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配气液压挺杆的生产工艺分析与改进研究
作 者: 何卫琼
导 师: 章桥新;朱宝华
学 校: 武汉理工大学
专 业: 机械工程
关键词: 液压挺杆 加工工艺 切削加工 改进
分类号: U464.13
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 37次
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内容摘要
随着内燃机技术的发展,现代汽车尤其是轿车中大量使用液压挺杆,它能消除因气门间隙产生的冲击,从而降低运行时的撞击噪音,可以在任何状态下使配气机构保持无间隙接触。液压挺杆是汽车发动机中的重要零部件,其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。机械加工传统的提高生产效率和加工质量的途径是尽量缩短辅助加工时间以及采用刚性生产线,这种途径已经越来越不适应当今生产的发展。因此,如何提高液压挺杆的加工质量和生产效率是一项重要的研究课题。论文对我国配气机构液压挺杆的生产情况进行了概述,并以PPM公司生产的5010A液压挺杆为例,从该液压挺杆的结构形式、工作原理、材料、主要技术要求等进行分析的基础上,设计了液压挺杆的加工工艺路线,并对加工中的重要工序进行了分析,重点分析和研究了影响切削加工表面质量的因素,包括刀具、切削量、切屑、切削液、工艺系统刚度及机床精度。通过分析5010A液压挺杆试制过程中出现的各种问题,从装卡定位、刀具、设备、测量、调整误差、工件的存放等六方面进行了分析,对液压挺杆的工艺提出了改进,尤其是对液压挺杆的外壳和托架车削过程中出现的生产效率低下和加工件尺寸不合格问题进行了详细分析。通过对比改进前后的数据与结果,证明改进后可大大提高生产效率。对于毛刺的影响,则采用超声波去毛刺技术取代传统的人工去毛刺。另外,挺杆的存放应做好防锈措施,可采用防锈油对挺杆各部件进行防锈。
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全文目录
摘要 4-5 Abstract 5-8 第一章 绪论 8-14 1.1 引言 8 1.2 国内外机车配气机构发展现状 8-10 1.3 国内挺杆的生产现状 10-11 1.4 国内外挺杆发展趋势 11-12 1.5 课题的来源和目的 12 1.6 主要研究内容 12-13 1.7 本章小结 13-14 第二章 液压挺杆的结构、技术要求与检测 14-28 2.1 液压挺杆的结构 14-16 2.1.1 挺杆体 15 2.1.2 柱塞套和柱塞 15-16 2.1.3 单向阀 16 2.1.4 回复弹簧 16 2.2 液压挺杆的工作原理 16-20 2.2.1 液压挺杆油缸平衡状态 17-18 2.2.2 液压挺杆油缸预压状态 18-19 2.2.3 液压挺杆油缸压缩状态 19-20 2.2.4 液压挺杆油缸补油状态 20 2.3 液压挺杆的作用与技术要求 20-22 2.3.1 液压挺杆的作用 20-21 2.3.2 液压挺杆的技术要求 21-22 2.4 液压挺杆的材料 22-23 2.5 关键加工尺寸检测 23-26 2.5.1 外壳油槽位置测量 24-25 2.5.2 外壳端面厚度测量 25-26 2.5.3 外壳外圆与托架内孔尺寸测量 26 2.5.4 托架外圆尺寸测量 26 2.5.5 托架内孔高度测量 26 2.6 本章小结 26-28 第三章 5010A液压挺杆加工工艺分析 28-47 3.1 5010A液压挺杆的加工工艺方案 28-35 3.1.1 生产纲领及生产类型 28 3.1.2 加工设备 28 3.1.3 工艺原则 28-29 3.1.4 定位基准的选择 29-31 3.1.5 5010A液压挺杆的机械加工工艺规程 31-35 3.2 柱塞与柱塞套的配合 35-37 3.3 钻油孔 37 3.4 振动抛光 37-38 3.5 切削加工表面质量的影响因素 38-45 3.5.1 刀具 38-41 3.5.2 切削用量 41-43 3.5.3 切屑 43-45 3.5.4 切削液 45 3.5.5 工艺系统刚性及机床精度 45 3.6 本章小结 45-47 第四章 5010A液压挺杆的加工改进 47-59 4.1 试制过程中存在的问题 47 4.2 外壳和托架的车削加工改进 47-55 4.2.1 问题的提出 47-49 4.2.2 原因分析 49-52 4.2.3 改进措施 52-54 4.2.4 切削工艺改进效果验证 54-55 4.3 油孔和托架内孔去毛刺 55-56 4.3.1 毛刺的危害 55-56 4.3.2 去毛刺改进 56 4.4 挺杆的防锈 56-58 4.5 本章小结 58-59 第五章 总结与展望 59-60 5.1 总结 59 5.2 展望 59-60 参考文献 60-63 致谢 63
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中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车发动机 > 往复式发动机 > 部件、零件
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