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沥青混合料GTM设计方法在内蒙古的应用技术研究

作　者: 王书涛
导　师: 马骉
学　校: 长安大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 沥青混合料 GTM设计方法配合比设计内蒙古地区应用技术
分类号: U414
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 24次
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内容摘要

本文以二连浩特至广州国道主干线(G208线)集宁至丰镇段高速公路的路面工程为依托,针对内蒙古自治区冬季寒冷、夏季紫外线强路面温度高的气候条件和重载车辆多的交通荷载条件,通过室内试验与现场施工监控,开展了沥青混合料 GTM设计方法在内蒙古沥青路面工程中的应用技术研究。针对当地偏酸性岩石与沥青粘附性差的情况,通过掺生石灰的沥青混合料试验,分析了生石灰对粘附性、沥青性质、混合料路用性能等的影响。研究得出,掺生石灰既可以提高混合料强度,又可以改善混合料的浸水稳定性和冻融稳定性,但生石灰掺量不宜过多,本研究工程应用中为1.3%。采用GTM设计方法,进行了面层沥青混合料的目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证,并在工程中应用。试验得出,采用GTM法设计的沥青混合料的沥青含量低、试件密度高、空隙率小,混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均有所提高。对GTM法设计的沥青混合料施工工艺与质量控制进行了研究,为了在较短的有效压实时间内将沥青混合料压实成型,须采用“模糊碾压法”进行不间断的碾压,并且必须保证拌和站设备正常,状态良好,保证沥青混合料有较高的出厂温度;同时,现场碾压设备的吨位必须足够,数量富余。集丰高速公路沥青路面施工与质量检测表明,GTM方法设计的沥青混合料具有良好的路用性能,适宜于内蒙古地区路面工程应用。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-8
第一章绪论  8-12
  1.1 研究的目的和意义  8-10
  1.2 国内外研究现状  10-11
  1.3 主要研究内容  11-12
第二章沥青混合料 GTM设计方法  12-23
  2.1 概述  12-13
  2.2 GTM设计方法  13-18
  2.3 GTM设计方法与其他设计方法比较  18-22
  2.4 本章小结  22-23
第三章试验工程与原材料  23-30
  3.1 集宁至丰镇段高速公路工程  23-24
  3.2 原材料性质分析  24-29
  3.3 本章小结  29-30
第四章生石灰改善沥青与集料粘附性研究  30-35
  4.1 沥青与集料的粘附性  30-32
  4.2 掺石灰后沥青性质变化  32-33
  4.3 掺石灰后沥青混合料拌和与压实温度变化  33
  4.4 掺石灰后沥青混合料歇尔试验比较  33-34
  4.5 本章小结  34-35
第五章沥青混合料配合比优化设计  35-78
  5.1 矿料级配组成设计  35-37
  5.2 矿料级配组成设计方法  37-38
  5.3 沥青混合料目标配合比设计  38-63
  5.4 沥青混合料生产配合比  63-74
  5.5 路用性能试验  74-77
  5.6 本章小结  77-78
第六章集丰高速公路沥青面层工程施工质量控制  78-91
  6.1 施工工艺控制技术  78-82
  6.2 沥青混合料生产级配及油石比检测  82-85
  6.3 沥青混凝土现场质量检测  85-90
  6.4 本章小结  90-91
第七章结论与建议  91-93
  7.1 主要研究结论  91
  7.2 进一步研究建议  91-93
参考文献  93-95
致谢  95

沥青混合料GTM设计方法在内蒙古的应用技术研究

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