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城市轨道交通影响下的居住区位选择分析

作　者: 李国华
导　师: 何宁
学　校: 南京林业大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 城市轨道交通区位居住区位选择区位综合价值
分类号: U239.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

城市轨道交通在提高沿线土地交通可达性的同时也带动了沿线土地利用方式的变化和居民择居的再分布以及整个城市用地结构的发展变化,研究居住区位选择的一般过程和规律以及轨道交通对择居因素的影响,有利于从宏观角度把握不同类型的家庭基于经济指标约束在整个城市内的集计移动规律,也有助于减少住房开发和居民择居行为的盲目性并指导相关政策和规划对轨道沿线居住区位的改善。本论文以城市经济学区位论和行为区位论为理论依据,在分析总结国内外相关研究成果的基础上,试图从整个城市结构和所有城市家庭的宏观角度以及每个轨道交通站点影响范围和个体家庭的微观角度出发,研究城市轨道交通对沿线居住区位因素和家庭择居分布的影响,分析个体家庭对居住区位因素的偏好,评价轨道站点范围的居住区位综合价值。本论文首先运用城市经济学理论分析城市居民在交通成本、房价和家庭收入等经济条件的综合约束下对居住区位进行选择的基本规律,探讨家庭人口、住房面积、收入等因素同到市中心距离之间的关系。以此为基础,阐述了城市轨道交通对居住区位选择的作用原理,分析轨道交通对住房价格、居民择居分布以及整个城市空间发展的影响。接着利用行为区位论的相关理论方法,从家庭居住点与周围活动节点的关系入手,分析个体家庭的择居偏好及进行居住区位选择的基本过程。以此为基础,分析个体家庭在进行居住区位选择时的交通可达性、社会环境和自然环境等区位因素的具体组成元素,以及家庭自身生命周期、家庭成员职业等属性在房价和收入等经济因素的约束下,对这些区位因素的选择偏好。接着针对轨道交通站点的影响范围改进了相关的区位综合价值和区位综合优势度评价公式,对其中的交通可达性因素做了进一步的细化,把环境因素分为自然环境因素和社会环境因素分别进行分析,并结合南京地铁1号线的16个站点范围的居住区位因素和条件进行了实证评价。在以上理论和实证基础上,从城市功能的综合、符合轨道交通作用规律的土地开发策略、轨道交通与其它交通方式的衔接三个方面,简要分析了轨道交通沿线居住区位条件的改善途径。

全文目录

致谢  3-4
摘要  4-5
Abstract  5-10
第一章绪论  10-16
  1.1 研究背景  10-14
    1.1.1 城市轨道交通在世界范围和我国的发展现状  10-12
    1.1.2 我国城市居民对居住区位问题的重视  12
    1.1.3 城市轨道交通与居住区位选择的关系相关研究现状  12-14
  1.2 研究目的和意义  14
  1.3 研究内容和方法  14-16
第二章国内外相关理论及研究综述和分析  16-21
  2.1 国外相关理论及研究综述和分析  16-19
    2.1.1 交通与居住土地利用模型和理论综述  16-17
    2.1.2 城市轨道交通与土地利用实证分析综述  17-18
    2.1.3 居住区位选择的行为学理论综述  18-19
  2.2 国内相关理论及研究综述和分析  19-21
    2.2.1 交通与土地利用  19
    2.2.2 轨道交通与房地产价值  19-20
    2.2.3 居住区位行为分析  20-21
第三章居住区位选择理论分析  21-36
  3.1 概述  21
  3.2 相关概念  21
    3.2.1 居住区位  21
    3.2.2 居住区位选择  21
  3.3 居住区位选择的城市经济学分析  21-26
    3.3.1 住宅价格曲线  22
    3.3.2 家庭大小与投标租金曲线  22-23
    3.3.3 收入与投标租金曲线  23-24
    3.3.4 基于区位盈余的居住区位选择  24-26
  3.4 居住区位选择行为学理论分析  26-31
    3.4.1 经济学区位选择模型与实际区位选择行为的差异  26-27
    3.4.2 居住区位选择的原理和过程  27-31
  3.5 实例验证分析  31-34
  3.6 其它因素对居住区位选择的影响  34-36
    3.6.1 快速城市化导致城市总体住房供给不足  34-35
    3.6.2 规划政策对居住区位选择的调节  35-36
第四章城市轨道交通对城市居住区位选择的影响  36-44
  4.1 概述  36
  4.2 城市轨道交通对居住区位选择影响理论  36-38
    4.2.1 纵向影响理论  36-37
    4.2.2 横向影响理论  37-38
  4.3 城市轨道交通对住房价格的影响  38-41
    4.3.1 轨道线路和轨道站点对住房价格的横向影响  38-40
    4.3.2 轨道交通对住房价格的纵向影响  40-41
  4.4 轨道交通对沿线居民择居分布的影响  41-43
  4.5 轨道交通对城市居住环境的影响  43
  4.6 轨道交通引导城市发展的机制  43-44
第五章轨道交通沿线居住区位的微观分析  44-65
  5.1 概述  44
  5.2 居住区位因素分析  44-47
    5.2.1 居住社区内区位因素分析  45
    5.2.2 居住社区外区位因素分析  45-47
  5.3 家庭特征因素分析  47-48
  5.4 居住区位选择的一般原则  48-49
  5.5 居住区位选择的行为分析  49-52
    5.5.1 房价及其对居住区位选择的影响  49
    5.5.2 交通可达性与居住区位选择  49-50
    5.5.3 家庭生命周期与居住区位选择  50-51
    5.5.4 家庭收入与居住区位选择  51-52
    5.5.5 居民职业与居住区位选择  52
  5.6 居住区位价值模型分析  52-55
    5.6.1 居住区位综合价值  52
    5.6.2 居住区位综合优势度  52-53
    5.6.3 居住区位价值模型及改进  53-55
  5.7 实证分析  55-65
    5.7.1 实证数据  56-61
    5.7.2 实证结果分析  61-65
第六章轨道交通沿线居住区位的改善途径简述  65-72
  6.1 促进轨道交通走廊各种城市功能的联系和融合  65-66
  6.2 建立符合轨道交通影响规律的土地开发策略  66-70
  6.3 实现轨道交通与其它交通方式的有效衔接  70-72
第七章结论与展望  72-74
  7.1 主要研究结论  72
  7.2 研究展望  72-74
参考文献  74-79
详细摘要  79-82

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