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竞争环境下的民航客运收入管理动态定价模型

作　者: 彭际华
导　师: 罗利
学　校: 四川大学
专　业: 管理科学与工程
关键词: 民航客运业收入管理动态定价竞争分析
分类号: F224
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
下　载: 468次
引　用: 4次
阅　读: 论文下载

内容摘要

航班座位价值的易逝性和供应能力的短期非调节性，使得价格成为航空公司以及其它服务企业调剂需求，提高收益的最有效的工具。以此为主要研究对象的收入管理定价研究，长期以来集中于探讨垄断假设下的定价模型，而忽略了现实生活中，一条航线上往往存在几个航班相互竞争的事实。并且，随着电子客票的发展和信息搜索技术的进步，消费者获得各航空公司价格信息，进而进行比较、选择的成本大大降低。在这种条件下，航空公司继续采用基于垄断市场假设的收入管理动态定价模型所给出的价格策略，很难达到预期的效果。出于理论上的缺陷和现实中的需要，本文构建了一个考虑竞争因素的动态定价模型。首先，改进了单航班动态定价模型，对单航班动态定价问题进行重新建模。与传统的动态定价模型以价格集合作为模型变量不同，本文所建立的模型直接以不同价格切换的时间点作为决策变量，使期望收益与价格决策的函数关系更加清晰。使在多航班情况下刻画对手价格变化对自身收益的影响变得可能，为建立竞争环境下的动态定价模型打下基础。其次，在单航班模型的基础之上，从市场上每笔交易的细度，递推地刻画了航班售票的全过程，构建了考虑两个竞争航班、各自提供两种价格等级时的一个连续时间的动态定价模型，给出了均衡解应该满足的条件，并探讨了模型求解的方法及相关性质。最后，以数值算例的形式展示了模型在实际操作中应用的流程，通过对算例结果的分析，得到了一些符合规律的结论。最后对比了均衡策略及另外两种策略，结果说明均衡策略优于与其它两种策略。

全文目录

摘要  2-3
Abstract  3-7
1 绪论  7-12
  1.1 研究背景与意义  7-9
  1.2 文献综述  9-10
  1.3 结构安排  10-12
2 理论基础  12-17
  2.1 民航客运产品特征  12
  2.2 收入管理  12-14
  2.3 动态定价  14-17
3 单航班动态定价模型  17-29
  3.1 问题描述及模型建立  17-20
  3.2 模型性质及求解  20-23
    3.2.1 边界条件  20
    3.2.2 相关性质  20-21
    3.2.3 模型求解  21-23
  3.3 数值算例  23-27
  3.4 销售模拟  27-29
4 竞争航班动态定价模型  29-38
  4.1 问题描述及模型建立  29-34
  4.2 均衡策略的推导  34-38
    4.2.1 均衡条件  34-35
    4.2.2 模型性质  35-36
    4.2.3 边界条件  36-37
    4.2.4 策略求解  37-38
5 竞争模型的数值算例及对比分析  38-51
  5.1 数值算例  38-49
    5.1.1 模型参数准备  38-39
    5.1.2 数值结果及分析  39-49
  5.2 均衡策略与其它策略比较  49-51
6 结论与展望  51-53
附录  53-56
参考文献  56-59
攻读硕士期间的科研成果  59-61
致谢  61

竞争环境下的民航客运收入管理动态定价模型

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