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汽车CO₂减排技术经济评估

作　者: 徐晨
导　师: 郭焱
学　校: 天津大学
专　业: 技术经济及管理
关键词: 汽车技术经济成本曲线评估
分类号: F426.471
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

随着人类文明的发展、工业经济的进步,能源和环境日益成为当今世界人们关注的焦点问题,其中以传统石油能源的短缺以及大量温室气体的排放为代表的能源和环境问题,不仅对人民正常工作生活造成了威胁,更是对我国国家经济正常运行造成了影响。汽车工业近几年获得了蓬勃发展,但随着汽车保有量的增加,推动了传统石油能源需求。现如今,汽车占我国石油能源消耗的30%强,排出的温室气体和总量相比超过了40%,因此,汽车工业已经成为解决能源和环境问题的重要领域。以往的汽车节能研究,围绕技术角度开展的比较多,围绕成本和经济角度开展的较少。本文从技术经济学和环境经济学的角度,结合汽车节能技术,从采用新技术造成的经济成本方面分析节能技术的潜力,对可能使用并推广的汽车节能技术给出经济学分析,为生产商、消费者和社会的付出成本作出研究和判断。研究结果表明,减排成本曲线与汽车排放量关系明显,在达到相同的CO₂减排量条件下,大型车、中型车和小型车的所需减排成本依次增大。减排潜力随排放量增大出现明显增加,即大型车更容易实现较高的减排目标。在不考虑政策引导的条件下,设定120g/km为减排目标,消费者对生产商减排成本吸收效果明显,在小型车和大型车部分可以达到50%。以生产大型车和高排量汽车为主的车厂单车增加成本达9-10万,具有明显的减排技术推进阻力。在考虑政策引导的条件下,四种目标形式与实施方法的结合中,百分比目标与车厂集合概念组合的成本最低,为最高的数值目标与固定限值组合的84.5%,不同政策制定方式对减排成本影响明显。除数值目标/固定排放限值组合外,其他三种组合方式就经济性而言,水平相接近,但百分比目标的设定形式有失公平性,车厂集合概念的目标实施方法管理成本较高。另外,消费者成本对燃油价格高度敏感,当折现率为0.0%,汽油燃料价格达到16.3元时,消费者成本为0。现阶段燃油价格为7.85元,若继续上涨,减排增加成本的吸收效果明显,推动阻力迅速减小。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-9
第一章绪论  9-18
  1.1 研究背景与意义  9-10
  1.2 国内外研究现状  10-14
    1.2.1 国外研究现状  10-12
    1.2.2 国内研究现状  12-14
  1.3 研究目的  14-15
  1.4 研究内容与思路  15-18
第二章理论基础及范围界定  18-30
  2.1 减排技术经济分析的相关理论基础  18-25
    2.1.1 技术经济学  18-20
    2.1.2 环境经济学  20-22
    2.1.3 生命周期评价理论  22-25
  2.2 汽车节能技术经济分析的范围界定  25-29
  2.3 本章小结  29-30
第三章模型构建基础  30-43
  3.1 汽车减排技术概述  30-33
    3.1.1 汽车发动机节能技术  30-31
    3.1.2 传动系统减排技术  31-32
    3.1.3 电机辅助减排技术  32
    3.1.4 车身减排技术  32-33
  3.2 减排成本曲线的内涵界定  33-34
    3.2.1 成本曲线的概念  33
    3.2.2 汽车CO_2减排成本曲线的内涵  33-34
  3.3 车辆节能减排技术成本数据  34-36
    3.3.1 车辆技术基准线  34
    3.3.2 车辆减排技术成本数据  34-36
  3.4 绘制减排成本曲线  36-42
    3.4.1 成本曲线范围界定  36
    3.4.2 成本曲线绘制方法  36-38
    3.4.3 减排成本曲线分析  38-42
  3.5 本章小结  42-43
第四章模型目标设定  43-53
  4.1 国际二氧化碳减排目标设定方法  43-45
    4.1.1 美国公司平均燃油经济性  43-44
    4.1.2 日本效能排放体系  44
    4.1.3 欧盟汽车分级减排体系  44-45
  4.2 分析模型目标设定  45-50
    4.2.1 减排目标设定  45-46
    4.2.2 减排政策实施方式  46
    4.2.3 减排目标模型结构  46-50
  4.3 减排模型的预先评价  50-51
  4.4 本章小结  51-53
第五章模型经济评估  53-65
  5.1 基于单目标的减排成本分析  53-60
    5.1.1 生产商分析  54-56
    5.1.2 车辆类型分析  56-58
    5.1.3 消费者成本对石油价格的敏感分析  58-59
    5.1.4 消费者成本对行驶里程的敏感性分析  59-60
  5.2 基于四种目标的减排成本分析  60-62
    5.2.1 生产商成本分析  60-61
    5.2.2 消费者成本分析  61
    5.2.3 社会成本分析  61-62
  5.3 减排技术的影响效果评价  62-64
    5.3.1 对技术发展和生产战略的诱导影响  62-63
    5.3.2 对消费市场结构的影响  63-64
  5.4 本章小结  64-65
第六章结论与展望  65-67
  6.1 结论  65-66
  6.2 展望  66-67
参考文献  67-71
发表论文和参加科研情况说明  71-73
附录1：成本最小化目标设定程序  73-75
附录2：全国一些主要汽车企业汽油车车型销量数据  75-78
附录3：不同政策环境下的减排成本分析  78-80
致谢  80

汽车CO2减排技术经济评估

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