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电动客车整车控制策略的优化

作　者: 徐静航
导　师: 刘宏伟；刘锐
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 纯电动客车整车控制策略蓄电池电动机
分类号: U469.72
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
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内容摘要

汽车工业是世界支柱产业之一,很多发达国家都有一家以上的世界知名汽车生产企业。随着汽车工业在中国的蓬勃发展,带动了各种相关行业的快速拓展,从汽车销售到汽车售后服务,到备件管理、汽车保险、汽车金融等等多个行业悄然兴起。20世纪九十年代以来,我国汽车产量实现了两次飞跃,一次是1992年突破了百万大观,预示着中国的汽车工业开始向集团化,产业化的路线上迈进。到了1999年和2000年,汽车产量的增长率达到了12.3%和13%,出现了第二次飞跃。如今,中国汽车产业处于快速发展期,汽车年产销量连续两年居于世界第一,达到1800万辆的历史新高。在中国汽车工业快速发展的同时,世界汽车工业开始倡导节能、环保、低碳的新口号和思路,为了适应世界汽车发展的潮流,中国汽车工业目前以纯电动客车作为主要的发展方向,各家汽车生产企业都在致力于大力开发电动汽车的相关技术,在这样的背景下,我们以日产碧莲中巴车作为框架,开发出一款新的纯电动商务客车,全车配备CAN网络通讯系统,通过高效电机管理技术、制动能量回收技术等相关技术,进行了整车的控制策略的研究,本文对于这款车辆的整车控制策略进行进一步的优化,主要内容包括以下几个方面:(1)对碧莲中巴车的电机和动力电池组进行参数的相关匹配,最终选择深圳大地和电气有限公出品的50kw永磁同步电机,以及神州远望330Ah锂离子动力电池.并用所选电机和电池组进行动力性和续驶里程仿真。根据纯电动客车的设计目标,分别计算出所需电机和动力电池组的各项参数,最终选定深圳大地和电气有限公司生产的一款50kw永磁同步电机和。通过ADVISOR对选定电机和动力电池组的参数进行了仿真,仿真得到的效果能够满足设计需要。(2)对选定的50kw永磁同步电机进行了特性测试,制做了同步电机的MAP图,寻找最高效率区。(3)对选定的330AH的电池进行了特性测试,同样寻找到了最大效率区。(4)优化了纯电动客车整车控制系统控制方案。以前面的测试为基础,对整车控制策略的经济模式进行了工作区的设定。(5)对纯电动客车的整车控制策略进行优化后进行总体调试,并进行整车道路试验。测试的目的就是要验证在经济模式下,是否能够实现更长久的续航时间和里程。

全文目录

摘要  4-6
ABSTRACT  6-10
第1章绪论  10-24
  1.1 电动汽车的发展背景  10
  1.2 电动汽车的发展现状  10-21
    1.2.1 国外电动汽车的发展现状  11-18
    1.2.2 国内电动汽车的发展现状  18-21
  1.3 课题研究意义及课题来源  21
  1.4 本文主要内容  21-24
第2章电动客车动力系统参数匹配及工作特性  24-32
  2.1 电动客车整体结构方案  24-26
  2.2 电动客车的动力系统参数匹配  26-32
    2.2.1 电动客车的动力系统参数设定  26-27
    2.2.2 电机的参数匹配  27-30
    2.2.3 电动客车电池组的匹配  30-32
第3章系统的工作特性  32-40
  3.1 控制策略的概述  32-33
  3.2 GLMP40L0 型永磁同步电机的工作特性  33-36
    3.2.1 电动机的外特性  33-34
    3.2.2 电动机的效率特性  34-36
  3.3 动力电池的效率特性  36-40
第4章整车控制系统的优化  40-46
  4.1 整车控制系统  40-46
    4.1.1 整车控制系统结构  40-41
    4.1.2 整车控制系统的信号  41-46
第5章整车控制系统的道路试验  46-50
  5.1 整车控制系统调试  46-47
    5.1.1 控制系统各部件的调试  46-47
    5.1.2 CAN 的网络调试  47
  5.2 整车道路试验  47-50
    5.2.1 试验目的  47
    5.2.2 试验仪器及场地  47-48
    5.2.3 实验结果  48-50
第6章全文总结与展望  50-52
  6.1 全文总结  50
  6.2 工作展望  50-52
参考文献  52-57
致谢  57

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