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船舶应急疏散顺序灰色聚类决策模型研究

作　者: 张军
导　师: 刘德新
学　校: 大连海事大学
专　业: 交通信息工程及控制
关键词: 船舶疏散顺序疏散风险灰色璨类
分类号: N941.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

为应对大风等极端天气对港口安全生产造成的影响,许多港口制定了船舶应急疏散预案。如何在有限的时间内,使用有限的资源安全迅速的完成应急疏散,是相关单位和部门一直寻求解决的问题。尤其在船舶较多的港口,为了减小船舶疏散行动中潜在的风险,确定船舶疏散的顺序越来越为人们所关注。船舶应急疏散以保证安全为根本目的。影响船舶疏散安全的因素错综复杂,准确的排定船舶的疏散顺序比较困难。不考虑随机因素而得到的船舶疏散顺序,排序可信程度会受到一定影响。排序相近的船舶疏散风险可能相差很小,对船舶安全疏散没有绝对的影响,按照绝对排序进行疏散意义不大。本文从分析船舶疏散顺序影响因素入手,确定了评价船舶应急疏散顺序指标体系。采用灰色系统理论中的灰色聚类方法,将船舶疏散优先程度相近的船舶归入同一等级。疏散优先程度高的重点船优先疏散,以减小风险确保安全。相同等级的船无绝对先后顺序之分,可依照实际情况,调配拖轮和工作人员依据效率优先原则,兼顾疏散效率完成疏散。本文以鲅鱼圈港区为例进行了模拟计算,并对结果进行了比较和分析,与专家意见基本符合,所选方法比较得当,模型较为合理。这一方法可以为相关部门在制定应急疏散方案时提供可信度较高的决策依据。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-9
第1章绪论  9-12
  1.1 引言  9-10
  1.2 研究目的和意义  10
  1.3 研究内容和研究方法  10-12
    1.3.1 研究内容  10
    1.3.2 研究方法  10-12
第2章船舶疏散顺序影响因素分析  12-25
  2.1 泊位  12-15
    2.1.1 泊位长度  12-13
    2.1.2 泊位前沿水深  13-14
    2.1.3 船舶回旋水域尺度  14
    2.1.4 掩护程度  14-15
    2.1.5 疏散距离  15
  2.2 航道  15-17
    2.2.1 航道水深  15
    2.2.2 航道宽度  15-16
    2.2.3 航道弯曲程度  16-17
  2.3 船舶  17-19
    2.3.1 船舶吨级  17
    2.3.2 船舶种类  17-18
    2.3.3 装载状态  18
    2.3.4 船况  18-19
  2.4 自然条件  19-23
    2.4.1 风  19-21
    2.4.2 波浪  21-22
    2.4.3 流  22
    2.4.4 能见度  22-23
  2.5 人为因素  23-25
    2.5.1 管理水平  23
    2.5.2 技术水平  23-24
    2.5.3 心理因素  24-25
第3章船舶应急疏散顺序决策模型  25-35
  3.1 船舶应急疏散顺序评价方法  25-30
    3.1.1 评价方法的比较和确立  25-26
    3.1.2 灰色系统理论概述  26
    3.1.3 灰色白化权聚类原理  26-30
  3.2 船舶应急疏散顺序指标选取  30-33
    3.2.1 指标选取原则  30-31
    3.2.2 泊位  31
    3.2.3 航道  31-32
    3.2.4 船舶  32
    3.2.5 自然条件  32-33
    3.2.6 人为因素  33
  3.3 船舶应急疏散顺序决策模型  33-35
    3.3.1 评价指标体系  33-34
    3.3.2 灰类的白化权函数和聚类权的确定  34
    3.3.3 灰色聚类评估  34-35
第4章鲅鱼圈港区应急疏散顺序  35-55
  4.1 鲅鱼圈港区概况  35-43
    4.1.1 气象  35-37
    4.1.2 水文  37-38
    4.1.3 航道  38
    4.1.4 锚地  38-40
    4.1.5 泊位  40-43
  4.2 鲅鱼圈港区船舶疏散顺序标体系  43
  4.3 模拟计算  43-53
    4.3.1 方案一  44-52
    4.3.2 方案二  52
    4.3.3 方案三  52-53
  4.4 分析  53-55
第5章结论与展望  55-56
参考文献  56-59
附录船舶种类、载态和泊位掩护程度评价取值调查表  59-60
致谢  60-61
研究生履历  61

船舶应急疏散顺序灰色聚类决策模型研究

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