学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

城市信号控制交叉口通行能力研究

作　者: 李志平
导　师: 张碧琴
学　校: 长安大学
专　业: 市政工程
关键词: 城市道路交叉口混合交通折减系数信号控制通行能力
分类号: U491.51
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 383次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

随着我国经济建设的快速发展,城市交通拥挤现象日趋严重,特别是最近几年城市面积的扩大和城市人口的增长,迫使我们必须对道路规划做出相应的调整,而在调整中交叉口是最为关键的问题。提高交叉口通行能力,减少交通拥挤一直是学术界的焦点。交叉口通行能力与信号配时、入口车道数量和交通特性有很大的关系,论文提出了通过调整信号配时和入口车道的数目提高交叉口的通行能力。论文从交叉口车流运行特性入手,结合交通条件和车道条件对信号控制交叉口的影响,得到信号控制交叉口通行能力的折算系数,文章系统的介绍了交叉口通行能力的几种类型,得出通过渠化和信号控制措施可以减少和消除冲突点。通过对信号相位的设计方法、设计原则和信号配时计算的研究,归纳出信号控制优化的三个方面,绿信比优化方法研究、相位差常用优化方法研究和信号时长优化方法研究。得出合理的信号配置,可以提高交叉口的通行能力和增加通过交叉口的安全性。最后给出了两相位和多相位的信号控制进行详细的信号配时计算方法。结合实例对信号控制的十字形交叉口和环形交叉口通行能力进行对比,得出在相同情况下,十字交叉口的通行能力要比环形交叉口的通行能力要大,但是,当入口交通流特性发生变化时,通行能力都要下降,特别是在环形交叉口向十字交叉改造的过程中,左转和右转车流是交叉口的通行能力的很大影响因素,如果信号配时参数不够合理,会导致通行能力不能满足现有交通的需求。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-10
第一章绪论  10-17
  1.1 研究的背景和意义  10-12
    1.1.1 研究的背景  10-11
    1.1.2 研究的意义  11-12
  1.2 国内外城市道路交叉口的研究状况  12-14
    1.2.1 通行能力方面  12
    1.2.2 交叉口的交通信号设计  12-13
    1.2.3 交叉口的行人、非机动车的研究  13-14
  1.3 研究的思路与内容  14-15
    1.3.1 研究思路  14-15
    1.3.2 研究内容  15
  1.4 本文技术路线  15-17
第二章城市信号交叉口分析  17-21
  2.1 城市信号交叉口车道组划分  17-19
  2.2 信号交叉口处车流运行特性  19-20
    2.2.1 直行车流的运行特性  19
    2.2.2 左转车流的运行特性  19
    2.2.3 右转车流特性  19-20
  2.3 车头时距  20
  2.4 启动损失时间  20
  2.5 本章小结  20-21
第三章城市道路信号交叉口通行能力的影响因素  21-28
  3.1 交通条件影响折减系数  21-24
    3.1.1 行人对通行能力的影响  21-23
    3.1.2 综合评价  23
    3.1.3 非机动车对通行能力的影响  23-24
    3.1.4 综合评定  24
  3.2 道路条件影响折减系数  24-26
  3.3 修正系数前提条件的不足  26
  3.4 信号交叉口服务水平评价  26-27
  3.5 本章小结  27-28
第四章交叉口信号设计优化  28-46
  4.1 信号控制的目的  28
  4.2 信号控制方式  28-30
    4.2.1 控制范围划分  29-30
    4.2.2 控制原理划分  30
  4.3 信号相位的相关概念  30-33
  4.4 周期时长的优化方法  33-35
    4.4.1 TRRL法  33-34
    4.4.2 ARRB法  34-35
    4.4.3 HCM法  35
  4.5 绿信比优化方法研究  35-36
  4.6 相位差常用优化方法研究  36
    4.6.1 图解法  36
    4.6.2 数解法  36
  4.7 信号相位设计的原则和流程  36-37
  4.8 信号配时计算方法和步骤  37-39
    4.8.1 信号周期的计算  38-39
    4.8.2 绿信比  39
  4.9 信号配时的计算步骤  39-41
  4.10 具体算例  41-44
    4.10.1 两相位信号配时计算  41-42
    4.10.2 多相位信号配时计算  42-44
  4.11 本章小结  44-46
第五章城市道路平面交叉口通行能力计算  46-64
  5.1 交叉口通行能力的基本概念  46
  5.2 通行能力的计算方法分类  46
  5.3 国外几种通行能力的计算方法  46-51
    5.3.1 美国HCM(Highway capacity manual)  47-50
    5.3.2 英国的HRRL法  50-51
  5.4 国内主要的信号交叉口通行能力计算方法  51-54
    5.4.1 停车线法  51-53
    5.4.2 冲突点法  53
    5.4.3 《城市道路设计规范》的计算方法  53-54
  5.5 信号控制环形交叉口的通行能力  54-60
    5.5.1 设计通行能力  54-56
    5.5.2 信号控制的环形交叉口通行能力修正系数  56-57
    5.5.3 信号控制环形交叉口延误分析  57-58
    5.5.4 信号控制环形交叉口交通特性分析  58-60
  5.6 信号控制十字交叉口的通行能力分析  60-63
    5.6.1 进道口设计通行能力  61-63
    5.6.2 设计通行能力的折减  63
  5.7 本章小结  63-64
第六章基于信号控制的交叉口通行能力分析  64-85
  6.1 信号控制的环形交叉口通行能力  66-73
    6.1.1 一种左转比例下通行能力  66-70
    6.1.2 二种左转比例下通行能力  70-73
  6.2 信号控制的十字形交叉口通行能力  73-81
    6.2.1 一种左转比例下通行能力  73-78
    6.2.2 二种左转比例下通行能力  78-81
  6.3 通行能力对比  81-82
  6.4 定周期下通行能力对照  82-83
  6.5 两相位向多相位转变  83-84
  6.6 本章小结  84-85
第七章结论与展望  85-86
  7.1 研究的主要结论  85
  7.2 进一步研究展望  85-86
参考文献  86-89
致谢  89

城市信号控制交叉口通行能力研究

内容摘要

全文目录

相似论文