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城轨磁悬浮交通线路纵断面技术条件研究

作　者: 黄义桐
导　师: 易思蓉
学　校: 西南交通大学
专　业: 道路与铁道工程
关键词: 城市轨道交通 城轨磁浮线路 纵断面 设计参数
分类号: U266.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 103次
引　用: 3次
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内容摘要


由于中低速磁浮列车具有噪声低、振动小、运行平稳、爬坡能力强和易于维护等优点,因此其在城市轨道交通中具有极大的应用前景。但是,目前中低速磁浮系统尚没有相应的线路规范可以参考,所以开展相关的研究工作就具有非常现实的意义。本文对城轨磁浮线路纵断面参数的研究可以为城轨磁浮线路规范的编写提供科学依据。中低速磁悬浮车辆属于城市轨道车辆的一种,但又不同于普通轮轨车辆,因此在进行线路参数的研究时,既要考虑城市轨道车辆的共同特点,又应充分考虑中低速磁悬浮车辆本身的特点。本文通过借鉴城轨轮轨交通线路纵断面参数的确定方法,结合中低速磁浮车辆的技术特点,对城轨磁浮线路纵断面设计参数进行研究,分析得出了城轨磁浮线路纵断面技术条件的确定原则和方法。城轨磁浮线路纵断面参数主要包括最大坡度、最小竖曲线半径、最小夹坡段直线长度以及最小坡段长度。其中,最大坡度由直线电机的推力大小所决定;最小竖曲线半径由满足乘客舒适度要求的列车竖向离心加速度以及悬浮模块的间隙差等因素所控制;最小夹坡段直线长度应该确保磁浮车辆在前一个竖曲线上产生的垂向加速度在夹坡段直线上完成衰减,不与下一个竖曲线上产生的垂向加速度叠加,其长度主要由车辆垂向振动周期和完成衰减的垂向振动周期数所决定;最小坡段长度需满足两相邻竖曲线间能容纳最小夹坡段直线的长度要求。本文通过车钩力的验算和动力学仿真对纵断面参数的建议值进行分析,验证了相关参数的建议值的合理性。

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中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 机车工程 > 动车、动车组（动力列车） > 非轮轨系机车，磁浮、气浮动车
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