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城市高铁客运站周边区域开发策略研究

作　者: 窦迪
导　师: 黄建云
学　校: 上海交通大学
专　业: 城市规划与设计
关键词: 高铁客运站 周边区域 开发策略 城市策划
分类号: TU984
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
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内容摘要


城市空间拓展与交通设施发展、交通体系完善有着密不可分的关系,交通设施的发展影响城市规模和土地利用。我国的高速铁路建设处在城市化加速的阶段,这个时期的城市不仅面临自身空间的高速拓展,也面临内部空间结构的整合。高速铁路建设及高铁客运站周边区域的开发对区域经济发展、城市空间衍变、居民生活方式变革等方面具有催化作用。因此,高速铁路建设及高铁客运站周边区域的开发,无疑是引导城市发展的重要因素之一。同时,城市居民高铁出行方式也处于飞跃式发展时期,城市高铁客运站周边区域也被普遍视为城市新的增长点。要实现这种带动区域发展的预期,必须突破传统单节点开发的思考方式,充分发挥规模效应,形成区域竞争优势。本文在前人研究的基础上,通过探讨城市高铁客运站周边区域开发项目的定位策略、功能策略、规划要点以及开发模式等问题,回答城市高铁客运站周边区域的开发项目要做什么、做多少、以及怎么做的问题,将城市高铁客运站周边区域打造成为新的城市中心和活力区域。第1章,笔者首先阐述本文的研究背景,提出我国高速铁路建设现阶段的困境和机遇。通过对国内外相关理论和实践活动进行学习,确定本文研究主体——城市高铁客运站周边区域(简称站区)的研究范围,对相关概念进行具体解释说明。第2章,对国内外具有代表性的开发实践进行深入分析,总结影响高铁客运站周边区域开发项目定位的因素。以此为依据,建立城市高铁客运站周边区域的分级体系,将站区进行分类,并制定分级定位的差异化策略。第3章,通过对已有研究的反思,总结基于我国特征的分析思路。着重研究影响站区开发策略最根本的因素——使用族群,总结各种使用目的族群的活动特征、以及相应产生的需求预期,制定站区开发的功能策略。第4章,笔者提出成立高铁客运站周边区域开发项目公司的必要性,并阐述其职责。将站区开发的功能设施进行分类,通过投资平衡和运行费用平衡计算各功能设施的开发规模,同时提供经验数值进行修正和参考。第5章,以上述研究为基础,提出高铁客运站周边区域开发项目各项功能设施开发规模决策的流程、计算依据和方法,并通过案例对该方法进行具体说明。第6章,对本文进行总结,概括得出的主要结论,并对后续研究的可尝试的方向进行探讨。本文研究的创新点和特色主要包括以下四个方面:一是从不同使用族群的行为特征出发,结合我国的国情特征,研究城市高铁客运站周边区域开发的需求预期,制定站区开发的功能策略。二是提出城市高铁客运站周边区域开发分类的影响因素,构建站区的分级分类体系,进行差异化研究。三是总结城市高铁客运站周边区域开发项目各种功能设施开发规模的计算流程,将以往的定性研究进行量化描述。四是提出城市高铁客运站周边区域规划设计可能尝试的新方向,以营造整体站区空间,加强站区与城市关系。

全文目录


摘要  3-5
ABSTRACT  5-13
第1章 绪论  13-35
  1.1 研究背景  13-16
    1.1.1 交通方式的效率诉求  13-14
    1.1.2 交通枢纽区域的职能转变  14-15
    1.1.3 我国高速铁路开发建设现阶段的困境与机遇  15-16
  1.2 国内外相关研究综述  16-27
    1.2.1 国内外高速铁路的发展概况  16-20
      1.2.1.1 日本新干线高速铁路系统  16-17
      1.2.1.2 欧洲高速铁路网络  17-18
      1.2.1.3 我国高速铁路网络  18-20
    1.2.2 国内外对高铁客运站周边区域的研究  20-23
      1.2.2.1 高铁客运站周边区域的土地利用  20
      1.2.2.2 高铁客运站周边区域的空间结构  20-21
      1.2.2.3 高速铁路对周边区域各项设施的影响  21-23
      1.2.2.4 高速铁路对所在区域发展的影响  23
    1.2.3 相关理论综述  23-27
      1.2.3.1 区位理论  23-25
      1.2.3.2 可达性理论  25
      1.2.3.3 城市布局相关理论  25-26
      1.2.3.4 连接理论  26-27
  1.3 研究范围  27-31
    1.3.1 相关概念解释  27-28
      1.3.1.1 高速铁路  27-28
      1.3.1.2 高铁客运站周边区域  28
    1.3.2 研究范围的界定  28-31
      1.3.2.1 高铁客运站周边区域的空间划分  29-30
      1.3.2.2 高铁客运站周边区域的圈层特征  30-31
  1.4 研究目的与意义  31-33
    1.4.1 研究目的  31-32
    1.4.2 研究意义  32-33
      1.4.2.1 理论层面  32
      1.4.2.2 实践层面  32-33
      1.4.2.3 社会层面  33
  1.5 研究方法  33-34
    1.5.1 综合分析的研究方法  33
    1.5.2 案例分析的研究方法  33
    1.5.3 层次分析的研究方法  33
    1.5.4 从定性描述到定量描述的研究方法  33-34
  1.6 研究框架  34-35
第2章 城市高铁客运站周边区域开发的定位策略  35-74
  2.1 国内外城市高铁客运站（枢纽）周边区域的开发实践  35-51
    2.1.1 欧洲里尔（Euralille）  35-39
    2.1.2 斯基辅中心（Schiphol Centre）  39-42
    2.1.3 法兰克福空铁中心（Airrail Centre Frankfurt）  42-44
    2.1.4 JR 名古屋站（JR Nagoya station）  44-46
    2.1.5 香港九龙站（Kowloon Station Hong Kong）  46-50
    2.1.6 国内外案例比较  50-51
  2.2 城市高铁客运站周边区域开发定位的影响因素  51-56
    2.2.1 城市规模与城市人口  51-52
    2.2.2 城市层级  52
    2.2.3 区域经济与产业结构  52
    2.2.4 高铁客运站与城市的关系  52-54
      2.2.4.1 城市中心站  54
      2.2.4.2 城市边缘站  54
    2.2.5 城市交通网络  54-55
    2.2.6 开发理念  55-56
  2.3 城市高铁客运站周边区域开发的定位策略  56-73
    2.3.1 站区的分级分类体系  56-65
      2.3.1.1 一类站区  57-60
      2.3.1.2 二类站区  60-62
      2.3.1.3 三类站区  62-64
      2.3.1.4 四类站区  64-65
    2.3.2 站区的分级分类体系举例  65-67
    2.3.3 站区的分级定位策略  67-68
    2.3.4 站区的分级定位策略举例  68-73
      2.3.4.1 上海虹桥综合交通枢纽  68-69
      2.3.4.2 天津西站  69-70
      2.3.4.3 常州站  70-71
      2.3.4.4 滕州东站  71-73
  2.4 本章小结  73-74
第3章 城市高铁客运站周边区域开发的功能策略  74-87
  3.1 对已有研究的思考  74-75
    3.1.1 高速铁路引起周边区域土地利用的变化  74
    3.1.2 高铁客运站周边区域开发（改建）“节点—场所”功能的平衡  74-75
    3.1.3 高铁客运站及其周边区域在城市中的位置  75
    3.1.4 基于使用者特征研究的分析思路  75
  3.2 城市高铁客运站周边区域开发的功能构成  75-86
    3.2.1 站区使用族群的分类及活动特征  76-80
      3.2.1.1 交通目的人流  76-78
      3.2.1.2 非交通目的人流  78-80
    3.2.2 站区使用族群的需求预测  80-81
    3.2.3 站区开发的功能构成策略  81-84
      3.2.3.1 优先发展的产业功能  81-83
      3.2.3.2 次级发展的产业功能  83-84
      3.2.3.3 不宜发展的产业功能  84
    3.2.4 站区开发的功能空间复合  84-86
  3.3 本章小结  86-87
第4章 城市高铁客运站周边区域开发的项目策划  87-96
  4.1 城市高铁客运站周边区域开发项目公司  87-89
    4.1.1 高铁客运站周边区域开发项目公司的职责  87
    4.1.2 高铁客运站周边区域开发项目公司的结构  87-89
  4.2 城市高铁客运站周边区域功能设施的开发运作  89-92
    4.2.1 站区功能设施的拆分和分类  90
    4.2.2 站区功能设施的开发原则和目标  90-92
  4.3 城市高铁客运站周边区域开发资金平衡分析  92-95
    4.3.1 站区投资及运行费用平衡关系  92
    4.3.2 站区资金循环与平衡关系分析  92-93
    4.3.3 站区资投资平衡及运行维护费用平衡计算流程  93-95
  4.4 本章小结  95-96
第5章 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策  96-114
  5.1 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策流程  96-101
    5.1.1 国内外高铁客运站周边区域功能设施开发规模案例  96-98
    5.1.2 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策流程  98-99
    5.1.3 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模计算依据  99-101
      5.1.3.1 客流量与交通流量预测分析  99-100
      5.1.3.2 现状研究及相关规划解读  100
      5.1.3.3 拆迁成本  100
      5.1.3.4 基准地价  100
      5.1.3.5 建设成本与建设收益  100-101
      5.1.3.6 开发强度  101
      5.1.3.7 投资平衡与运行维护费用平衡计算  101
  5.2 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策应用举例  101-113
    5.2.1 南广高铁贵港站  101-108
      5.2.1.1 规划背景  102
      5.2.1.2 开发定位  102-103
      5.2.1.3 土地利用规划  103-105
      5.2.1.4 综合经济估算  105-108
    5.2.2 沪宁高铁常州站  108-113
      5.2.2.1 土地利用规划  108-109
      5.2.2.2 土地拆迁成本  109-110
      5.2.2.3 综合经济估算  110-113
  5.3 本章小结  113-114
第6章 总结与展望  114-117
  6.1 主要结论  114-115
  6.2 研究展望  115-116
  6.3 结语  116-117
参考文献  117-121
致谢  121-122
攻读硕士学位期间发表的论文  122-124

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中图分类: > 工业技术 > 建筑科学 > 区域规划、城乡规划 > 城市规划
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