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高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工控制

作　者: 刘正华
导　师: 柯在田
学　校: 铁道部科学研究院
专　业: 桥梁与隧道工程
关键词: 高墩大跨连续刚构桥施工控制
分类号: U445.4
类　型: 硕士论文
年　份: 2005年
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内容摘要

预应力混凝土连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速崛起,在主跨100～300m范围内几乎成为首选桥型。而在预应力混凝土连续刚构桥悬臂施工过程中,已建成梁段的线形在后期施工中是不可调节的,因此为了保证大桥的顺利合拢及成桥线形满足设计要求,同时成桥内力控制在设计容许范围内,必须在桥梁施工过程中进行施工控制工作。本文结合黄延高速线淤泥河特大桥和禹阎高速公路杏沟大桥工程,利用桥梁计算程序桥梁博士和GQJS对结构进行分析计算,对高墩大跨连续刚构桥的施工控制系统进行了研究。在此基础上,根据实测值与理论值的对比分析,对主要结构参数通过最小二乘法进行调整,使调整后的实测值和理论值尽量相吻合。实践表明,本工程的监控是成功的,其所采用的理论与方法对预应力混凝土连续刚构桥施工控制具有较强的实用性。本文的研究工作,将为深入开展同类桥梁施工控制研究打下一定的基础。

全文目录

第一章绪论  29-42
  §1．1 高墩大跨度连续刚构桥  29-38
    §1．1．1 概述  29-33
    §1．1．2 受力特点  33-34
    §1．1．3 设计特点  34-36
    §1．1．4 施工特点  36-38
  §1．2 施工控制  38-41
    §1．2．1 施工控制的意义  38-39
    §1．2．2 施工控制的研究现状  39-41
  §1．3 本文的研究内容  41-42
第二章施工控制的理论、内容及方法  42-62
  §2．1 施工控制理论  42-46
    §2．1．1 控制论的发展  42-43
    §2．1．2 现代控制理论  43-46
  §2．2 在施工控制中常用的理论及方法  46-56
    §2．2．1 确定性系统及其控制  46-51
    §2．2．2 随机性系统及其控制  51-52
    §2．2．3 自适应系统及其控制  52-56
  §2．3 施工控制中的系统辨识和误差调整  56-62
    §2．3．1 设计参数的识别和修正  56-58
    §2．3．2 卡尔曼(Kalman)滤波法  58-59
    §2．3．3 最小二乘法  59-62
第三章淤泥河大桥施工控制系统  62-89
  §3．1 工程概况  62-63
  §3．2 计算模型  63-78
    §3．2．1 计算软件  63
    §3．2．2 计算模型  63-68
    §3．2．3 计算结果  68-78
  §3．3 淤泥河大桥施工控制系统的建立  78-82
    §3．3．1 施工控制的目的和内容  78-79
    §3．3．2 淤泥河特大桥施工控制测点布置  79-82
  §3．4 淤泥河特大桥施工控制系统的实施  82-89
    §3．4．1 协助施工单位进行挂篮静力荷载试验  82
    §3．4．2 混凝土容重测定  82-83
    §3．4．3 混凝土弹性模量测定  83-84
    §3．4．4 高桥墩位移监测  84-85
    §3．4．5 施工温度效应  85-86
    §3．4．6 应力监测  86
    §3．4．7 悬臂箱梁施工挠度观测和标高控制  86-89
第四章杏沟大桥的数据处理及结果分析  89-102
  §4．1 工程背景  89-90
  §4．2 杏沟大桥位移的监测与控制  90-93
    §4．2．1 杏沟大桥位移控制测点布置  90-91
    §4．2．2 位移控制结果分析  91-93
  §4．3 杏沟大桥施工应力的监测  93-102
    §4．3．1 应力测点布置  94-96
    §4．3．2 应力测试结果分析  96-102
第五章结论及展望  102-104
  §5．1 结论  102
  §5．2 展望  102-104
参考文献  104-106
致谢  106

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工控制

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