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北京市低碳交通实施主体研究

作　者: 徐珍
导　师: 张秀芹
学　校: 北京林业大学
专　业: 科学技术哲学
关键词: 北京低碳交通实施主体
分类号: F512.7
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
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内容摘要

化石燃料排放的温室气体导致的全球变暖已经引起全世界的广泛关注。全球的碳排放量在近十年内增加了13%,其交通工具的碳排放增长率高达25%。具体到北京市,其交通工具排放的温室气体占北京市温室气体排放总量的18.8%,庞大的温室气体排放量使人们认识到了问题的严重性。全面推进低碳交通是北京市降低碳排放的重要途径之一本文以北京市低碳交通为切入点。首先,论述了北京市低碳交通建设现状。其次,详细分析了北京市低碳交通发展存在的问题。从政府实施主体、企业实施主体、公众实施主体和专家实施主体四方面论述低碳交通实施主体职能的不完善,得出北京市低碳交通建设效果不佳的原因在于政府、企业、公众和专家四个实施主体的职能发挥不完善。最后,为解决北京市低碳交通实施主体存在的问题,本文提出了多中心实施主体的低碳交通建设模式,详细阐述了在低碳交通多中心实施主体模式中各实施主体的职能,针对各主体不完善的方面,提出了各实施主体推行低碳交通的措施,为进一步推进低碳交通、绿色北京的建设奠定了必要的基础。

全文目录

摘要  3-4
ABSTRACT  4-5
目录  5-7
第1章绪论  7-14
  1.1 低碳交通研究背景  7-8
  1.2 低碳交通研究意义  8-9
  1.3 低碳交通概述  9-10
    1.3.1 低碳交通的内涵  9
    1.3.2 低碳交通实施主体的内涵  9-10
  1.4 国内外低碳交通相关研究综述  10-12
    1.4.1 国外低碳交通相关研究  10-11
    1.4.2 国内低碳交通相关研究  11-12
  1.5 论文的研究思路和研究方法  12-14
    1.5.1 论文的研究思路  12-13
    1.5.2 论文的研究方法  13-14
第2章北京市低碳交通实施主体存在的问题分析  14-24
  2.1 政府实施主体功能不完善  14-18
    2.1.1 交通基础设施无法满足公众出行需求  14-15
    2.1.2 政府对私家车实行的控制手段不足  15-17
    2.1.3 城市规划布局不合理  17
    2.1.4 碳排放交易市场没有真正建立  17-18
    2.1.5 政府功能不完善原因初探  18
  2.2 企业实施主体功能不完善  18-20
    2.2.1 研制低污染,清洁能源汽车的技术水平不足  18-19
    2.2.2 企业功能不完善原因初探  19-20
  2.3 公众实施主体参与度不高  20-22
    2.3.1 公众参与低碳交通的意识不强  20-21
    2.3.2 公众对低碳交通的执行力不强  21-22
    2.3.3 公众参与度不高原因初探  22
  2.4 专家实施主体技术不完善  22-24
    2.4.1 对智能交通系统的研究不太成熟  22-23
    2.4.2 专家技术不完善原因初探  23-24
第3章北京市低碳交通多中心实施主体构建及职能完善  24-37
  3.1 构建低碳交通多中心实施主体  24-25
    3.1.1 低碳交通多中心实施主休内涵  24
    3.1.2 低碳交通多中心实施主体职能  24-25
  3.2 完善低碳交通多中心实施主体职能  25-37
    3.2.1 发挥政府的主导作用  25-31
    3.2.2 发挥企业的协同作用  31-32
    3.2.3 提高公众低碳交通的参与意识  32-34
    3.2.4 发挥专家的专业才能---完善智能交通系统  34-37
第4章结语  37-38
参考文献  38-40
个人简介  40-41
导师简介  41-42
获得成果  42-43
致谢  43

北京市低碳交通实施主体研究

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