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超宽浅吃水双尾鳍30万吨超大型油船船型前期开发研究
作 者: 顾雅娟
导 师: 俞宝均
学 校: 中国船舶及海洋工程设计研究院
专 业: 船舶与海洋结构物设计制造
关键词: VLCC 双尾鳍 静水弯矩 完整稳性 破舱稳性 三维有限元 优化
分类号: U674.1
类 型: 硕士论文
年 份: 2003年
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内容摘要
超宽浅吃水双尾鳍30万吨级VLCC有着广阔的市场前景。日本、韩国船厂均有设计建造VLCC的丰富经验,在造船行业长期处于垄断地位。相比之下,国内的技术力量薄弱,在激烈的市场竞争中处于劣势。因此,对于我们来说,对超宽浅吃水双尾鳍超大型油船的开发研究,是一次全新的尝试。通过这个项目,我们期待尽快掌握新一代VLCC的设计建造技术,才能抓住机遇,在VLCC市场竞争中立于不败之地。 本文结合“超宽浅吃水双尾鳍30万吨超大型油船”课题,选择其中两个关键技术(即总体和结构优化)进行研究。 在本文研究的初始阶段,完成了型线设计和优化。为进一步研究和确定其快速性,制作了船模,完成了阻力试验和自航试验。试验探讨了不同尾鳍角度对船舶快速性能的影响。 通过稳性分析计算和局部改变分舱,使其完整稳性和破舱稳性满足“IMO”的最新要求,同时针对如何减小压载状态下的静水弯矩进行了探讨。 最后,通过建立货舱段三维有限元模型,对构件的横向强度进行计算分析,并对结构优化和重量减轻提出指导性意见。
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全文目录
第1章 前言 9-13 1.1 VLCC概述 9 1.2 国内外VLCC研究现状 9-10 1.3 本研究课题的目的和意义 10-11 1.4 本研究论文所作工作简介 11-13 第2章 VLCC的发展历程和特点 13-17 2.1 世界原油运输市场分析和发展态势 13 2.2 世界VLCC船队现状及市场预测 13-14 2.3 VLCC的发展历程和特点 14-15 2.4 超宽浅吃水双尾鳍VLCC船型优点 15-17 第3章 主尺度及参数的确定 17-21 3.1 船型概述 17 3.2 主尺度及参数的选择 17-20 3.3 目标船基本要素 20-21 第4章 型线设计和船模试验 21-35 4.1 型线设计 21-26 4.2 船模试验 26-34 4.2.1 船模尺度 26-27 4.2.2 模型桨尺度 27 4.2.3 船模试验内容 27-28 4.2.4 试验结果 28-29 4.2.5 航速预报 29-31 4.2.6 试验结果分析 31 4.2.7 型线优化后的试验结果 31-34 4.3 静水力数值 34-35 第5章 总体布置和稳性校核 35-54 5.1 货舱区域分舱划分 35-41 5.1.1 遵循的主要规范及规定 35-36 5.1.2 分舱方案优化原则 36-37 5.1.3 目标船的分舱方案 37-39 5.1.4 船舱划分对船体强度的影响 39-41 5.2 完整稳性校核和静水弯矩计算 41-43 5.3 破舱稳性计算 43-52 5.4 总体布置及主要要素 52-54 第6章 总纵强度与货舱区域结构设计 54-67 6.1 总弯矩 54-55 6.2 高强度钢应用探讨 55-57 6.2.1 高强度钢在超大型油船结构中的应用概况 55-56 6.2.2 目标船结构设计中高强度钢的使用情况 56-57 6.3 规范对纵向板的要求 57-58 6.4 纵骨剖面设计 58-61 6.5 中剖面模数 61-64 6.6 横舱壁结构设计 64-67 第7章 货舱区域结构有限元计算 67-83 7.1 概述 67-68 7.2 有限元模型 68-74 7.2.1 模型范围 68 7.2.2 模型单元 68-71 7.2.3 单元和网格尺寸 71-72 7.2.4 边界条件 72-73 7.2.5 载荷工况 73-74 7.2.6 许用应力 74 7.3 计算结果分析 74-82 7.3.1 横向强框架 79-80 7.3.2 水平桁 80-82 7.4 结论 82-83 第8章 研究工作总结 83-85 参考文献 85-87 致谢 87 附录一 型线图及型值表 87 附录二 静水力性能计算结果 87 附录三 船模试验报告 87 附录四 舱容表 87 附录五 干舷计算书 87 附录六 完整稳性计算结果 87 附录七 破舱稳性计算结果 87 附录八 总纵强度计算书 87 附录九 货舱区域主要结构图纸 87 附录十 横向强度计算书 87
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中图分类: > 交通运输 > 水路运输 > 船舶工程 > 各种船舶 > 运输船
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