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城市轨道交通与地面常规公交站点衔接换乘研究

作　者: 赵硕
导　师: 王秋平
学　校: 西安建筑科技大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 轨道交通常规公交换乘协调模型系统
分类号: U12
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 208次
引　用: 1次
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内容摘要

通过对我国城市交通可持续发展的探讨,得出研究换乘系统是发展轨道交通、改善城市交通问题的关键;在国内外轨道交通与常规公交换乘系统的发展和研究现状的大背景下,本文从以下几个方面展开研究:(1)分析轨道交通客流时空分布特征、两种换乘交通方式的客流时间分布特征以及两者之间换乘组合方式和换乘流程,为换乘研究相关变量的确定提供依据。(2)讨论常规公交站点的间距、站型、站位和交叉口处的最佳设置位置,介绍轨道交通的站位情况、采用模糊综合评判法选择轨道交通站址。在此基础上结合两者的站位关系对轨道交通站点周边常规公交站点分布微观调整:建立以换乘空间距离最小为目标函数,对交叉口影响最小为约束条件的站点分布优化模型。(3)从运能匹配和调度衔接两方面研究轨道交通与常规公交在换乘站的运营协调:给出高峰时段常规公交需到达换乘站数量的计算公式;建立轨道交通上下行双向与常规公交换乘的调度协调模型,基于工程应用优化模型开发公交-轨道交通换乘调度协调优化系统,输入相关参数即可确定研究时段内公交车最优的到站时刻、发车间隔和换乘乘客的总时间成本。(4)对西安市即将开通的地铁二号线实例应用:首先分析了西安市地铁二号线和西安市的公交规划布局情况,得出两者换乘衔接的必要性;选取地铁龙首原站,根据实地调查和近似替代法确定代入模型所需参数,将常规公交站址分布优化模型代入数值编程求解;运用所开发的公交-轨道交通换乘调度协调优化系统进行地铁与601路公交车上行方向在换乘站处的调度协调,得到研究时段内601路最优的到站时刻和发车间隔以及换乘乘客的总时间成本。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-9
1 绪论  9-19
  1.1 论文研究背景  9-12
    1.1.1 对我国城市交通可持续发展的探讨  9-11
    1.1.2 国内外换乘系统现状  11-12
  1.2 国内外换乘站点协调研究现状  12-15
    1.2.1 国外换乘站点协调研究现状  12-14
    1.2.2 国内换乘站点协调研究现状  14-15
  1.3 研究内容  15-16
  1.4 研究目的和意义  16
  1.5 论文框架、研究方法和技术路线  16-19
    1.5.1 论文框架  16-17
    1.5.2 研究方法  17-18
    1.5.3 技术路线  18-19
2 轨道交通与常规公交换乘接驳客流特征  19-23
  2.1 轨道交通客流时空分布特征  19-21
    2.1.1 轨道交通线路客流的空间分布特征  19-20
    2.1.2 轨道交通车站客流的时间分布  20-21
  2.2 轨道交通客流与常规公交客流时间分布叠合性分析  21
  2.3 轨道交通与常规公交换乘客流分析  21-22
    2.3.1 轨道交通与常规公交的换乘组合方式  21-22
    2.3.2 换乘流程  22
  2.4 本章小结  22-23
3 轨道交通与常规公交站点协调研究  23-41
  3.1 常规公交站点设计  23-28
    3.1.1 常规公交站间距设计  23
    3.1.2 常规公交停靠站站型  23-24
    3.1.3 公交停靠站设置位置比选  24-25
    3.1.4 信号控制交叉口公交停靠站位置确定  25-28
  3.2 轨道交通站点设置  28-32
    3.2.1 轨道交通站点位置分类  28-29
    3.2.2 轨道交通站址选择分析与评价  29-32
  3.3 轨道交通与常规公交的换乘布局  32-35
    3.3.1 轨道交通与常规公交换乘布局模式  32
    3.3.2 轨道交通与常规公交常见换乘方式  32-35
  3.4 站点位置关系研究  35-37
    3.4.1 两者的站位关系  35-36
    3.4.2 换乘距离计算  36-37
  3.5 基于轨道交通站点对常规公交站点分布微观调整  37-40
    3.5.1 常规公交站点归类  37
    3.5.2 常规公交站点分布优化模型  37-40
  3.6 本章小结  40-41
4 轨道交通线路与常规公交运营协调  41-53
  4.1 运能匹配协调  41
  4.2 调度衔接  41-52
    4.2.1 换乘时间分析及数值确定  41-43
    4.2.2 调度模型  43-45
    4.2.3 调度模型分析  45-46
    4.2.4 工程应用优化模型  46-47
    4.2.5 开发公交-轨道交通换乘调度优化系统  47-52
  4.3 本章小结  52-53
5 实例分析  53-70
  5.1 西安市地铁二号线概况  53-55
    5.1.1 地铁二号线站点介绍  53-54
    5.1.2 地铁二号线沿线功能区  54
    5.1.3 地铁二号线客流特征分析  54-55
  5.2 西安市公交发展概况  55
    5.2.1 公交客流时空分布特征  55
    5.2.2 公交客流组成  55
    5.2.3 公交线路分布特征  55
  5.3 西安市地铁二号线与公交衔接必要性分析  55-56
  5.4 地铁二号线龙首原站  56-59
    5.4.1 周边用地分析  56-57
    5.4.2 交通现状分析  57-58
    5.4.3 车道划分以及信号配时情况  58-59
  5.5 公交站点现状调查及换乘客流比例确定  59-61
    5.5.1 公交站点现状调查  59-60
    5.5.2 换乘客流  60-61
  5.6 地铁站周边公交站点调整  61-66
    5.6.1 公交停靠站位置、数量和站型确定  61-62
    5.6.2 地铁站与公交停靠站的平面位置关系  62
    5.6.3 模型参数取值  62-63
    5.6.4 模型求解  63-66
    5.6.5 结果分析  66
  5.7 地铁与周边公交线路的调度衔接  66-69
    5.7.1 参数确定  66-67
    5.7.2 软件计算  67
    5.7.3 结果分析  67-69
  5.8 本章小结  69-70
6 结论与展望  70-72
  6.1 主要结论和创新点  70
    6.1.1 主要结论  70
    6.1.2 创新点  70
  6.2 不足与展望  70-72
致谢  72-73
参考文献  73-76
附录一：攻读硕士期间取得的研究成果  76
附录二：硕士期间参与的主要科研项目  76
附录三：系统源代码  76-100

城市轨道交通与地面常规公交站点衔接换乘研究

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