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我国航空物流体系发展研究

作　者: 秦岩
导　师: 马天山
学　校: 长安大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 航空物流体系模式发展
分类号: F259.2
类　型: 博士论文
年　份: 2006年
下　载: 2670次
引　用: 15次
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内容摘要

我国于1979年引入物流概念，但直到90年代中期，我国物流才进入了一个系统的发展阶段。在我国物流产业的发展还远未形成完整体系的情况下，航空物流业不过刚刚起步，甚至可以说还未起步。我国航空货运市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。随着各种运输方式的货运物流化的深入发展，及入世后，国外航空货运企业也会加快拓展中国市场的步伐，我国航空货运业面临的竞争日益加剧。研究并探讨如何促进我国航空物流发展的问题，以指导我国航空物流发展的实践，加快我国航空物流业发展的步伐，不仅是适应经济发展对航空物流服务的需求，而且也是我国当前民航货运业提高整体竞争力急需解决的问题。运输与物流关系紧密，论文研究的目的是顺应货运物流化发展趋势，为促进我国航空物流体系的形成与发展提供系统的理论、方法。通过对物流的涵义、物流与供应链管理的发展及现代物流特征的分析，阐述了物流与现代物流发展的基本理论；在此基础上，剖析交通运输与物流关系，通过货运物流化的发展、综合运输与物流、货运企业在货运物流化中的发展及货运业与物流业等四个方面的分析，系统阐述两者之间的联系；接着在以上基础上，探讨并形成了航空物流基本理论，先给出了航空物流的定义，分析了航空物流业的形成及内涵，再对航空物流产品及其实现及航空物流的特点进行分析。为促进航空物流整体的发展，指出应从体系的角度研究出发，为此，在对国内外航空货运的发展及航空运输的物流竞争力理论进行分析的基础上，阐述了航空物流体系的含义，分析了体系的特性，包括体系的层次构成、特点、目标、基本模式等，接着结合相关理论，系统分析并推出了促进航空物流体系整合发展的理论：航空物流产业化发展理论、航空物流业的网络经济理论、业务流程再造基本理论等。在前文推出的体系整合发展理论的指导下，探寻国外航空货运业发展所体现出的共同规律，基于航空货运物流化的发展趋势，归纳总结出航空货运与物流的四种运作模式：传统货运模式、综合运输模式、综合物流模式、供应链管理咨询服务模式，每种模式既相互关联又相对独立，并对每种模式的内涵、形成及演化

全文目录

摘要  5-7
Abstract  7-13
第一章绪论  13-21
  1.1 选题背景  13-15
  1.2 研究的意义  15-16
  1.3 国内外研究概况  16-17
  1.4 研究方案  17-21
    1.4.1 研究内容  17
    1.4.2 技术路线  17-18
    1.4.3 研究方法  18-19
    1.4.4 论文研究的关键问题  19
    1.4.5 本论文的特色  19-21
第二章现代物流与航空物流理论  21-51
  2.1 物流与现代物流的发展  21-29
    2.1.1 物流的涵义  21-24
    2.1.2 物流与供应链管理的发展  24-27
    2.1.3 现代物流的特征  27-29
  2.2 交通运输与物流  29-46
    2.2.1 货运物流化的发展  29-36
    2.2.2 综合运输与物流  36-42
    2.2.3 货运企业在货运物流化中的发展  42-45
    2.2.4 货运业与物流业  45-46
  2.3 航空物流基本理论  46-51
    2.3.1 航空物流及航空物流业  46-47
    2.3.2 航空物流产品及其实现  47-49
    2.3.3 航空物流的特点  49-51
第三章航空物流体系  51-87
  3.1 航空货运发展及航空物流体系的形成  51-64
    3.1.1 航空货运的发展  51-60
    3.1.2 航空运输的物流竞争力  60-63
    3.1.3 航空物流体系的含义  63-64
  3.2 航空物流体系的特性  64-68
    3.2.1 航空物流体系的层次构成  64-65
    3.2.2 航空物流体系的特点及目标  65-68
    3.2.3 航空物流体系的基本模式  68
  3.3 航空物流体系整合发展理论  68-87
    3.3.1 航空物流产业化发展理论  69-75
    3.3.2 航空物流业的网络经济理论  75-81
    3.3.3 业务流程再造基本理论  81-85
    3.3.4 其他的整合理论  85-87
第四章航空货运与物流体系运作模式  87-109
  4.1 传统货运模式  87-93
    4.1.1 模式内涵  87-88
    4.1.2 客货兼营航空公司货运业务的发展  88-90
    4.1.3 运输代理人及其业务的发展  90-92
    4.1.4 基于 BPR的航空公司与货运代理之间的关系  92-93
  4.2 综合运输模式  93-100
    4.2.1 航空快递业的内涵和产品特征  93-94
    4.2.2 航空快递业的形成及发展  94-97
    4.2.3 航空快递业的运营特性分析  97-100
  4.3 综合物流模式  100-105
    4.3.1 模式内涵  100-101
    4.3.2 一般的航空物流企业的形成  101-105
  4.4 供应链管理咨询服务模式  105-109
    4.4.1 模式内涵  105
    4.4.2 服务模式的主体条件  105-106
    4.4.3 模式的形成  106-109
第五章基于物流的我国航空运输企业转型策略  109-128
  5.1 转型的策略  109-114
    5.1.1 转型的含义  109-110
    5.1.2 转型的发展方向  110-112
    5.1.3 转型的途径  112-114
  5.2 准航空物流企业的发展状况  114-122
    5.2.1 我国货运航空公司相继成立  115-117
    5.2.2 我国航空快递业发展现状  117-121
    5.2.3 货运代理市场面临变革  121-122
  5.3 准航空物流企业的发展策略  122-128
    5.3.1 货运航空公司的发展策略  122-123
    5.3.2 快递业的发展策略  123-126
    5.3.3 货运代理的发展策略  126-128
第六章政府主管部门的作用及政策建议  128-140
  6.1 政府主管部门的作用  128-133
    6.1.1 外国政府在物流发展中发挥的作用  128-129
    6.1.2 建立有利于我国物流发展的政府管理体制  129-130
    6.1.3 我国政府主管部门的作用  130-133
  6.2 政府主管部门的政策建议  133-140
    6.2.1 制定完善航空物流发展规划和相应政策法规  133-134
    6.2.2 建立灵活、多种价位的价格体系  134-135
    6.2.3 做好物流节点的建设  135-136
    6.2.4 培育有效竞争的运输代理市场  136-137
    6.2.5 加快航空物流信息平台的建设  137
    6.2.6 加强与海关等联检单位的协调、合作，提高通关效率  137-138
    6.2.7 注重物流理论研究，培养航空物流人才  138-140
第七章总结  140-146
  7.1 主要结论  140-142
  7.2 创新之处  142-144
  7.3 尚待进一步研究的问题  144-146
参考文献  146-152
攻读博士学位期间公开发表的论文及著作情况  152-153
致谢  153

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