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超薄磨耗层沥青混凝土路用性能试验研究

作　者: 史建
导　师: 程永春；刘文明
学　校: 吉林大学
专　业: 交通运输工程
关键词: 超薄磨耗层沥青混凝土路用性能车辙试验
分类号: U414
类　型: 硕士论文
年　份: 2007年
下　载: 486次
引　用: 7次
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内容摘要

我国的高等级公路绝大部分采用半刚性基层沥青路面结构,沥青面层不是主要承重层,而主要起到功能层作用。近些年来,随着我国道路交通通事业的高速发展,重交通和重载现象日趋严重,沥青路面的各种表面功能衰减很快(抗滑、噪音、平整度等性能的下降),直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。表面功能的衰减是沥青路面病害的一种形式,如抗滑、噪音、平整度等性能的下降。如果说车辙、水损害是一般意义上的路面质量问题,表面功能则是体现人文道路、绿色道路的问题,是对沥青路面质量更高的要求,是未来发展的趋势。采用超薄沥青混凝土面层是一种延长路面寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施。所以本文的研究工作围绕超薄磨耗层沥青混凝土的路用性能展开。本文在深入分析相关的国内外研究成果的基础上,开展了超薄磨耗层沥青混凝土路用性能的试验研究。本文的具体工作如下:(1)深入分析沥青混合料结构组成及级配理论,研究超薄磨耗层对原材料的要求,确定合理的磨耗层沥青混凝土的矿料级配;(2)用车辙试验测试混合料的高温稳定性,浸水马歇尔和冻融劈裂试验测试混合料的水稳定性,冻融循环劈裂试验测试混合料的抗冻性,从而对本文提出的超薄磨耗层沥青混凝土的路用性能进行评价;(3)最后把超薄磨耗层应用于长平高速公路维修工程中,对超薄磨耗层的施工提出了具体要求,最后通过抽提试验、构造深度试验、摩擦系数试验和渗水系数试验对超薄磨耗层在实际工程中的应用效果进行检测。

全文目录

提要  4-7
第一章绪论  7-17
  1.1 研究的意义和目的  7-8
  1.2 国内外研究现状  8-16
    1.2.1 一般磨耗层的国内外研究现状  8-13
    1.2.2 超薄磨耗层的国内外研究现状  13-16
  1.3 本文的研究内容  16-17
第二章超薄磨耗层配合比的确定  17-31
  2.1 沥青混合料的结构组成  17-19
  2.2 沥青混合料级配理论及级配计算方法  19-26
    2.2.1 级配理论  19-20
    2.2.2 理论级配计算方法  20-22
    2.2.3 Superpave 规范矿料级配特点及使用情况  22-24
    2.2.4 贝雷法混合料级配设计原理及级配特征  24-26
  2.3 超薄磨耗层的配合比设计  26-31
    2.3.1 原材料要求  26-28
    2.3.2 配合比的确定  28-31
第三章超薄磨耗层沥青混凝土路用性能的室内试验研究  31-39
  3.1 车辙试验  31-34
  3.2 浸水马歇尔试验  34-35
  3.3 冻融劈裂试验  35-36
  3.4 抗冻性试验  36-37
  3.5 本章小结  37-39
第四章超薄磨耗层的实际工程应用  39-54
  4.1 工程概况  39-41
  4.2 试验路施工  41-48
    4.2.1 对机械的要求  41-42
    4.2.2 施工温度控制  42-43
    4.2.3 混合料的拌制  43
    4.2.4 混合料的运输  43-45
    4.2.5 混合料的摊铺  45-46
    4.2.6 混合料的碾压  46-47
    4.2.7 质量验收与评定标准  47-48
  4.3 试验路检测  48-53
    4.3.1 抽提试验  48-49
    4.3.2 构造深度试验  49-50
    4.3.3 摩擦系数试验  50-52
    4.3.4 渗水系数试验  52-53
  4.4 本章小结  53-54
第五章结论与展望  54-56
  5.1 结论  54-55
  5.2 展望  55-56
参考文献  56-60
摘要  60-62
ABSTRACT  62-66
致谢  66-67
导师及作者简介  67

超薄磨耗层沥青混凝土路用性能试验研究

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