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美国Amtrak的发展历程与经营管理问题探究

作　者: 倪城玲
导　师: 荣朝和
学　校: 北京交通大学
专　业: 产业经济学
关键词: Amtrak 历程政府补贴竞争公企业
分类号: F537.12
类　型: 硕士论文
年　份: 2008年
下　载: 115次
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内容摘要

Amtrak是美国唯一一家全国性铁路客运公司，并且是美国为数不多的公企业之一，它成立于1971年，是美国政府对铁路行业重大改革的产物，目的是为促进铁路市场化的同时，保全涉及公共利益的铁路客运业务。但其成立30多年来，一直处在亏损状态，客运收入远无法弥补成本，几乎仅靠政府补贴维持生存，联邦政府每年都会对其拨款，并且曾出台了相关的法律法规对其进行重组，并频繁更换管理层，但Amtrak的亏损局面没能得以彻底改变。Amtrak亏损的主要原因在于经营管理存在问题，主要体现在作为公企业的管理效率低、地方政府不支持、货运铁路公司也影响其发展等几方面，究其根本在于政企合一的管理体制的低效和缺少有效竞争机制的激励。本文从历史发展的角度，从其成立的背景、具体来历入手，探究Amtrak的发展历程，结合芝加哥-纽约这一具有代表性的路段的发展故事，分析其亏损经营现状，提出Amtrak经营管理方面的主要问题，最后指出Amtrak的发展历程及存在的问题对于我国铁路系统改革的借鉴意义。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
Abstract  7-8
目录  8-10
1 绪论  10-14
  1.1 研究意义  10
  1.2 铁路的技术经济特征和铁路客运的社会属性  10-12
    1.2.1 铁路的技术经济特征  10-11
    1.2.2 铁路客运的社会属性  11-12
  1.3 相关名词的解释  12-13
  1.4 论文结构  13-14
2 Amtrak成立的背景  14-19
  2.1 Amtrak成立前的美国铁路客运发展简史  14-16
  2.2 Amtrak的来历  16-19
3 Amtrak的续存历程  19-25
  3.1 艰难起步--70年代  19-21
    3.1.1 列车径路选择  19-20
    3.1.2 客流量缓慢上升  20
    3.1.3 管理体制确立  20-21
  3.2 激烈竞争中的艰难生存--80年代到90年代初  21-22
    3.2.1 客流量明显下降  21
    3.2.2 政府补贴减少和企业重组  21-22
  3.3 发展现状--90年代中期至今  22-25
4 芝加哥--纽约段客运列车的经营状况  25-43
  4.1 Amtrak成立之前的芝加哥--纽约段客运状况  26-27
  4.2 百老汇特别快车的曲折命运  27-33
    4.2.1 初期的辉煌----70年代初  27-29
    4.2.2 进退交替----80年代到90年代初  29-32
    4.2.3 淡出历史舞台----90年代中期以后  32-33
  4.3 湖岸号特别快车(Lake Shore Limited)后来居上  33-40
    4.3.1 从无到有--70年代初  33-35
    4.3.2 全面发展--80年代到90年代中期  35-37
    4.3.3 波士顿路段独立的无果而终--90年代以后  37-38
    4.3.4 平衡相冲突的需求--现状  38-40
  4.4 三条河列车开通  40-41
    4.4.1 连接宾州与纽约的新径路  40-41
    4.4.2 改线未果  41
  4.5 芝加哥--纽约段铁路客运现状  41-43
5 Amtrak经营管理问题分析  43-52
  5.1 亏损经营现状  43-46
    5.1.1 客流量不足  43-44
    5.1.2 服务落后  44-46
  5.2 Amtrak经营管理的问题  46-51
    5.2.1 公企业经营管理的低效  46-49
    5.2.2 地方政府态度不明引起的问题  49
    5.2.3 货运铁路公司影响Amtrak发展  49-50
    5.2.4 "上下分离"的运用和存在的问题  50-51
  5.3 Amtrak未来的可能出路  51-52
6 对Amtrak的评论和借鉴  52-54
  6.1 对Amtrak问题的总结及尚待解决的问题  52
  6.2 对Amtrak的探究对中国铁路的借鉴意义  52-54
参考文献  54-56
附录A  56-57
附录B  57-58
附录C  58-59
附录D  59-60
作者简历  60-62
学位论文数据集  62

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