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客运专线综合维修天窗开设相关问题研究
作 者: 方天滨
导 师: 于明;王俊峰
学 校: 清华大学
专 业: 工业工程
关键词: 客运专线 综合维修天窗 天窗时间 天窗方式 衔接合理性
分类号: U216
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
下 载: 133次
引 用: 3次
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内容摘要
随着我国客运专线建设的蓬勃发展,客运专线运输组织相关问题亟待解决。客运专线列车速度高,密度大,维修标准高,如何在列车运行图中预留天窗,以保证铁路在工务、电务、接触网等方面进行良好的综合养护维修,天窗的合理开设已成为铁路客运专线运输组织工作中的关键问题之一。本文主要研究内容包括以下几下方面:(1)综合维修天窗开设时间的确定,天窗开设时间包括天窗开设时长和起始时间两方面。天窗开设时长由工务维修、电务维修、接触网维修的必要作业时间确定。天窗起始时间的确定可以描述为人工智能中的搜索问题,通过计算机模拟技术在运行图的二维空间内搜索天窗起始结点的最佳位置;(2)综合维修天窗开设方式的确定。从安全性、天窗对运输组织影响、天窗对维修作业效率的影响三个方面比较各种方式天窗的优劣,为天窗开设方式的确定提供了科学依据。其中天窗对运输组织的影响主要考虑各种方式天窗对列车合理始发范围的影响,以及天窗对通过能力的影响;(3)基于路网的天窗衔接合理性研究。重点讨论路网条件下不同线路之间,维修天窗开设方案应该如何匹配才能尽可能减少天窗对跨线运输组织的影响;(4)通过对郑西客运专线行车需求的分析,提出了适合郑西客运专线的综合维修天窗开设方案。
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全文目录
摘要 3-4 Abstracts 4-8 第1章 绪论 8-16 1.1 研究背景及意义 8-9 1.2 国内外现状研究 9-13 1.2.1 国外天窗开设现状 9-10 1.2.2 我国既有线天窗开设现状 10-12 1.2.3 天窗研究现状 12-13 1.3 选题背景及意义 13 1.4 研究内容 13-14 1.5 研究方法 14-15 1.6 论文结构 15-16 第2章 客运专线开设综合维修天窗的影响因素 16-21 2.1 运输组织模式 16-17 2.2 客运专线维修管理体制 17-18 2.3 客运专线技术设备状况 18 2.4 列车开行方案 18-19 2.5 线路通过能力 19 2.6 大型养路机械运用方式 19 2.7 本章小结 19-21 第3章 客运专线综合维修天窗开设时间的确定 21-32 3.1 综合维修天窗的种类 21-23 3.1.1 按作业内容分 21-22 3.1.2 按天窗开设的时间分 22-23 3.1.3 按天窗开设的型式分 23 3.2 综合维修天窗开设时长的确定 23-26 3.2.1 天窗开设时长的确定原则 23-24 3.2.2 确定天窗开设时长的影响因素 24 3.2.3 天窗开设时长的确定 24-26 3.3 综合维修天窗起始时间的确定 26-30 3.3.1 确定天窗起始时间的影响因素 26-27 3.3.2 天窗起始时间的确定 27-30 3.4 本章小结 30-32 第4章 客运专线综合维修天窗开设方式的确定 32-52 4.1 天窗的开设方式 32-35 4.2 一线维修一线行车的可行性 35-36 4.3 确定天窗开设方式的影响因素 36-37 4.4 天窗开设方式的确定 37-51 4.4.1 各种方式天窗的安全程度比较 37 4.4.2 天窗对运输组织影响 37-46 4.4.3 天窗对维修作业效率的影响 46 4.4.4 天窗开设方式的确定 46-51 4.5 本章小结 51-52 第5章 基于路网的天窗衔接合理性研究 52-61 5.1 两条相邻线路天窗衔接合理性问题 52-57 5.1.1 相邻线路均采用垂直矩型天窗 53-55 5.1.2 相邻线路分别采用垂直矩型和单线隔日矩型天窗 55-56 5.1.3 相邻线路均采用单线隔日矩型天窗 56-57 5.2 基于路网的相邻线路间天窗开设方案研究 57-60 5.2.1 线路均采用垂直矩型天窗 57-59 5.2.2 部分线路采用垂直矩型天窗 59-60 5.2.3 线路均采用单线隔日矩型天窗 60 5.3 本章小结 60-61 第6章 客运专线综合维修天窗设置方案实证分析 61-67 6.1 郑西客运专线概况 61-62 6.2 郑西客运专线天窗开设时间确定 62-64 6.2.1 郑西客运专线夜间行车需求分析 62-63 6.2.2 郑西客运专线天窗开设时间确定 63-64 6.3 郑西客运专线天窗开设方式确定 64-66 6.4 本章小结 66-67 第7章 结论 67-69 参考文献 69-71 致谢 71-72 个人简历 72
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中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路线路工程 > 铁路养护与维修
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