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基于电动汽车充电站的蓄电池储能系统在电力系统中的应用

作　者: 邵臻哲
导　师: 王建全；何建
学　校: 浙江大学
专　业: 电气工程
关键词: 电动汽车新能源储能充电站可靠性
分类号: TM912
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

面临能源和环境的巨大压力,人们在不断地寻求清洁的代用燃料,以改善日益恶化的交通排放现状。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。由于我国特殊的能源结构和经济社会发展现状,推广应用电动汽车具有更加宽广的前景。而基于电动汽车的充电站的蓄电池系统又可以有效地实现需求侧管理,消除昼夜间峰谷差,平滑负荷,不仅可以更有效地利用电力设备,降低供电成本,还可以促进可再生能源的应用,也可作为提高系统运行稳定性、调整频率、补偿负荷波动的一种手段。大批量的电动汽车蓄电池接入电网充电将对电力系统正常运行产生一定的影响,可以减少电网峰谷差,提高配电系统设施的实际利用率,拓宽终端电能消费市场,本文在可靠性分析的基础上研究了电动汽车充电系统接入配网后每个节点可靠性的变化,对其作用进行了量化。在进行电动汽车充电站建设时,需要进行充电系统的容量需求设计,主要包括包括单台充电机的容量设计和充电站的容量设计,本文研究了基于纯电动公交车辆参数和充电模式的充电系统容量需求分析方法,根据该方法进行纯电动公交充电系统容量设计,可以避免过度设计,获得最优化的配电容量需求,节约建设成本。本文利用该方法完成了纯电动公交充电系统容量设计。

全文目录

致谢  4-5
摘要  5-6
Abstract  6-9
1 绪论  9-20
  1.1 本课题的研究背景及意义  9
  1.2 电动汽车充电站发展概况  9-11
  1.3 电动汽车充电系统构成  11-12
  1.4 储能技术及其分类  12-15
  1.5 电动汽车充电设备对电网的影响  15-16
  1.6 电力系统可靠性评估手段  16-17
  1.7 充电站接入电网的负荷控制分析  17-18
  1.8 充电系统容量需求分析的研究现状  18
  1.9 本文主要工作  18-20
2 充电站负荷控制策略分析  20-30
  2.1 负荷特性的分析  20-21
  2.2 负荷管理  21-26
    2.2.1 负荷管理的内容和目标  21-22
    2.2.2 直接负荷控制(DLC)  22-24
    2.2.3 间接负荷控制(IDLC)  24-26
  2.3 电动汽车充电站的负荷控制分析  26-27
    2.3.1 V2G的技术应用  26
    2.3.2 V2G技术应用的优势  26-27
    2.3.3 V2G技术应用的可行性  27
  2.4 充电站调峰的基本思路  27-28
  2.5 充电站充放电控制策略  28-29
  2.6 本章小结  29-30
3 充电站系统接入配网的可靠性评估  30-41
  3.1 引言  30
  3.2 电力系统可靠性评估的分类  30-31
  3.3 配电系统可靠性评估  31-33
  3.4 配电系统可靠性评估程序  33-35
  3.5 算例分析  35-39
  3.6 本章小结  39-41
4 电动汽车充电系统容量分析  41-51
  4.1 影响电动汽车充电系统容量的因素  41-44
    4.1.1 充电系统容量需求的影响因素  41-42
    4.1.2 充电站的充电模式  42-44
  4.2 充电系统容量分析  44-47
  4.3 充电站容量分析仿真  47-50
  4.4 本章小结  50-51
5 结论与展望  51-53
  5.1 本文主要工作与创新点  51
  5.2 后续工作展望  51-53
参考文献  53-57
作者简历及在学期间所取得的科研成果  57

基于电动汽车充电站的蓄电池储能系统在电力系统中的应用

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