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高铁客站新区交通综合网络规划研究

作　者: 余晋
导　师: 李传成
学　校: 武汉理工大学
专　业: 城市规划与设计
关键词: 高铁客站新区交通综合网络交通布局路网结构优化策略
分类号: U113
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

高速铁路作为一种高效率、低能耗、大运量的交通工具,在国际上蓬勃发展。中国高速铁路起步较晚,但发展迅速,到2012年中国将建成800余座高铁客站。高铁客站对城市空间的各个层面都产生了巨大的影响,特别是选址于城市中心城区边缘区的高铁客站,凭借显著的交通优势,整合了地区各项资源,成为城市新区发展的重要触媒。第二章在借鉴了圈层理论、城市触媒、TOD和低碳交通等理论的基础上,从研究影响高铁客站新区交通的相关因素入手,分析了城市发展背景、高铁客站选址、站区功能定位和基地现状条件对交通综合网络规划的影响。第三章首先通过对比研究,分析高铁客站新区与城市既有铁路站区之间的联系和区别,从新区范围和相关范围两个层面出发,系统研究高铁客站新区交通综合网络规划：通过收集的24个新建型和10个改建型高铁客站站区规划图纸,定性定量的研究新区路网基本形式、路网结构、道路配比、交通换乘方式和交通设施布局；通过高铁客站新区与城市卫星城的类比,研究高铁客站新区与城市中心城区及其他重要组团间的交通衔接方式。第四章在第三章研究基础上,首先总结目前高铁客站新区交通规划中存在着新区规模扩张、与城市衔接不畅、各级道路配比差异大、非机动车出行比例低和交通环境恶化等问题,然后提出新区交通综合网络规划的五个要点,最后从交通预测、路网规划和交通设施布局、与城市交通衔接以及提高非机动车出行比例四个方面：探讨交通优化策略。第五章以武广高速铁路武汉站为例,探讨武汉站新区范围和相关范围的交通综合网络规划。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-7
目录  7-10
1 绪论  10-23
  1.1 课题背景  10-13
    1.1.1 我国高速铁路的快速发展  10-11
    1.1.2 高铁客站建设的影响  11-12
    1.1.3 城市交通规划的内容  12-13
  1.2 研究范围  13-15
    1.2.1 相关概念  13-14
    1.2.2 研究意义  14-15
  1.3 研究方法和框架  15-18
    1.3.1 研究方法  15-17
    1.3.2 研究框架  17-18
  1.4 国内外研究综述  18-21
    1.4.1 城市交通与用地  18-19
    1.4.2 铁路客站与城市  19
    1.4.3 铁路站区交通规划研究  19-20
    1.4.4 铁路站区用地规划研究  20
    1.4.5 铁路站区空间形态研究  20-21
  1.5 相关理论研究  21-22
    1.5.1 圈层理论  21
    1.5.2 城市触媒  21
    1.5.3 TOD模式  21
    1.5.4 低碳交通模式  21-22
  1.6 论文创新点  22
  1.7 本章小结  22-23
2 影响高铁客站新区交通综合网络的相关因素  23-33
  2.1 城市发展背景  23-25
    2.1.1 城市规模  23-24
    2.1.2 城市内外环境  24
    2.1.3 城市交通布局现状  24-25
  2.2 高铁客站选址  25-26
    2.2.1 选址基本原则  25
    2.2.2 选址类型划分  25-26
  2.3 站区功能定位  26-29
    2.3.1 功能定位的主导因素  27-28
    2.3.2 不同类型的功能定位  28-29
  2.4 基地现状条件  29-32
    2.4.1 基地土地利用现状  29-30
    2.4.2 基地现状道路  30-31
    2.4.3 基地山体水系分布  31-32
    2.4.4 重要基础设施  32
  2.5 本章小结  32-33
3 高铁客站新区交通综合网络规划内容与特点  33-59
  3.1 高铁客站新区与既有铁路站区对比  33-37
    3.1.1 既有铁路客站站区发展演变  33-34
    3.1.2 既有铁路客站站区交通现状  34-35
    3.1.3 高铁客站新区与既有铁路客站站区的区别  35-37
  3.2 高铁客站新区范围交通规划研究  37-52
    3.2.1 高铁客站新区道路网络布局  37-43
    3.2.2 核心区交通布局  43-48
    3.2.3 新区交通规划案例  48-52
  3.3 高铁客站新区相关范围交通规划研究  52-58
    3.3.1 高铁客站新区与卫星城  52-54
    3.3.2 高铁客站新区与城市中心城区交通衔接  54-58
  3.4 本章小结  58-59
4 高铁客站新区交通综合网络规划要点及策略  59-76
  4.1 高铁客站新区交通综合网络规划中存在的问题  59-62
    4.1.1 新区规模扩张严重  59
    4.1.2 与城市其他区域衔接不畅  59-60
    4.1.3 站区各级道路取值差异大  60-61
    4.1.4 非机动车交通接驳比例低  61-62
    4.1.5 高铁客站新区交通环境较差  62
  4.2 铁客站新区交通综合网络规划要点  62-64
    4.2.1 协调统一、适当超前  62-63
    4.2.2 交通引导、集约高效  63
    4.2.3 结构合理、衔接顺畅  63
    4.2.4 布局紧凑、集核发展  63
    4.2.5 公交优先、低碳出行  63-64
  4.3 高铁客站新区交通综合网络规划优化策略  64-75
    4.3.1 合理的交通预测  64-65
    4.3.2 路网规划和交通布局调整  65-69
    4.3.3 加强与城市交通衔接  69-72
    4.3.4 提高非机动车出行比例  72-75
  4.4 本章小结  75-76
5 武汉站新区交通综合网络规划案例研究  76-83
  5.1 武汉站建设背景和工程概况  76-77
    5.1.1 武汉站项目建设背景  76
    5.1.2 武汉站区位  76
    5.1.3 武汉站功能定位  76-77
    5.1.4 客流预测  77
  5.2 武汉站规划设计  77-79
    5.2.1 武汉站新区功能定位  77-78
    5.2.2 武汉站新区总体规划  78-79
  5.3 武汉站新区交通综合网络规划研究  79-82
    5.3.1 武汉站新区交通规划研究  79-81
    5.3.2 相关范围交通规划研究  81-82
  5.4 本章小结  82-83
6 结语  83-85
  6.1 主要研究结论  83-84
  6.2 尚需进一步研究的问题  84-85
参考文献  85-88
附录1 论文插图及资料来源  88-91
附录2 研究生期间发表的论文  91-92
致谢  92

高铁客站新区交通综合网络规划研究

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