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环渤海地区集装箱港口发展分析及布局研究
作 者: 张子建
导 师: 郑红星
学 校: 大连海事大学
专 业: 交通运输规划与管理
关键词: 集装箱港口 环渤海 集中同一度分析 合理布局
分类号: F552
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
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内容摘要
目前,我国沿海集装箱港口的发展已大体形成三大区域:以香港为中心的华南区,以上海为中心的华中区以及环渤海地区。其中华南区和华中区的主枢纽港已基本确定,集装箱发展格局也已初步形成。对于具有优越的地理位置,优良建港条件的环渤海地区,则出现了大连港、青岛港、天津港三足鼎立的竞争态势,而且在巨大需求的推动下,一些中小港口也纷纷发展集装箱运输业务。由于各地往往都是以本地的局部需求出发,难免会出现集装箱港口布局上的不合理情况,在一些地区出现了低水平的重复建设和盲目发展的问题,甚至导致集装箱港口间的恶性竞争。因此,在扩大港口集装箱吞吐量的同时,合理布局环渤海地区的集装箱港口,建设环渤海地区的集装箱枢纽港,已成为一项不容回避的重要课题。本文主要研究内容如下:首先,环渤海集装箱港口布局存在的最突出的问题是各个港口各自为政,片面追求大而全,造成了港口资源的浪费。同时,一些港口间还存在着恶性竞争,使得整个港口群缺乏了竞争力。其次,“后危机”时代,由于我国以及环渤海地区的经济恢复良好,环渤海的集装箱港口自2009年首次出现下跌后开始恢复增长,并将在“十二五”期间持续稳定增长。同时,相邻的两个港口集装箱吞吐量存在着正相关或者负相关性。第三,在集对同一度模型的运算结果的基础上,综合考虑环渤海港口集装箱运输发展的现状,并参照《全国沿海港口布局规划》和《全国内河航道与港口布局规划》,确定了环渤海集装箱港口的层次性布局,即:国际枢纽港口为大连港;区域枢纽港口为青岛港和天津港;支线港口为营口港、烟台港、龙口港、丹东港、日照港、秦皇岛港、锦州港。最后,提出环渤海集装箱港口合理布局的相关建议,即建设北方航运中心的同时积极发展中小集装箱港口;协调港口关系,加强港口协作;拓展港口建设资金筹措渠道;协调港城关系,形成港城的综合优势;加强港口集疏运系统建设,完善港口运输体系。
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全文目录
摘要 5-6 ABSTRACT 6-10 第1章 绪论 10-13 1.1 论文研究背景 10-11 1.2 国内外研究综述 11-12 1.2.1 国外研究现状 11 1.2.2 国内研究现状 11-12 1.3 本文主要内容 12-13 第2章 集装箱布局相关理论概述 13-27 2.1 港口与港口群 13 2.1.1 港口 13 2.1.2 港口群 13 2.2 港口布局概述 13-16 2.2.1 港口布局的概念与分类 13-14 2.2.2 港口布局理论的发展 14-16 2.3 集装箱港口层次布局理论 16-19 2.3.1 集装箱港口的发展阶段 16-18 2.3.2 集装箱港口布局层理理论的提出 18 2.3.3 集装箱港口层次性布局形成的原因 18-19 2.4 全球主要集装箱枢纽港的发展与布局模式 19-27 2.4.1 中转型集装箱枢纽港—新加坡港型 19-21 2.4.2 腹地引致型集装箱枢纽港——鹿特丹、纽约港型 21-25 2.4.3 复合型集装箱枢纽港——釜山港型 25-27 第3章 环渤海地区集装箱港口发展及布局现状 27-33 3.1 环渤海经济圈概况 27-28 3.1.1 环渤海地区区位优势 27 3.1.2 环渤海地区的经济发展 27-28 3.2 环渤海集装箱港口发展现状 28-31 3.2.1 环渤海地区集装箱港口竞争 28-30 3.2.2 环渤海地区集装箱港口的发展趋势 30-31 3.3 环渤海集装箱港口布局现状 31-33 3.3.1 环渤海集装箱港口布局概况 31 3.3.2 环渤海集装箱港口布局的主要问题 31-33 第4章 环渤海地区集装箱港口布局分析 33-41 4.1 港口布局的原则与思路 33-34 4.1.1 港口布局的原则 33-34 4.1.2 港口布局的思路 34 4.2 环渤海集装箱港口布局研究 34-41 4.2.1 指标体系 34-37 4.2.2 集对同一度分析方法 37-41 第5章 环渤海地区集装箱港口合理布局的相关建议 41-44 5.1 建设北方航运中心的同时积极发展中小集装箱港口 41 5.2 协调港口关系,加强港口协作 41-42 5.3 拓展港口建设资金筹措渠道 42 5.4 协调港城关系,形成港城的综合优势 42-43 5.5 加强港口集疏运系统建设,完善港口运输体系 43-44 第6章 结论 44-45 参考文献 45-47 攻读学位期间发表的论文 47-48 致谢 48-49
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中图分类: > 经济 > 交通运输经济 > 水路运输经济 > 中国水路运输经济
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