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EEDI对船舶总体设计影响分析研究

作　者: 刘飞
导　师: 林焰
学　校: 大连理工大学
专　业: 船舶与海洋结构物设计制造
关键词: 绿色船舶节能减排 EEDI 参考线折减系数统计回归评价指标层次分析法
分类号: U662
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 365次
引　用: 2次
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内容摘要

在全球节能减排的步伐日益加快,低碳经济已成为全球共识之际,IMO顺应时代和社会的要求,推出包含EEDI在内的能效规则,并在MEPC62次会议上正式通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》(MARPOL 73/78)附则Ⅵ有关船能效规则的修正案,正式以立法的形式规范航运业和造船业的温室气体排放。EEDI的正式通过,对全球航运业、造船业将会形成很多的冲击,我国造船业和航运业在做大做强的道路上又将面临新的严峻考验。EEDI的强制执行已经无可逆转,因此我们尽早做好准备,从政府层面、船企层面、船东层面和第三方认证机构层面等多个方面都要共同努力,积极应对这场行业风雨,只有认真解读、调查研究、创新实践,才能在新一轮的产业格局调整中争取到话语权。本文基于EEDI公式及我国造船业和航运业现状,分析了EEDI对船舶总体设计的影响,主要包括以下几点：(1)分析了EEDI诞生到正式通过的历程,对EEDI公式本身及其适用的船型、参考线公式及相应的折减系数、敏感性因素进行了分析；(2)基于我国在册的9型1680艘船舶数据,分析了我国船舶的EEDI能效水平,并分别回归了各自的参考线公式,与国际公认的参考线公式进行比较,分析产生不同的原因；(3)基于敏感性分析,提出了9种减小EEDI值、提高船舶能效水平的措施,并实例分析了载重量、主机功率对EEDI值的影响；(4)针对EEDI公式目前还不适用的船型,如渔船、海洋平台等,提出了“渔业船舶EEDI"和“海洋平台EEDI",分别尝试给出了各自的EEDI值计算公式,并通过实例,分析了计算公式的可行性和实用性；(5)基于目前国内船舶性能评级的国标,考虑了EEDI对船舶性能的影响,提出了合适的船舶性能新的评价指标体系,并通过层次分析法分析了新指标体系的合理性；(6)为方便在船东提出设计任务书后,设计者能快速基于已有数据计算出船舶EEDI值,本文开发了方便快捷的EEDI可视化计算平台。为了使国内相关人员尽快掌握我国造船业、航运业所处的状态和面临的问题,本文在国际规范的基础上对我国船舶的能效水平做了较为详细的分析并给出了合理的技术建议,为设计者在进行相关计算和设计时提供参考。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-6
目录  6-9
1 绪论  9-19
  1.1 选题的背景与意义  9-11
  1.2 研究现状  11-17
  1.3 论文研究内容  17
  1.4 论文结构  17-19
2 EEDI发展沿途  19-45
  2.1 引言  19
  2.2 EEDI公式发展历程  19-22
  2.3 EEDI公式解读  22-39
    2.3.1 EEDI公式参数含义及适用船型  22-25
    2.3.2 EEDI参考线公式  25-36
    2.3.3 EEDI对设计的指导  36-37
    2.3.4 EEDI公式敏感性分析  37-39
  2.4 实例分析  39-44
  2.5 本章小结  44-45
3 我国主力船型EEDI指数分析  45-85
  3.1 引言  45
  3.2 我国造船业及航运业简要分析  45-51
  3.3 我国主力船型EEDI分析  51-84
    3.3.1 油船EEDI分析  52-57
    3.3.2 散货船EEDI分析  57-60
    3.3.3 集装箱船EEDI分析  60-66
    3.3.4 杂货船EEDI分析  66-70
    3.3.5 气体运输船EEDI分析  70-74
    3.3.6 客船EEDI分析  74-75
    3.3.7 客滚船EEDI分析  75-77
    3.3.8 滚装货船EEDI分析  77-78
    3.3.9 冷藏运输船EEDI分析  78-80
    3.3.10 主要船型EEDI值计算小结  80-84
  3.4 本章小结  84-85
4 提高船舶能效设计水平9种措施  85-109
  4.1 引言  85
  4.2 9种措施提高船舶能效水平  85-103
    4.2.1 减少压载水的装载或开发无压载水船型  86-87
    4.2.2 使用新能源  87-95
    4.2.3 主船体结构减重  95
    4.2.4 增加货舱舱容,保证运输轻质货物时多载  95-96
    4.2.5 优化主机工况点和适当降低航速以节约油耗  96-101
    4.2.6 采用船体水线下节能装置  101
    4.2.7 低风阻上层建筑  101
    4.2.8 主船体涂层采用节能涂层  101-102
    4.2.9 螺旋桨节能技术  102-103
  4.3 国内外节能环保新船型展示  103-108
    4.3.1 绿色35000吨散货船  103
    4.3.2 "ECO-Ship"节能环保油船及"Eoseas"豪华邮轮  103-105
    4.3.3 水瓶座系统(Aquarius System)风能和太阳能帆板  105
    4.3.4 日邮超级生态船2030(NYK Super Eco Ship 2030)  105-106
    4.3.5 大型环保铁矿石运输船"ISHIN-Ⅲ"号  106
    4.3.6 全球最环保油船"E-MAXair"号  106-107
    4.3.7 零排放环保汽车运输船"E/S Orcelle"号  107
    4.3.8 环保新概念"Quantum"集装箱船  107-108
  4.4 本章小结  108-109
5 EEDI扩展研究  109-119
  5.1 引言  109
  5.2 渔业船舶EEDI研究  109-113
    5.2.1 渔业船舶EEDI  109-110
    5.2.2 渔业船舶EEDI值参考线公式  110-111
    5.2.3 渔业船舶EEDI实例分析  111-113
  5.3 海洋平台EEDI研究  113-117
    5.3.1 绿色平台的内涵  113-114
    5.3.2 海洋平台EEDI研究  114-115
    5.3.3 海洋平台EEDI实例分析  115-117
  5.4 本章小结  117-119
6 基于EEDI的船舶性能新评价体系研究  119-134
  6.1 引言  119
  6.2 船舶性能评价指标体系  119-125
    6.2.1 传统船舶性能评价指标体系  119-120
    6.2.2 考虑环境友好性的船舶性能评价指标体系研究  120-125
  6.3 考虑环境友好性的船型方案多目标综合评价体系研究  125-133
    6.3.1 层次分析法  125-128
    6.3.2 基于AHP方法的环境友好型船型方案多目标综合评价体系  128-133
  6.4 本章小结  133-134
7 EEDI计算及参考线公式统计回归平台  134-147
  7.1 引言  134
  7.2 软件系统环境  134-135
    7.2.1 Visual C++  134-135
    7.2.2 Access数据库  135
  7.3 EEDI计算及参考线公式回归平台  135-146
    7.3.1 功能模块简介  135-136
    7.3.2 平台数据库简介  136-141
    7.3.4 平台展现  141-146
  7.4 本章小结  146-147
8 总结与展望  147-150
  8.1 对本文工作的总结和展望  147-148
  8.2 本文后续工作应关注的重点  148-150
参考文献  150-154
附录一:图表目录  154-159
附录二:环保会MEPC.1/Circ.681通函  159-166
攻读硕士学位期间发表学术论文情况  166-167
致谢  167-169

EEDI对船舶总体设计影响分析研究

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