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基于SCP范式的我国造船产业研究

作　者: 李根
导　师: 张光明
学　校: 江苏科技大学
专　业: 技术经济及管理
关键词: 造船产业 SCP范式规模经济横向并购产业组织
分类号: F224
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

近年来,我国造船产业取得了长足的进步,但与韩日等先进造船国家相比,总体水平还相对落后。缺乏合理、有效的造船产业组织结构已成为制约我国造船产业进一步发展的关键因素。因而,优化造船产业组织结构是我国造船产业实现可持续发展的当务之急。本研究主要以哈佛学派的SCP范式为理论基础,系统探讨了我国造船产业组织现状,主要研究内容如下。(1)对我国造船产业内涵、特征及发展现状进行了界定与分析,进而运用Compertz曲线模型对我国造船产业生命周期阶段进行判定,指出我国造船产业尚处于成长期前期,成长期将持续到21世纪中期。(2)对我国造船产业市场结构、行为与绩效进行深入而又系统的分析。我国造船产业市场结构为中(下)集中度的寡头垄断,产品差异化程度不高,进入与退出壁垒较高;造船企业呈现纵向联盟、横向并购、企业集团等行为倾向,但现有这些行为仍偏少;造船产业利润水平、技术水平等绩效水平不断得到提高,但行业利润率偏低、自主创新能力薄弱、规模经济不显著等劣势依然存在。(3)对造船产业市场结构、行为与绩效相互关系进行定量分析。从产业层面,通过构建多元线性回归模型实证分析了造船产业市场结构与绩效相互关系,得出市场集中度与企业规模对市场绩效呈显著正向影响关系,产品差异化对市场绩效呈显著负向影响关系;从企业层面,通过构建面板数据固定效应模型实证分析了造船产业市场结构、行为及绩效相互关系,得出企业规模与成本优势对经营绩效呈显著的正向影响关系,而存货周转率对经营绩效却呈显著的反向影响关系等结论。(4)根据上述研究结论,提出推进规模经济的形成,构建大型造船企业集团,鼓励造船企业横向并购,倡导船舶工业产学研相结合等产业组织政策建议。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-18
第1章绪论  18-26
  1.1 研究的背景、目的与意义  18-19
    1.1.1 研究背景  18
    1.1.2 研究目的与意义  18-19
  1.2 国内外研究现状与发展趋势  19-24
    1.2.1 国外研究现状  19-21
    1.2.2 国内研究现状  21-24
  1.3 论文结构  24-25
  1.4 研究方法  25
  1.5 论文创新点  25-26
第2章理论综述  26-32
  2.1 SCP 范式的理论分析  26-30
    2.1.1 市场结构  26-28
    2.1.2 市场行为  28
    2.1.3 市场绩效  28-29
    2.1.4 产业组织政策  29-30
  2.2 SCP 范式的理论假说  30-31
    2.2.1 市场力量假说  30-31
    2.2.2 有效结构假说  31
  2.3 本章小结  31-32
第3章我国造船产业现状分析  32-43
  3.1 造船产业的内涵  32-33
    3.1.1 造船产业含义  32
    3.1.2 造船产业特征  32-33
  3.2 我国造船产业现状  33-36
    3.2.1 造船产量  33-34
    3.2.2 企业规模  34-35
    3.2.3 产品结构  35-36
  3.3 我国造船产业生命周期分析  36-42
    3.3.1 实证模型的建立  37-39
    3.3.2 数据来源及计量分析方法  39-40
    3.3.3 实证的结果及其分析  40-42
  3.4 本章小结  42-43
第4章我国造船产业市场结构分析  43-53
  4.1 市场集中度  43-47
    4.1.1 绝对集中度  43-44
    4.1.2 赫芬达尔-赫希曼指数  44-46
    4.1.3 相对集中度  46-47
  4.2 产品差异化  47-48
    4.2.1 技术与附加值含量  47-48
    4.2.2 工艺设计与施工水平  48
    4.2.3 按时完工率  48
    4.2.4 售后服务水平  48
  4.3 进入与退出壁垒  48-51
    4.3.1 绝对成本优势壁垒  48-49
    4.3.2 规模经济壁垒  49-50
    4.3.3 沉淀成本壁垒  50
    4.3.4 政策法规壁垒  50-51
  4.4 我国造船产业市场结构特征  51
    4.4.1 中（下）集中度的寡头垄断市场  51
    4.4.2 产品差异化程度较低  51
    4.4.3 进入与退出壁垒较高  51
  4.5 本章小结  51-53
第5章我国造船产业市场行为分析  53-65
  5.1 市场集中度特征相对应的市场行为特征  53-61
    5.1.1 定价行为  53-56
    5.1.2 战略联盟行为  56-57
    5.1.3 横向并购行为  57-60
    5.1.4 企业集团行为  60-61
  5.2 产品差异化特征带来的市场行为特征  61-62
    5.2.1 研发与创新概述  61
    5.2.2 我国造船企业研发与创新行为  61-62
  5.3 进入和退出壁垒引致的市场行为特征  62-64
    5.3.1 扩大规模行为  62
    5.3.2 纵向联合  62-64
  5.4 本章小结  64-65
第6章我国造船产业市场绩效分析  65-71
  6.1 产业的利润水平  65-66
    6.1.1 产业利润额分析  65
    6.1.2 产业利润率分析  65-66
  6.2 产业的技术进步  66-68
    6.2.1 我国造船产业技术进步现状  66
    6.2.2 我国造船产业技术存在的差距  66-68
  6.3 产业的相对效率  68
    6.3.1 规模经济性分析  68
    6.3.2 生产能力分析  68
  6.4 产业的经济效益  68-70
    6.4.1 经济效益指标分析  68-69
    6.4.2 经济效益综合指数分析  69-70
  6.5 本章小结  70-71
第7章我国造船产业市场结构、行为与绩效关系研究  71-81
  7.1 造船产业市场结构、行为与绩效关系分析  71
  7.2 市场结构与绩效关系实证分析  71-74
    7.2.1 模型的构建及指标的选取  72
    7.2.2 数据来源及计量方法  72-73
    7.2.3 实证结果及分析  73-74
  7.3 市场结构、行为与绩效关系实证分析  74-80
    7.3.1 实证模型的建立  75-76
    7.3.2 数据来源及计量分析方法  76-77
    7.3.3 实证的结果及其分析  77-80
  7.4 本章小结  80-81
第8章优化我国造船产业组织的对策  81-86
  8.1 我国造船产业组织政策目标取向  81-82
    8.1.1 提高市场集中度  81
    8.1.2 追求规模经济性  81
    8.1.3 提高产品差异化程度  81-82
  8.2 优化我国造船产业组织的政策建议  82-85
    8.2.1 推进规模经济的形成  82
    8.2.2 鼓励造船企业横向并购  82
    8.2.3 构建大型造船企业集团  82-83
    8.2.4 倡导船舶工业产学研相结合  83-84
    8.2.5 鼓励造船供应链纵向联合  84
    8.2.6 制定相应反垄断及公平竞争法规  84
    8.2.7 建立有效的造船市场风险预警机制  84-85
    8.2.8 发挥船舶行业协会指导性地位与作用  85
  8.3 本章小结  85-86
结论与展望  86-88
参考文献  88-91
攻读硕士学位期间发表的学术论文  91-92
致谢  92-93
详细摘要  93-97

基于SCP范式的我国造船产业研究

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