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油价波动对道路运输业的影响及其对策研究

作　者: 邹累
导　师: 陈方正
学　校: 中国地质大学（北京）
专　业: 资源产业经济
关键词: 油价道路运输业对策上涨影响
分类号: F542
类　型: 博士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

目前,原油是一种特殊的战略商品,是全世界消耗的最重要的一次性能源,又是重要的化工原料和关系国计民生的重要战略物资。近年来,原油价格的反复波动式上升以及由原油价格上升而引起的原油类产品价格的上升对国民经济的相关行业构成了巨大的冲击,油价问题成为国内外广泛关注的焦点问题。道路运输业是关系国计民生的一个基础性的产业,也是受油价冲击最直接、最激烈的一个行业。因此,油价上涨对道路运输业的影响及道路运输业规避高油价风险的对策研究引起了国内外广泛的关注和探讨。本文通过借鉴价格形成机制、价格传导机制、价格弹性、边际收入、产业结构、产业关联、风险控制、经营杠杆系数、期货交易理论等方面的研究成果,综合运用定性与定量分析、理论与实证分析相结合的研究方法,从分析原油价格形成机制入手,对油价波动对道路运输业的影响及对策进行了全面、系统、深入的研究,并取得了创新性的研究成果。研究成果有利于原油等资源在国民经济各部门中的有效配置,能促使道路运输组织者改变经营思路和提高运输效率,为道路运输业实现高油价背景下的可持续发展提供决策参考。主要研究内容及结论包括六个方面。一是对相关领域的国内外研究现状进行了详细概述,确定了论文研究的技术路线。二是分析了成品油价格形成机制,对国际油价走势进行了分析,得出了国际油价预期还会走高的结论。三是对油价上涨对道路运输业的影响进行了研究,探讨了油价上涨对道路运输企业的直接、间接影响,运用价格弹性理论分析了运输价格上涨对道路运输企业的收益影响。四是对油价上涨与道路运输业经营风险之间的关系进行了研究,概述了道路运输业的经营风险及其类别,并对油价上涨带来的道路运输业经营风险进行了评价,得出了基于经营杠杆原理的道路运输业的最优经营杠杆系数分布区间。五是对油运价格联动机制进行了重点研究,分析了我国实行油运价格联动机制的理论与现实基础,构建了适用性较强的道路运输业油运价格联动模型,即城市公共交通最优补贴模型、城市出租车油运价格联动模型、农村客运油运价格联动模型和长途客运业油运价格联动模型。六是对道路运输业应对油价上涨对策选择进行了分析,从政府、企业两个层面和短期、长期两个阶段分别论述了道路运输业面对油价上涨风险的综合对策。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-11
1 绪论  11-27
  1.1 研究背景  11-12
  1.2 研究意义  12
  1.3 国内外研究现状概述  12-23
    1.3.1 国外研究现状  12-15
    1.3.2 国内研究现状  15-23
  1.4 主要研究内容  23-24
  1.5 技术路线  24-25
  1.6 相关说明  25-27
2 成品油价格形成机制及油价走势分析  27-50
  2.1 世界原油价格形成机制  27-34
    2.1.1 原油价格理论分析  27-29
    2.1.2 影响国际原油价格的主要因素  29-34
  2.2 我国成品油价格形成机制  34-42
    2.2.1 我国成品油价格形成机制的演变过程  34-36
    2.2.2 我国现行成品油价格形成机制  36-37
    2.2.3 现行成品油价格形成机制的弊端  37-39
    2.2.4 进一步完善我国成品油价格机制的建议  39-42
  2.3 国际原油价格走势预测  42-49
    2.3.1 原油价格预测方法  42-43
    2.3.2 原油价格预测模型  43-46
    2.3.3 原油价格走势预测  46-48
    2.3.4 当前原油价格走势分析  48-49
  2.4 本章小结  49-50
3 油价上涨对道路运输业的影响研究  50-75
  3.1 我国道路运输业对燃油的需求分析  50-56
    3.1.1 我国道路运输业的发展现状  50-53
    3.1.2 我国道路运输业对燃油的需求状况  53-56
  3.2 道路运输业的成本框架分析  56-60
    3.2.1 道路客运企业的成本框架结构  57-59
    3.2.2 道路货运企业的成本框架结构  59-60
  3.3 油价上涨对道路运输业的直接影响  60-70
    3.3.1 油价上涨引起道路运输业生产成本上升  61-64
    3.3.2 油价上涨抑制道路运输业规模扩展  64-65
    3.3.3 油价上涨导致运输价格上升  65-66
    3.3.4 油价上涨对道路运输业收益的影响  66-70
  3.4 油价上涨对道路运输业的间接影响  70-74
    3.4.1 油价上涨导致道路运输业人员待遇下降  70-71
    3.4.2 油价上涨导致交通事故费用增加  71-72
    3.4.3 油价上涨使“超载超限”现象更加严重  72
    3.4.4 油价上涨导致“油改气”工程负担沉重  72-74
  3.5 本章小结  74-75
4 油价上涨与道路运输业经营风险研究  75-94
  4.1 油价对国民经济各部门影响分析  75-79
    4.1.1 原油价格影响模型  75-76
    4.1.2 油价波动对国民经济各部门影响的测度  76-79
  4.2 油价上涨对道路运输企业经营风险的影响分析  79-82
    4.2.1 经营风险的定义  79-80
    4.2.2 道路运输业经营风险的分类  80-81
    4.2.3 油价波动对我国道路运输企业经营风险的影响  81-82
  4.3 道路运输企业经营风险预警系统研究  82-93
    4.3.1 经济预警理论  82-83
    4.3.2 预警系统的设立原则与流程  83-87
    4.3.3 经营杠杆原理  87-92
    4.3.4 基于经营杠杆原理的道路运输企业经营风险预警系统  92-93
  4.4 本章小结  93-94
5 油价上涨与油运价格联动机制研究  94-117
  5.1 实行油运价格联动机制的背景与意义  94-95
    5.1.1 实行油运价格联动机制的背景  94
    5.1.2 实行油运价格联动机制的意义  94-95
  5.2 油运价格联动机制的内涵与原则  95-97
    5.2.1 油运价格联动机制的内涵  95-96
    5.2.2 实行油运价格联动机制应遵循的原则  96-97
  5.3 油运价格联动机制的方案  97-117
    5.3.1 城市公交的最优补贴方案  97-102
    5.3.2 城市出租车油运价格联动方案  102-112
    5.3.3 农村客运油运价格联动方案  112-115
    5.3.4 长途客运油运价格联动方案  115-116
    5.3.5 货运价格传导机制  116-117
  5.4 本章小结  117
6 道路运输业应对高油价风险的对策选择  117-137
  6.1 政府部门应对油价上涨的对策  118-126
    6.1.1 面对货运企业政府部门可采取的对策  118-120
    6.1.2 面对道路客运企业政府部门可采取的对策  120-121
    6.1.3 面对农村客运业政府部门可采取的对策  121-123
    6.1.4 面对城市公共交通行业政府部门可采取的对策  123-124
    6.1.5 面对城市出租车行业政府部门可采取的对策  124-126
  6.2 货运企业应对油价上涨的对策  126-128
    6.2.1 推广使用新型运输工具，调整运力结构  126-127
    6.2.2 加快资源整合，组建物流联盟  127
    6.2.3 加强运输路线优化，提高道路货运的组织管理水平  127
    6.2.4 加强对驾驶员培训，健全油料管理制度  127-128
    6.2.5 加强物流信息管理化平台建设，降低企业运行总成本  128
  6.3 道路客运企业应对油价上涨的对策  128-130
    6.3.1 积极开拓客运新市场  128-129
    6.3.2 发展高高“容积率”客车，提高客运车辆的能源利用率  129
    6.3.3 发展结点运输，降低客运车辆的空驶率  129-130
    6.3.4 争取政策扶持，提高道路客运业竞争力  130
  6.4 农村客运应对油价上涨的对策  130-131
  6.5 城市公共交通行业应对油价上涨的对策  131-133
    6.5.1 城市公交业应对油价上涨的对策  131-132
    6.5.2 城市出租车行业应对油价上涨的对策  132-133
  6.6 本章小结  133-137
参考文献  137-143
攻读学位期间发表的学术论文  143-144
致谢  144

油价波动对道路运输业的影响及其对策研究

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