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重型卡车座椅充气座垫舒适性模拟仿真研究

作　者: 张邢磊
导　师: 于建国
学　校: 东北林业大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: 重型卡车汽车座椅充气座垫舒适性
分类号: U463.836
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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内容摘要

随着人们生活水平的提高,汽车的应用已经越来越广。同时对汽车的要求也越来越高,安全、舒适、方便是现代汽车座椅设计的最优目标。汽车座椅是汽车的重要组成部分,是汽车中将乘员及驾驶员与车身联系在一起的重要部件,它直接关系到乘员的乘坐舒适性和安全性。美国ROHO集团已经开发出一种车用充气座垫,可以有效减少垂直方向的振动传递,并且有效的提高驾驶员乘坐的舒适性。充气座挚技术最早是应用在长期坐在轮椅上的病人,用来提高他们的生活质量,后来被广泛应用到汽车座椅。本文针对重型卡车的特点:长途、重载,易于造成驾驶员的疲劳驾驶,导致交通事故。建议重型卡车的驾驶员使用充气座垫,它可以有效地提高在长途驾驶过程中的舒适性,能够降低疲劳驾驶的几率,降低发生交通事故的可能。本文通过充气座挚的物理表现,使用visual.studio..net.2005软件,语言是C#,对充气座垫系统建立数学模型,运用Daihatsu建立的参数来对驾驶员乘坐的舒适性进行研究。在以往的座椅舒适性的研究过程中,对座椅是否舒适都是使用客观物理量评价方法,而非定量的分析,为了更好的对充气座垫舒适性进行研究,本文采用压力改变率均方根的值(Pcrms)来评价乘坐的舒适性,当压力改变率均方根的值降低时,驾驶员的乘坐舒适性提高。本文通过visual.studio..net.2005软件建立的模型,找出充气座挚的就坐面积、单元高度、出口面积、材料弹性和驾驶员体重与压力改变率均方根的值的关系,以及在不同的体重情况下,这些参数与压力改变率均方根的值的关系,通过分析这些变化关系,根据压力改变率均方根的值降低舒适性提高的原理,找出充气座挚的各个参数对乘坐舒适性的影响。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
1 绪论  7-12
  1.1 论文研究的背景  7-9
    1.1.1 国内汽车座椅舒适性的研究现状  8
    1.1.2 国外汽车座椅舒适性的研究现状  8-9
  1.2 汽车座椅舒适性的评价方法  9-11
  1.3 研究的目的和意义  11
    1.3.1 本文研究的目的  11
    1.3.2 本文研究的意义  11
  1.4 本文研究的主要内容  11-12
2 充气座垫的内部原理  12-20
  2.1 充气座垫的外形  12
  2.2 充气座垫的工作原理  12-17
    2.2.1 充气单元的工作原理  12-15
    2.2.2 座垫内空气的流速  15-17
  2.3 定量分析舒适性的原理  17-18
    2.3.1 客观物理量评价方法  17-18
    2.3.2 压力改变率均方根的值  18
  2.4 本章小结  18-20
3 充气座垫仿真模型的建立  20-28
  3.1 仿真软件的介绍  20
  3.2 建立模型  20-23
    3.2.1 建立模型的假设  20-21
    3.2.2 建立模型的数学公式  21-23
  3.3 参数设定  23-24
  3.4 仿真界面  24-27
    3.4.1 初始条件  24-25
    3.4.2 程序主界面  25-27
  3.5 本章小结  27-28
4 充气座垫仿真结果的分析  28-46
  4.1 可变参数  28-29
  4.2 被坐区域的就坐面积  29-32
    4.2.1 就坐区域的单元数  29-30
    4.2.2 就坐区域的单元半径  30-32
  4.3 单元高度  32-34
  4.4 总出口面积  34-36
    4.4.1 单元出口数  34
    4.4.2 出口直径  34-36
  4.5 充气座垫的材料特性  36-38
  4.6 体重  38
  4.7 体重对就坐面积的影响  38-40
    4.7.1 体重对就坐区域单元数的影响  38-39
    4.7.2 体重对就坐区域单元半径的影响  39-40
  4.8 体重对单元高度的影响  40-41
  4.9 体重对出口面积的影响  41-43
    4.9.1 体重对出口数的影响  41-42
    4.9.2 体重对出口直径的影响  42-43
  4.10 体重对材料弹性模量的影响  43-44
  4.11 本章小结  44-46
结论  46-48
参考文献  48-50
附录  50-58
攻读学位期间发表的学术论文  58-59
致谢  59-60

重型卡车座椅充气座垫舒适性模拟仿真研究

内容摘要

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