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广州市轨道交通六号线工程设计管理研究

作　者: 陈钢
导　师: 王幼松；黄德亮
学　校: 华南理工大学
专　业: 建筑与土木工程
关键词: 六号线轨道交通设计管理三控两管一协调设计总体总包管理
分类号: U239.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

设计管理是城市轨道交通建设工程管理的重要环节,也是技术管理工作的关键内容,通过对设计行为的有效控制,为提供一个功能合理、经济实用的轨道交通系统的前提条件之一。为保证轨道交通六号线工程设计达到技术先进、功能完善、结构安全、经济合理,结合工程建设设计管理工作的特点,以及实现设计计划目标,采用设计总体总包管理模式,即建设方业主、设计总体总包、工点设计单位形式,实行分级管理,并引入设计咨询管理模式。设计总体总包单位组织协调设计单位有序开展工作,客观、公正地行使自己的技术管理权,负责对设计单位“三控两管一协调”的管理工作;负责全线工程设计的总体性、完整性、统一性、适时性、经济合理性和技术进步性,保证将总体设计原则贯穿于工程实施全过程。本文所研究的课题来源于广州市轨道交通现行的设计管理模式的实践,有真实的案例作为基础,具有很强的现实意义。如果能将项目管理理论与实际相结合,进一步优化设计管理模式,充分地取长补短,运用于新的轨道交通建设之中,使得设计与施工相辅相成,达到进度、质量、投资成本的完美结合。研究得到的相关建议及结论将对新线设计管理有一定的指导作用。首先介绍广州市轨道交通六号线工程背景、设计管理理论与特点。然后,通过荷兰阿姆斯特丹南北地铁线建设项目、如意坊站地质灾害处理、大坦沙主变电站设计、机电系统招标的施工图设计滞后问题这四个设计管理方面的案例分析,从中得出相关经验教训,引以借鉴。在对广州市轨道交通六号线工程设计问题进行分析时,发现设计工作目前的难点主要表现在工程特点复杂、前期拆迁工作困难、土建工期风险、建设资金到位问题严重制约工程建设、车站机电系统工期风险等方面,又对风险进行了分析。并就设计管理模式进行分析比较,重点对设计总包管理模式与六号线的设计总体总包管理模式进行分析、比较。采用对比方法,与已开通线路二八号线、APM设计管理模式进行了比较分析,分析其优缺点。结合目前六号线设计管理方面存在的较为突出的几个问题,如六号线联合总体管理方式的优点和不足、设计人员流动大的影响、项目工期延长对设计管理的影响,分析并针对性提出相应改进思路。建议进一步完善联合体双方的沟通机制,加强业主履行监管的责任。增加合同相关约束条款,充分发挥设计总体总包管理的优势。因此,通过以上的案例分析、问题研究、模式对比,提出建议在新线建设工程的设计管理中进一步优化管理模式;保证合理设计工期,杜绝赶工、未充分论证、设计基础资料不全进行设计情况;有效的完善管理体制,规范设计工作、健全管理制度;形成利益共同体,实现设计与建设利益最大化;进一步深化标准化设计,缩短设计工期、提高设计质量、减少工程成本;进一步完善设计合同管理。

全文目录

摘要  5-7
ABSTRACT  7-12
第一章绪论  12-28
  1.1 论文背景  12-16
  1.2 研究的目的、意义  16-26
    1.2.1 研究意义  16-17
    1.2.2 研究目的  17
    1.2.3 文献综述  17-26
  1.3 研究方法和内容  26
  1.4 论文思路和结构  26-28
第二章轨道交通工程设计管理理论与特点  28-56
  2.1 设计管理目标  28-29
  2.2 设计管理组织体系  29-30
    2.2.1 设计管理组织体系  29
    2.2.2 设计管理组织架构  29-30
  2.3 设计总体总包管理模式的主要内容与基础工作  30-31
  2.4 三控（进度、质量、投资）  31-46
    2.4.1 设计计划管理（进度控制）  31-34
    2.4.2 质量管理  34-37
    2.4.3 投资控制  37-46
  2.5 两管（合同、信息管理）  46-51
    2.5.1 设计合同管理  46-48
    2.5.2 信息管理  48-51
  2.6 一协调（与各单位的关系）  51-54
    2.6.1 设计接口及工作协调  51
    2.6.2 施工配合及现场事故处理配合  51-54
  2.7 设计考核  54-56
    2.7.1 考核分类  54
    2.7.2 考核时间及阶段的划分  54-55
    2.7.3 工作职责与分工  55
    2.7.4 实施细则  55-56
第三章相关案例的经验教训借鉴  56-76
  3.1 荷兰阿姆斯特丹南北地铁线（NORTH/SOUTH METRO LINE AMSTERDAM）  56-66
    3.1.1 建设目的  57-58
    3.1.2 项目周期  58
    3.1.3 项目概况  58-61
    3.1.4 设计思想  61-65
    3.1.5 经验小结  65-66
  3.2 如意坊站地质灾害处理  66-70
    3.2.1 如意坊站地表塌陷地质灾害  68-69
    3.2.2 重新进行设计，设计工作受到影响  69-70
    3.2.3 经验教训小结  70
  3.3 大坦沙主变电站设计  70-73
    3.3.1 设计方案的变化  71
    3.3.2 设计工作推进困难点  71-72
    3.3.3 设计协作  72-73
  3.4 机电系统招标的施工图设计滞后问题  73-76
    3.4.1 施工设计滞后原因  74
    3.4.2 采取的措施  74-75
    3.4.3 小结  75-76
第四章广州六号线的工程设计问题分析  76-92
  4.1 设计、咨询单位情况  76-79
    4.1.1 设计单位  76-78
    4.1.2 设计咨询单位  78-79
  4.2 设计工作难点、风险  79-83
    4.2.1 工程特点复杂  79-80
    4.2.2 前期拆迁工作困难  80-81
    4.2.3 土建工期风险  81-82
    4.2.4 建设资金到位问题严重制约工程建设  82
    4.2.5 车站机电、系统工期风险  82-83
  4.3 设计管理模式分析比较  83-86
    4.3.1 设计总承包管理模式  83
    4.3.2 设计总体总包管理模式  83-84
    4.3.3 设计总包管理模式和设计总体总包管理模式两种设计管理模式的对比分析  84-85
    4.3.4 设计总体总包管理模式的优缺点  85
    4.3.5 其他模式：BT建设管理方式下的设计施工总承包模式  85-86
    4.3.6 小结  86
  4.4 与已开通线路比较  86-92
    4.4.1 二/八号线、APM线设计管理比较  86-91
    4.4.2 优缺点  91-92
第五章六号线存在的问题及改进思路  92-96
  5.1 六号线联合总体管理方式的优点和不足  92-93
  5.2 设计人员流动大的影响  93-94
  5.3 项目工期延长对设计管理的影响  94-96
结论与建议  96-106
  研究内容分析情况  96-99
  结论  99-102
  建议  102-106
参考文献  106-111
附录  111-112
攻读硕士学位期间取得的研究成果  112-113
致谢  113-114
附表  114

广州市轨道交通六号线工程设计管理研究

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