学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

规则波浪中的船舶稳性研究

作　者: 李传兴
导　师: 林焰；纪卓尚
学　校: 大连理工大学
专　业: 船舶与海洋结构物设计制造
关键词: 船舶设计规则波稳性复原力矩
分类号: U661.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2005年
下　载: 486次
引　用: 10次
阅　读: 论文下载

内容摘要

船舶的稳性研究是船舶行业中一个非常重要和复杂的课题,稳性是船舶最重要的性能之一,是船舶安全航行的基本保障,也是船舶检验的主要内容之一。对稳性的研究主要分为两个方面,即是船舶的初稳性研究和大倾角稳性研究。现阶段,无论是初稳性研究还是大倾角稳性研究,对船舶稳性的校核都是船舶在静水中的稳性校核,即稳性曲线是船舶在静水中的稳性曲线。但是,船舶在航行时经常会在波浪中航行,为了满足稳性要求,设计者在考虑稳性时会保留一定的余度。在实际情况下,波浪对船舶稳性的影响是很大的,有时候,保留的余度并不能保证船舶的稳性满足安全需要。国内外大量的船舶倾覆事故,已经说明了一个事实,静水中稳性好的船舶在波浪中稳性未必好。所以对船舶在波浪中的稳性进行研究有着重要的实际意义,可以为设计者,驾驶者提供一定的参考。本文对船舶在波浪中的稳性进行了研究,主要内容有以下几个方面: 1.研究了船舶在静水中的稳性计算方法,与波浪中的稳性计算方法进行区别; 2.利用前人的研究成果,分析了船舶在波浪中瞬时吃水与波长,航向角,横倾角之间的关系,并建立了可求解的数学模型; 3.利用建立的数学模型计算复原力矩,并绘制了稳性曲线,绘制了当船舶与波浪不同相对位置时,不同波长,不同波高,不同航向角,以及重量重心变化等多种情况下的稳性曲线; 4.通过绘制的稳性曲线分析了船舶在不同波长,不同波高,不同航向角等多种航行状态对船舶稳性的影响。 5.利用C++Builder编制了可执行程序。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-8
引言  8-9
1．稳性计算方法及波浪中稳性研究状况  9-23
  1．1 静水中稳性计算方法[3]  9-16
    1．1．1 稳性计算原理  9-11
    1．1．2 变排水量法  11-16
  1．2 稳性研究现状  16-23
    1．2．1 静水中船舶稳性研究现状[1]  16-18
    1．2．2 波浪中船舶稳性国外研究现状[1][2][4]  18-19
    1．2．3 波浪中船舶稳性国内研究现状  19-23
2．波浪中稳性计算方法  23-33
  2．1 坐标系的建立  23-27
  2．2 船舶在波浪中横摇稳性的研究  27-28
  2．3 复原力矩计算的软件实现  28-33
    2．3．1 关于C++Builder  28-29
    2．3．2 软件实现  29-33
3．稳性计算  33-65
  3．1 波峰在船舯时的稳性研究  34-44
    3．1．1 波长对稳性的影响  34-37
    3．1．2 波高对稳性的影响  37-41
    3．1．3 重量重心对稳性的影响：  41-44
  3．2 波谷在船舯时的稳性研究  44-54
    3．2．1 波长对稳性的影响  44-47
    3．2．2 波高对稳性的影响  47-51
    3．2．3 重量重心对稳性的影响  51-54
  3．3 船舶与波浪在其他位置稳性研究  54-65
    3．3．1 船舯位于上下坡段时稳性研究  54-57
    3．3．2 航向角对稳性的影响  57-59
    3．3．3 波长对稳性的影响  59-61
    3．3．4 波高对稳性的影响  61-63
    3．3．5 重量重心对稳性的影响  63-65
4．结论与展望  65-67
  4．1 总结  65-66
  4．2 展望  66-67
参考文献  67-69
攻读硕士学位期间发表学术论文情况  69-70
致谢  70-71
大连理工大学学位论文版权使用授权书  71

规则波浪中的船舶稳性研究

内容摘要

全文目录

相似论文