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城市道路信号交叉口行人与机动车冲突分析

作　者: 谢春荣
导　师: 熊坚
学　校: 昆明理工大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: “人-机”冲突信号交叉口左转车流量行人流量交叉口改善方案
分类号: U491.23
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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内容摘要

目前,我国城市许多道路交叉口十分混乱,混合交通问题日益突出,不仅通行能力及服务水平较低,而且各类交通冲突频繁出现,尤其突出的是过街行人与机动车之间的冲突问题,严重威胁到了行人的生命安全。因此,深入系统地研究“人-机”冲突问题,提高交叉口的通行能力、降低行人过街危险性具有十分重要的意义。也正因如此,本文针对信号交叉口的“人-机”冲突现象展开了详细的调查、分析研究。本文首先分析了信号交叉口处机动车的交通流特性及行人交通特性,并阐述归纳了“人-机”冲突定义及其形式。然后从昆明1个典型信号交叉口的实地观测录像中,提取行人与各个方向机动车的冲突数、左转车流量、行人流量等参数数据,并进行了概率分布统计分析。其次,通过整体冲突分析法对典型信号交叉口进行了分析,根据不同相位组织的“人-机”冲突情况,分析得到各类冲突比例及分布趋势,还得到了该交叉口频繁发生左转车与过街行人冲突的主要原因：当前交叉口所采用的信号配时及交通组织方式存在弊端。接着,局部深入的对左转车与过街行人的冲突进行了相关性回归分析,找到了冲突规律,同时拟合出冲突数与行人流量、冲突数与左转车流量的关系曲线簇,建立了行人流量与冲突数、左转车流量与冲突数的关系函数模型；并通过对曲线簇的对比分析,得到曲线的走势规律为：前段成正比关系,当达到某个值时,出现突变点,变成反比关系。其中,白龙路及环城东路方向的左转车流量与冲突数的曲线簇突变点的范围值均约为12～15；而白龙路及环城东路方向的行人流量与冲突数的曲线簇突变点的范围值分别约为4～8、11～14。最后,对环城-白龙平面典型信号交叉口的现状交通进行了评价,总结出了该交叉口需要重点改善的三个问题,然后有针对性地提出了交叉口改善方案。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
第一章绪论  7-13
  1.1 研究背景及意义  7-8
  1.2 国内外研究现状综述  8-10
    1.2.1 国外研究现状  8-9
    1.2.2 国内研究现状  9-10
  1.3 论文的研究内容  10-11
  1.4 论文的研究方法步骤  11-13
第二章交叉口行人交通特性和机动车交通流特性  13-19
  2.1 我国城市行人交通概述  13
  2.2 交叉口行人交通特性  13-16
  2.3 交叉口机动车交通流特性  16-19
    2.3.1 连续流交通特性  16-17
    2.3.2 间断流交通特性  17-19
第三章典型信号交叉口行人与机动车冲突分析  19-29
  3.1 信号交叉口的"人-机"冲突概述及形式  19-21
    3.1.1 交叉口"人-机"冲突的概述  19-20
    3.1.2 交叉口"人-机"冲突的形式  20-21
  3.2 基于不同相位的典型交叉口"人-机"冲突分析  21-28
  3.3 小结  28-29
第四章典型交叉口左转机动车与行人的冲突及相关性分析  29-45
  4.1 左转机动车与行人的冲突分析  29-35
  4.2 左转机动车与行人的冲突相关性分析  35-44
  4.3 小结  44-45
第五章基于"人-机"冲突的典型交叉口评价及改善  45-55
  5.1 典型交叉口的评价分析  45-49
    5.1.1 分析与评价方法  45-46
    5.1.2 典型交叉口的分析及评价  46-49
  5.2 典型交叉口的改善措施  49-54
    5.2.1 国内外交叉口改善启示  49-52
    5.2.2 改善方案  52-54
  5.3 小结  54-55
第六章结论  55-57
  6.1 本课题的研究成果  55-56
  6.2 本课题进一步研究方向  56-57
参考文献  57-60
致谢  60-61
附录A 作者攻读硕士学位期间发表的论文  61
附录B 作者攻读硕士学位期间参与的科研项目  61

城市道路信号交叉口行人与机动车冲突分析

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