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区域公路现代化动态评价研究

作　者: 张磊
导　师: 贾元华
学　校: 北京交通大学
专　业: 系统工程
关键词: 区域公路现代化动态评价物元可拓模型马尔科夫模型 TOPSIS
分类号: F542
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 92次
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内容摘要

我国社会经济发展进程不断加快,基础设施建设取得了巨大的成绩,为社会经济的发展提供了强大的动力。在全面建设小康社会,加快推进现代化进程的背景下,公路交通如何提高现代化水平,在完善自身功能的同时,满足日益增长的交通需求,特别是多样化、多层次的交通需求,是公路交通发展面临的首要问题。同时,伴随着综合运输体系的不断发展,在资源和环境的约束下,公路交通如何发挥自身比较优势,与其他交通方式协调发展,实现运力资源的科学合理配置,保持与社会、经济、环境的协调发展,也是公路现代化发展过程中所面临的巨大挑战。本文所研究的区域公路现代化动态评价问题,正是为了正确认识区域公路现代化的特征,提取区域公路现代化的影响因素,通过科学合理的评价指标体系和评价方法,对其进行科学评价,以准确把握区域公路现代化的发展方向,使之为区域社会经济发展提供优质高效的服务。本文较为全面的分析了国内外公路现代化建设与评价的现状,认为已有的评价指标体系已经不能全面客观的反映新形势下公路现代化的发展水平,评价方法多数是基于静态的,与现代化的动态性不相符。在对现代化理论、系统论在区域公路现代化研究中的作用以及评价理论进行全面深入梳理的基础上,运用系统工程的理论和思想,分析区域公路现代化与社会经济的相互关系,尝试提出了由基础设施现代化、运营管理现代化、发展方式科学化以及运输组织现代化四个子系统所构成的评价指标体系。该指标体系既能够反映公路交通自身的发展特点,还能够反映其与社会经济发展的适应性,可以更好的指导公路现代化建设。为了能够充分反映区域公路现代化的动态性特点,本文引入动态权重的概念,通过对比指标最大关联度的大小,构造动态判断矩阵,使用层次分析法确定动态权重,将权重与指标值联系起来的同时,避免了主观因素所带来的不确定性。以状态分析为切入点,尝试将物元可拓评价模型与马尔科夫预测模型相结合,以物元可拓模型的评价结果作为马尔科夫模型预测的基础,通过构造状态概率转移矩阵,在实现对区域公路现代化现状进行动态评价的同时,对未来发展趋势进行预测,真正实现了全过程的动态评价。结合天津公路现代化进行案例分析,指出天津公路现代化建设中存在的主要问题,运用物元可拓-马尔科夫组合模型进行动态评价的同时,使用TOPSIS法对天津公路现代化现状进行评价,以验证物元可拓模型的评价结果,为天津公路现代化建设提供理论依据。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-12
1 绪论  12-22
  1.1 研究背景及意义  12-14
    1.1.1 问题的提出  12-13
    1.1.2 研究的目的与意义  13-14
  1.2 国内外研究现状  14-19
    1.2.1 国内研究现状  14-16
    1.2.2 国外研究现状  16-18
    1.2.3 存在的问题  18-19
  1.3 论文研究思路及创新点  19-20
    1.3.1 研究思路  19
    1.3.2 主要创新点  19-20
  1.4 论文主要研究内容与技术路线  20-22
    1.4.1 论文主要研究内容  20-21
    1.4.2 论文技术路线  21-22
2 区域公路现代化评价的理论综述研究  22-32
  2.1 现代化理论综述研究  22-25
    2.1.1 经典现代化理论  22-23
    2.1.2 后现代化理论  23
    2.1.3 第二次现代化理论  23-25
  2.2 系统论在区域公路现代化研究中的作用  25-28
    2.2.1 系统与系统论概述  25-27
    2.2.2 系统论在区域公路现代化研究中的应用  27-28
  2.3 评价理论综述研究  28-32
    2.3.1 评价的理论基础  28-29
    2.3.2 评价的基本方法研究  29-32
3 区域公路现代化与社会经济的相互关系分析  32-40
  3.1 区域公路现代化内涵  32-34
  3.2 社会经济对区域公路现代化的影响  34-36
  3.3 区域公路现代化对社会经济的影响  36-38
  3.4 区域公路现代化与社会经济的适应性  38-40
4 区域公路现代化评价指标体系设计  40-54
  4.1 评价指标体系建立的目的和原则  40-42
    4.1.1 评价指标体系建立的目的  40
    4.1.2 评价指标体系建立的原则  40-42
  4.2 评价指标体系的筛选  42-47
    4.2.1 指标筛选中的定量分析  42-46
    4.2.2 指标筛选的定性分析  46
    4.2.3 定性与定量相结合的筛选结果  46-47
  4.3 筛选后的指标含义说明  47-54
    4.3.1 基础设施现代化指标  47-49
    4.3.2 运营管理现代化指标  49-50
    4.3.3 发展方式科学化指标  50-51
    4.3.4 运输组织现代化指标  51-54
5 区域公路现代化评价方法研究  54-62
  5.1 区域公路现代化评价方法分析  54-58
    5.1.1 TOPSIS法  54-55
    5.1.2 物元可拓模型  55-58
  5.2 区域公路现代化动态评价组合模型的构建  58-62
    5.2.1 马尔科夫预测模型  58-59
    5.2.2 物元可拓-马尔科夫动态评价组合模型的建立  59-62
6 实例分析  62-78
  6.1 天津公路现代化发展现状及存在的问题  62-66
    6.1.1 天津公路现代化发展现状  62-64
    6.1.2 天津公路现代化发展存在的主要问题  64-66
  6.2 天津公路现代化动态评价  66-78
    6.2.1 天津公路现代化物元可拓模型动态评价  66-74
    6.2.2 马尔科夫模型预测天津公路现代化发展趋势  74-75
    6.2.3 天津公路现代化TOPSIS法综合评价  75-78
7 结论与展望  78-80
  7.1 本文主要研究结论  78
  7.2 需进一步研究的问题  78-80
参考文献  80-82
附录  82-84
作者简历  84-88
学位论文数据集  88

区域公路现代化动态评价研究

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