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适用于城市通勤的个人电动汽车设计与研究

作　者: 何清晨
导　师: 刘志国
学　校: 清华大学
专　业: 设计学
关键词: 城市交通通勤个人交通工具电动汽车
分类号: U469.72
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
下　载: 6次
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内容摘要

通勤早已经是城市生活不可回避的问题，是人类社会中较为基本且重要的“行”。特别是随着城市的加剧扩张，居民的居住地点与工作场所相分离的现象只增不减，通勤距离与通勤时间都在延长。这种现实的不如意让人们开始思考如何能够改善通勤出行的过程体验以及如何提高整体的生活水平，对城市通勤进行的研究也因此显得尤为重要。另一方面，在能源与环境问题越来越严峻的背景下，要求所有产业，特别是汽车行业做出应有的变革和突破。自2009年开始我国已成为全球第一汽车产销大国，也是全球第一碳排放大国，这让我们除了新能源道路之外别无选择。那么，电动汽车作为新能源汽车的代表，是否能为城市交通问题的解决、为城市通勤现状的改进做出贡献？本文以促使通勤出行者选择合理交通方式为出发点，对城市通勤和电动汽车进行了相关研究。本文首先以北京市为例进行了通勤出行情况调查并做了详细深入地分析，对城市通勤的现状与问题有了整体上的了解与把握。之后在分析比较现有的各通勤交通方式优缺点的基础之上，利用系统工程理论中“关联矩阵法”探讨通勤交通方式的评价方法，孰是孰非？孰优孰劣？接下来文章论述了为什么选择电动汽车作为通勤用车，即城市居民通勤需求与电动汽车发展之间的必然联系性。综合上述研究，作者提出了适用于城市通勤的个人电动汽车设计定位。整个研究过程运用了多种研究方法，相互之间进行渗透，有些方法会贯穿始终，例如在整个研究过程中，都会包含对文献资料的消化理解。其他的主要研究方法还包括问卷调研及分析法、专家访谈法和设计学的相关方法等。本文的主要研究结论为：在公共通勤交通方式中，居民已拥有了较为理想的选择——城铁；相对而言，既能满足个体需求又能兼顾环保与节能的先进私人通勤方式依然较为缺乏。而电动汽车的各种特点表明其恰恰适合作为城市通勤用车。本文的主要研究成果和贡献为：明确提出了适用于城市通勤的个人电动汽车设计定位，并做出了具体的设计方案诠释该定位。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-8
第1章引言  8-13
  1.1 课题背景  8-9
    1.1.1 名词详解  8
    1.1.2 对城市通勤进行研究的重要性  8-9
    1.1.3 人类对能源和环境问题的关注  9
  1.2 相关研究综述  9-11
  1.3 研究目的和方法  11-12
    1.3.1 研究目的  11
    1.3.2 研究方法  11-12
  1.4 论文结构与思路  12-13
第2章北京市居民通勤状况问卷调查研究  13-28
  2.1 通勤出行的特征描述以及影响因素  13-14
    2.1.1 通勤出行的特征描述  13
    2.1.2 通勤出行的影响因素  13-14
  2.2 城市通勤调研计划制定及实施  14-16
  2.3 调查结果统计与分析  16-25
    2.3.1 调查样本的基本信息  16-19
    2.3.2 通勤情况  19-23
    2.3.3 通勤出行交叉分析  23-25
  2.4 本次调查研究小结  25-28
    2.4.1 调查研究结论  25-26
    2.4.2 本次调查研究的补充  26
    2.4.3 本次调查研究的不足  26-27
    2.4.4 通勤出行的其他影响现象说明  27-28
第3章基于系统工程理论的通勤交通方式评价方法  28-42
  3.1 对通勤交通方式进行评价的必要性  28
  3.2 现有通勤交通方式分析介绍  28-31
    3.2.1 公共交通  28-29
    3.2.2 私人交通  29-30
    3.2.3 关于 P+R 与 B+R  30-31
  3.3 评价方法的选择  31-32
  3.4 评价方法的实施  32-42
    3.4.1 评价指标的确定  33-34
    3.4.2 各指标权重的确定  34-35
    3.4.3 相应指标评定分数  35-39
    3.4.4 综合评定  39-41
    3.4.5 结论  41-42
第4章城市通勤与个人电动汽车  42-51
  4.1 电动汽车概述  42-44
    4.1.1 什么是电动汽车  42-43
    4.1.2 我国电动汽车产业发展现状  43-44
  4.2 为什么选择电动汽车作为通勤用车  44-47
    4.2.1 电动汽车产业的固有吸引力  44-46
    4.2.2 当前电动汽车发展的技术水平  46-47
  4.3 电动汽车负面问题的思考  47-48
  4.4 个人电动汽车的发展方向  48-51
    4.4.1 高端高速路线  48-49
    4.4.2 低端低速路线  49-50
    4.4.3 结论  50-51
第5章适用于城市通勤的个人电动汽车设计定位  51-60
  5.1 目标设计定位的初步描述  51
  5.2 近似城市通勤解决方案  51-55
  5.3 目标设计定位的行驶路权和形制的探讨  55-57
  5.4 依据评价方法对目标设计定位进行评定  57-60
    5.4.1 相应指标评定分数的确定  57-58
    5.4.2 综合评定  58-60
第6章设计实践  60-72
  6.1 产品功能定位与设计机会  60-61
    6.1.1 前期研究梳理  60
    6.1.2 可发展的设计主题  60-61
  6.2 “1 Plus”设计概念  61-68
    6.2.1 初期“Urban Pickup”概念  61-64
    6.2.2 “1 Plus”概念  64-66
    6.2.3 方案细化与呈现  66-68
  6.3 模块“X”的设计应用举例  68-72
第7章结论  72-73
参考文献  73-75
致谢  75-77
附录A 北京市居民通勤出行问卷调查  77-81
附录B 前期研究梳理  81-82
附录C 模型照片  82-84
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果  84

适用于城市通勤的个人电动汽车设计与研究

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