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基于列车运行图异质性的区间通过能力计算方法研究

作　者: 马金元
导　师: 张骥翼；李海鹰
学　校: 北京交通大学
专　业: 系统工程
关键词: 列车运行图异质性异质度运行图结构单元通过能力
分类号: U292.52
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 112次
引　用: 2次
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内容摘要

我国铁路既有线大部分属于客货列车混合运行,随着铁路提速以及动车组列车在既有线的运行,旅客列车与货物列车的速度差进一步增大,直接影响到列车运行图运行线分布的均衡性,继而影响运行图的结构。运行图异质性可以描述运行图结构,运行图结构对通过能力产生重要影响,故需要研究基于运行图异质性的区间通过能力计算问题。因此,针对既有线能力紧张的区间,如何设计合理均衡的运行图结构,以提高区间通过能力,是一个亟待解决的问题。论文界定了反映列车运行图均衡与否的重要指标——运行图异质性的内涵,并在总结分析国内外运行图异质性量化方法适用性的基础上,研究一种基于间隔时间差异系数和紧凑系数的运行图异质性计算模型,将运行图异质性通过异质度进行量化计算。以异质性计算模型为依据,分析运行图异质性的影响因素,包括不同速度差、不同列车比例、区间长度、天窗类型、缓冲时间等。引入反映运行图结构特征的运行图结构单元这一概念,研究运行图结构单元的确定方法,通过运行图结构单元化将运行图异质性与区间通过能力相结合,建立基于运行图异质性的区间通过能力计算模型。在较为合理地确定运行图结构单元的基础上,模型可以保证运行图中列车运行线分布相对均衡,运行图异质度较小,进而得到区间的最大通过能力。最后利用上述方法对“鹰潭—向塘”区段的通过能力进行计算,得到适合该区段的合理运行图结构和较大的区间通过能力；同时分析不同运行图结构下运行图异质性和区间通过能力的变化。

全文目录

致谢  5-6
中文摘要  6-7
ABSTRACT  7-10
1 绪论  10-17
  1.1 研究背景  10
  1.2 研究目的和意义  10-11
  1.3 国内外研究现状  11-14
    1.3.1 国外研究现状  11-12
    1.3.2 国内研究现状  12-14
    1.3.3 研究现状总结  14
  1.4 本文主要研究内容  14-17
2 基于间隔时间差异系数和紧凑系数的异质性计算模型  17-27
  2.1 运行图异质性的界定  17-18
    2.1.1 运行图异质性定义  17
    2.1.2 运行图同质化方法分析  17-18
  2.2 既有运行图异质性计算方法分析  18-21
    2.2.1 既有方法  18-20
    2.2.2 既有方法的适用性分析  20-21
  2.3 列车运行图结构异质性单元  21-22
  2.4 基于间隔时间差异系数和紧凑系数的异质性计算模型  22-25
    2.4.1 到发间隔时间差异系数  23
    2.4.2 出发间隔时间差异系数  23-24
    2.4.3 紧凑系数  24-25
    2.4.4 异质度计算  25
  2.5 本章小结  25-27
3 列车运行图异质性影响因素分析  27-35
  3.1 不同速度差的影响分析  27-29
  3.2 不同列车比例的影响分析  29-30
  3.3 区间长度的影响分析  30-31
  3.4 天窗类型的影响分析  31-32
  3.5 缓冲时间的影响分析  32-34
  3.6 本章小结  34-35
4 基于运行图异质性的区间通过能力计算  35-53
  4.1 既有通过能力计算方法分析  35-37
    4.1.1 通过能力  35
    4.1.2 既有区间通过能力计算方法分析  35-37
  4.2 运行图结构单元  37-42
    4.2.1 影响运行图结构的列车开行模式  37-39
    4.2.2 运行图结构单元  39-41
    4.2.3 运行图结构单元化的优势分析  41-42
  4.3 合理运行图结构单元的确定方法  42-48
    4.3.1 运行图结构单元的确定原则  42-43
    4.3.2 运行图结构单元的确定步骤  43-48
    4.3.3 运行图结构单元内运行线分布的影响因素分析  48
  4.4 基于运行图异质性的通过能力计算模型  48-52
    4.4.1 目标函数  48-49
    4.4.2 约束条件  49-51
    4.4.3 模型建立  51-52
  4.5 本章小结  52-53
5 实例分析  53-66
  5.1 "鹰潭-向塘"区段概况  53-54
  5.2 基于运行图异质性的通过能力计算  54-65
    5.2.1 主要技术参数的设定  54-55
    5.2.2 客货列车不同比例对运行图异质性和通过能力的影响  55-58
    5.2.3 客货列车不同速度差对运行图异质性和通过能力的影响  58-61
    5.2.4 "鹰潭-向塘"区段基于运行图异质性的通过能力计算  61-65
  5.3 本章小结  65-66
6 结论与展望  66-68
  6.1 论文主要工作和研究结论  66
  6.2 需要进一步完善的工作  66-68
参考文献  68-70
作者简历  70-72
学位论文数据集  72

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