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基于冲突规避的航班时刻优化配置系统

作　者: 童俊敏
导　师: 胡明华
学　校: 南京航空航天大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 流量管理空中交通管制地面等待多元受限航班时刻冲突规避优化方法
分类号: V355
类　型: 硕士论文
年　份: 2003年
下　载: 356次
引　用: 2次
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内容摘要

本文首先介绍了国内外空中交通流量管理理论与方法的发展概况，系统描述、分析了单机场和多机场地面等待模型，详细地探讨了相应的算法。其次介绍了“多元受限的航班时刻优化模型”的理论基础、数学模型、相应的启发式算法。然后，针对我国空域的实际，结合航班时刻制定的特点，在多元受限地面等待策略的基础上，以冲突探测和冲突规避为依据，建立了一个“基于冲突规避的航班时刻优化模型”，提出了一种求解该优化模型的改进启发式算法。最后，在所提模型和算法的基础上进行模型的扩展和简化，使之适合处理加班飞行的航班计划问题，并以扩展的理论模型为基础，开发了“华东地区航班时刻优化系统”。

全文目录

第一章前言  8-18
  1．1 空中交通流量管理问题概述  8-9
  1．2 实施空中交通流量管理的目的和方法  9-13
  1．3 基于地面等待策略的空中交通流量管理方法的研究成果  13-14
  1．4 航班时刻优化问题的行业背景  14-17
  1．5 本文主要研究内容  17-18
第二章地面等待策略问题和航班时刻优化模型  18-29
  2．1 地面等待策略问题的历史和研究成果  18-25
    2．1．1 单机场地面等待问题  18-21
    2．1．2 多机场地面等待问题  21-25
  2．2 多元受限航班时刻优化模型  25-29
第三章基于冲突规避的航班时刻优化模型  29-42
  3．1 航班时刻制定的现状  29-32
    3．1．1 国际航班  29-31
    3．1．2 国内航班  31-32
  3．2 数学模型  32-39
    3．2．1 地面等待策略在航班时刻优化中的应用  32-33
    3．2．2 符号定义与约定  33-37
    3．2．3 约束条件  37-38
    3．2．4 目标函数  38
    3．2．5 算法研究  38-39
  3．3 与其他模型的比较  39-40
  3．4 模型的简化与应用  40-42
    3．4．1 模型的简化  40
    3．4．2 模型的应用  40-42
第四章华东地区航班时刻优化系统介绍  42-56
  4．1 系统设计思想  42-43
  4．2 系统描述  43-55
  4．3 系统在实际工作中的应用  55-56
第五章结论和展望  56-57
  5．1 论文的主要成果和贡献  56
  5．2 课题研究的发展展望  56-57
致谢  57-58
在校期间研究成果  58-59
参考文献  59-60

基于冲突规避的航班时刻优化配置系统

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