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基于模糊综合评判的船舶碰撞危险度模型研究

作　者: 章泽虎
导　师: 刘德新
学　校: 大连海事大学
专　业: 航海科学与技术
关键词: 船舶碰撞危险度模糊综合评判隶属函数
分类号: U675.9
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
下　载: 97次
引　用: 1次
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内容摘要

随着经济全球化、一体化进程的不断加快,世界航运业得到了很大的发展,水上运输的重要地位也越来越突显。与此同时,水上货物运输所面临的困难也越水越多。全球船舶总数、吨位的迅速增长,船舶平均可航水面日益狭小；船舶大型化、高速化的趋势日益明显,导致船舶航行环境越来越复杂,船舶频繁发生碰撞、搁浅、触礁等事故。而在这些海难事故中,碰撞所占的比例最大。据统计,在全球发生的海难事故中,40%以上是由船舶碰撞酿成的,每年高达1000余次。从20世纪80年代开始,人们就逐渐提高了人为因素在海事事故中重要性的认识。时至今日,人的不安全行为是事故的主要原因已被普遍认同。虽然研究各方资料和数据的来源和角度不同,但在人为因素是造成事故重要因素这一点基本达成一致。碰撞事故的主要因素是人为因素(人为失误高达60%到80%,而装备构造上的失误少于10%),介于这个原因,航运界的很多学者提出了船舶自动避碰决策系统。研究船舶自动避碰决策系统的主要目的是通过改善避碰系统,减少人为因素对船舶碰撞的影响,从而减少船舶碰撞事故的发生。从上世七纪七十年代末至今,航海海学术界的人们一直致力于船舶自动避碰决策系统的研究,而船舶碰撞危险度就是其中的一个重要课题。从某种程度来说,船舶碰撞危险度的研究对减少船舶碰撞事故的发生有着重要的意义。本文采用模糊综合评判的数学方法,基于船舶碰撞几何原理,在确定各参数危险度函数时,综合考虑人、船舶、环境因素的影响,全面分析船舶碰撞危险度,对于船舶自动避碰决策系统的发展,减少船舶碰撞事故的发生具有一定的借鉴意义。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-9
第1章绪论  9-13
  1.1 论文研究的目的与意义  9-10
  1.2 国内外的研究现状  10-12
    1.2.1 国外的研究现状  10-11
    1.2.2 国内的研究现状  11-12
  1.3 本文主要研究内容与方法  12-13
    1.3.1 本文主要研究内容  12
    1.3.2 本文主要研究方法  12-13
第2章船舶碰撞危险度概述  13-17
  2.1 船舶碰撞危险的概述  13-14
  2.2 碰撞危险度的分类  14
  2.3 确定船舶碰撞危险度的方法  14-15
  2.4 影响船舶碰撞危险度的因素  15-17
第3章船舶碰撞危险度评价指标体系  17-28
  3.1 评价指标体系的构建原则  17
  3.2 评价指标的选取原则  17-18
  3.3 评价指标体系的结构  18
  3.4 指标体系的构建思路  18-19
  3.5 评价指标分析  19-28
    3.5.1 DCPA和TCPA  19-20
    3.5.2 两船之间的距离D  20-22
    3.5.3 两船之间的相对方位B  22
    3.5.4 两船之间的船速比K  22-23
    3.5.5 其他因素  23-28
第4章船舶碰撞危险度综合评价模型  28-38
  4.1 模糊综合评价理论概述  28-31
    4.1.1 隶属函数的确定  28
    4.1.2 隶属度的确定  28-29
    4.1.3 权重的确定方法  29-30
    4.1.4 模糊算子的确定方法  30-31
  4.2 模糊评价模型的建立  31-36
    4.2.1 建立目标船因数集U  31
    4.2.2 建立目标船评语集V  31
    4.2.3 目标船参数权重  31
    4.2.4 目标船参数隶属函数的确定  31-35
    4.2.5 目标船评判矩阵  35-36
    4.2.6 目标船综合评判数学模型  36
  4.3 模拟计算  36-38
第5章结论与展望  38-39
参考文献  39-42
致谢  42-43
研究生履历  43

基于模糊综合评判的船舶碰撞危险度模型研究

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