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通用型并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真
作 者: 何华强
导 师: 杨正林
学 校: 南京航空航天大学
专 业: 车辆工程
关键词: 混合动力客车 系统设计 系统建模 仿真平台 MATLAB
分类号: U469.13
类 型: 硕士论文
年 份: 2009年
下 载: 129次
引 用: 2次
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内容摘要
本文以车辆行驶在中国典型城市工况下为研究前提,提出了针对该工况的混合动力城市公交客车的系统设计、数学建模、仿真分析,并与南车时代电动合作开发出混合动力电动汽车的前后向仿真软件——Teg2008。论文主要包括:1.论述了混合动力客车的节油优势,根据国内外混合动力汽车的选型依据设计了混合动力客车的驱动系统。对该动力系统进行了概念设计,并进一步对各关键部件进行了研究,提出了一种实用的电机选择方案,初步确定了部件的参数。2.在充分研究Advisor、PSAT等软件的基础上,提出了混合动力系统各组成部件的建模方法及驾驶员模型,并在Matlab/Simulink环境中建立了混合动力前后向仿真模型。3.在研究国内外混合动力仿真软件的基础上,在Matlab/Gui下开发了交互式的可以前后向仿真的混合动力汽车仿真软件——Teg2008,为混合动力整车控制算法的仿真及产品代码的生成打下了基础。4.从仿真分析结果验证该车的动力性和经济性与设计目标基本符合,因此证明了整车系统匹配的准确性和控制策略的可行性。总之,该系统具有一定的通用性,动力性和经济性也有很好的保证,满足设计目标。
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全文目录
摘要 4-5 ABSTRACT 5-11 第一章 绪论 11-16 1.1 研究的目的和意义 11-13 1.1.1 研究混合动力城市客车的意义及发展前景 11 1.1.2 研究混合动力城市客车的目的及优势 11-13 1.2 国内外研究现状与发展趋势 13-14 1.2.1 国外研究现状 13-14 1.2.2 国内研究现状 14 1.3 课题研究的主要内容 14-16 第二章 混合动力汽车原理及选型依据 16-25 2.1 混合动力汽车原理及分类 16 2.2 并联式混合动力客车 16-24 2.2.1 并联式混合动力汽车(PHEV)优势 17-21 2.2.2 并联式混合动力车辆选型依据 21-24 2.3 本章小结 24-25 第三章 基于中国典型城市工况的HEB 设计 25-36 3.1 系统的设计对象及目标 25 3.2 系统基本结构及工作原理 25-26 3.3 系统部件选型 26-28 3.3.1 发动机型式 26-27 3.3.2 蓄电池型式 27 3.3.3 电动机驱动系统型式 27-28 3.3.4 部件选型结果 28 3.4 系统部件参数设计 28-35 3.4.1 整车参数及动力性指标 28-29 3.4.2 发动机功率的选择 29-30 3.4.3 电动机参数的选择 30-33 3.4.4 电池参数选择 33-34 3.4.5 主减速器比的选择 34 3.4.6 变速器速比的选择 34-35 3.5 本章小结 35-36 第四章 驱动系统的仿真模型设计 36-49 4.1 引言 36 4.2 建模的方法 36-37 4.3 PHEV 的整车模型 37-43 4.3.1 工况模块 37-38 4.3.2 驾驶员模块 38 4.3.3 动力系统模块 38-39 4.3.4 电池模型 39-42 4.3.5 整车动力学模块 42-43 4.4 整车控制策略模块 43-48 4.4.1 电力辅助控制策略 44-45 4.4.2 自适应(实时)控制策略 45-46 4.4.3 模糊逻辑控制策略 46 4.4.4 实车控制策略 46-48 4.5 本章小结 48-49 第五章 系统仿真及仿真软件设计 49-64 5.1 仿真软件介绍 49-51 5.1.1 引言 49 5.1.2 仿真软件ADVISOR 介绍 49-50 5.1.3 仿真软件PSAT 介绍 50-51 5.2 南车时代电动仿真软件 Teg2008 51 5.3 混合动力双向仿真软件 Teg2008 的设计 51-63 5.3.1 开发工具简介 51-54 5.3.2 引导界面设计 54-56 5.3.3 参数输入界面设计 56-60 5.3.4 仿真输出界面 60-63 5.4 本章小结 63-64 第六章 总结 64-65 参考文献 65-68 致谢 68-69 在学期间的研究成果 69
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 各种汽车 > 客车 > 公共汽车
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