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纯电动客车动力传动系参数匹配及整车性能研究

作　者: 王珏童
导　师: 刘宏伟
学　校: 吉林大学
专　业: 车辆工程
关键词: 纯电动客车 参数匹配 操纵稳定性 制动性
分类号: U463.2
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 997次
引　用: 18次
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内容摘要


在纯电动客车研制过程中,动力系统参数匹配和底盘结构改进是保证车辆整车性能的重要环节。动力系统参数匹配决定车辆的动力性能,而底盘结构改进对提高汽车操纵稳定性及制动性能具有很大影响。本文从以上两个方面分别完成动力系统匹配计算及底盘结构参数改进,并对纯电动客车整车性能进行了研究。在参考大量国内外纯电动汽车相关资料的基础上,根据电动车项目技术指标要求,完成了CA6700EV型纯电动客车的动力系统匹配,并用仿真软件ADVISOR对两种匹配方案进行了仿真验证,通过综合评价确定方案B的仿真结果满足设计要求,从而证明了匹配方法的合理性。为了检验电动车的操纵稳定性和制动性能,本文建立了纯电动客车整车动力学模型,对纯电动客车底盘的三种方案进行了动力学仿真分析,得到了底盘匹配的最佳方案,仿真结果表明该方案能满足操纵稳定性和制动性能均满足国家法规要求,证明纯电动客车底盘结构改进方案b是合理的,匹配方法是有效的。为今后纯电动客车整车性能的研究提供理论依据。

全文目录


提要  4-8
第一章 绪论  8-21
  1.1 研究背景  8-10
  1.2 国内外发展状况  10-13
    1.2.1 纯电动汽车发展历程及国外发展现状  10-12
    1.2.2 国内发展现状  12-13
  1.3 纯电动汽车的基本结构和关键技术  13-19
    1.3.1 纯电动汽车的基本结构  13-16
    1.3.2 纯电动汽车的关键技术  16-19
  1.4 课题来源、目的及意义  19-20
    1.4.1 课题来源  19
    1.4.2 本文目的及意义  19-20
  1.5 本文主要研究内容  20-21
第二章 纯电动客车动力系参数匹配  21-35
  2.1 传统客车CDL6700C1 整车参数和性能指标  21-22
  2.2 电动机的参数匹配  22-27
    2.2.1 电动机峰值功率及额定功率的匹配  22-26
    2.2.2 电动机额定转速及最高转速的选择  26
    2.2.3 电动机额定电压的选择  26-27
  2.3 传动系的参数匹配  27-30
    2.3.1 方案A：采用原车5 档变速器  28-29
    2.3.2 方案B：采用两档式行星齿轮变速器  29-30
  2.4 动力电池的参数匹配  30-34
    2.4.1 动力电池的匹配原则  30-31
    2.4.2 锂离子电池组的参数匹配  31-34
  2.5 匹配结果  34-35
第三章 基于ADVISOR 的整车动力性仿真  35-57
  3.1 仿真软件ADVISOR 简介  35-36
    3.1.1 ADVISOR 的主要功能  35-36
    3.1.2 ADVISOR 的局限性  36
  3.2 ADVISOR 的仿真过程  36-41
    3.2.1 定义车辆的仿真参数  36-38
    3.2.2 运行仿真  38-40
    3.2.3 仿真结果输出形式  40-41
  3.3 基于ADVISOR 的纯电动汽车仿真模型的建立  41-48
    3.3.1 车辆模块的定义  42-43
    3.3.2 车轮模块的定义  43-44
    3.3.3 主减速器模块的定义  44-45
    3.3.4 变速器模块的定义  45-46
    3.3.5 电动机模块的定义  46-47
    3.3.6 能量存储（电池）模块的定义  47-48
  3.4 仿真结果  48-55
    3.4.1 车辆仿真循环工况的选择  48-49
    3.4.2 CDL6700C1 型客车仿真结果  49-51
    3.4.3 CA6700EV 型纯电动客车仿真结果  51-55
  3.5 本章小结  55-57
第四章 纯电动客车整车性能研究  57-91
  4.1 整车模型的建立  57-64
    4.1.1 ADAMS 软件简介  57-60
    4.1.2 前、后悬架模型  60-61
    4.1.3 转向系统模型  61-62
    4.1.4 轮胎模型  62
    4.1.5 发动机模型  62-63
    4.1.6 车身模型  63
    4.1.7 制动器模型  63
    4.1.8 整车模型的组装  63-64
  4.2 整车模型仿真精度的验证  64-68
    4.2.1 仿真工况的选择  64-65
    4.2.2 仿真结果与试验数据的分析及比较  65-68
  4.3 汽车操纵稳定性简介  68-75
    4.3.1 汽车操纵稳定性的基本概念  68-69
    4.3.2 汽车操纵稳定性包含的主要内容  69-71
    4.3.3 汽车操纵稳定性的评价方法  71-73
    4.3.4 汽车操纵稳定性的评价指标  73-75
  4.4 纯电动客车底盘结构参数匹配  75-79
    4.4.1 纯电动客车底盘总成的分类  75-76
    4.4.2 CA6700EV 型纯电动客车底盘结构参数匹配  76-79
  4.5 CA6700EV 型纯电动客车操纵稳定性仿真  79-88
    4.5.1 仿真试验  79-81
    4.5.2 仿真结果及比较  81-88
  4.6 CA6700EV 型纯电动客车制动性能仿真  88-90
    4.6.1 仿真试验  88-89
    4.6.2 仿真结果  89-90
  4.7 本章小结  90-91
第五章 全文总结及研究展望  91-93
  5.1 全文总结  91-92
  5.2 研究展望  92-93
参考文献  93-97
摘要  97-99
ABSTRACT  99-102
致谢  102

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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 传动系统
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