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秦沈客运专线基床表层级配碎石施工技术研究
作 者: 任中田
导 师: 罗强;郑宝迪
学 校: 西南交通大学
专 业: 建筑与土木工程
关键词: 高速铁路 基床结构 技术标准 级配碎石 施工技术 碾压试验
分类号: U215
类 型: 硕士论文
年 份: 2004年
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内容摘要
秦沈客运专线是我国第一条标准轨距,设计时速200公里以上的新建双线电气化铁路,是中国铁路全面参与市场竞争,实现客运高速化的战略选择。为了建设这条我国科技含量最高、技术标准最严、设计速度最快的高等级铁路,采用了全新的设计施工理念,大幅提高了线路结构的建造标准。其中,对路基工程的重视达到了前所未有的高度,认为路基工程的质量事关工程建设的成败。在普遍提高路基填料质量和碾压标准的基础上,对路基基床进行了重点强化处理,首次设计采用了级配碎石的基床表层新结构。由于该新结构,无论是设计还是施工,均无现成的经验可资借鉴,因而在大规模的工程建设中遇到了一系列的技术难点。为此,本文结合相关科研课题的研究,对秦沈客运专线基床表层级配碎石的施工技术进行了深入分析。 通过收集日本、德国、法国铁路,及我国现行的时速140、160、200、300公里铁路的路基技术标准资料,分析比较了国外铁路路基的技术标准特点,以及我国不同速度等级铁路路基的技术标准发展,掌握了国内外在铁路路基结构、填料控制、压实标准等工程技术方面的异同,对我国现行的铁路路基技术标准存在的不足提出了看法和建议。 结合秦沈客运专线A12、A13标段路基基床表层级配碎石的摊铺、压实施工,开展了级配碎石材质的鉴别、级配碎石配合比的选取、现场施工机械的选型、大规模摊铺压实施工工艺的优选等施工技术的研究,成功地解决了级配碎石的材质及配合比、级配碎石层的平整度及密实度、摊铺碾压检测施工工艺的可靠及高效等施工技术问题,取得了在碎石材质选择、碎石配合比确定、施工机械选型和摊铺压实工艺等方面的成功经验。该研究成果对我国即将开始的大规模铁路建设,尤其是高标准铁路客运专线的建设具有较大的参考和指导意义。
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全文目录
第1章 绪论 8-21 1.1 引言 8-10 1.2 基床承受的动荷载特点 10-20 1.2.1 基床的功能 10-12 1.2.2 基床承受的动荷载 12-18 1.2.3 基床土疲劳特性与基床表层强化 18-20 1.3 本文主要研究内容 20-21 第2章 国内外铁路路基技术标准比较分析 21-56 2.1 国外铁路路基技术标准比较分析 21-46 2.1.1 日本铁路路基 21-27 2.1.2 德国铁路路基 27-31 2.1.3 法国铁路路基 31-39 2.1.4 各国铁路路基压实控制指标 39-42 2.1.5 各国铁路路基结构和压实控制指标比较 42-46 2.2 国内铁路路基技术标准比较分析 46-52 2.2.1 时速140公里铁路路基技术标准 46-48 2.2.2 时速160公里铁路路基技术标准 48-49 2.2.3 时速200公里铁路路基技术标准 49-50 2.2.4 时速300公里铁路路基技术标准 50-52 2.3 国内外铁路路基技术标准比较分析 52-54 2.3.1 基床表层比较分析 52-53 2.3.2 基床底层比较分析 53 2.3.3 基床以下部分比较比较 53-54 2.4 本章小结 54-56 第3章 基床表层级配碎石摊铺压实工艺研究 56-83 3.1 试验方案 56-58 3.1.1 技术难点 56 3.1.2 研究方法 56-57 3.1.3 技术方案 57-58 3.2 碎石材质及毛体积密度试验 58-59 3.2.1 料场石料调查 58 3.2.2 碎石母岩强度试验 58 3.2.3 碎石物理化学性质试验 58 3.2.4 碎石毛体积密度试验 58-59 3.3 碎石粒级与配合比试验 59-68 3.3.1 碎石粒级确定 59-60 3.3.2 碎石配合比试验 60-68 3.4 摊铺压实工艺试验 68-80 3.4.1 松铺系数测定 68-69 3.4.2 级配碎石摊铺作业施工工艺 69-78 3.4.3 级配碎石碾压压实施工工艺 78-80 3.4.4 摊铺压实施工工艺小结 80 3.5 摊铺压实机械选型 80-82 3.5.1 摊铺机械 80-81 3.5.2 压实机械 81-82 3.6 本章小结 82-83 结论 83-88 致谢 88-89 参考文献 89-92 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 92-93
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中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 线路施工
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