学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

200km/h既有线客货列车速度匹配研究

作　者: 崔逢霞
导　师: 李映红
学　校: 西南交通大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 速度匹配 直接计算法 扣除系数 通过能力
分类号: U292.52
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 116次
引　用: 4次
阅　读: 论文下载
 

内容摘要


我国铁路大部分线路都是客货列车混合运行,旅客列车提速后与货物列车的速度差逐渐增大,直接影响到铁路的运输效率和通过能力。尤其是动车组上线以来,列车的等级进一步增加,铁路运输组织方面出现了很多新的变化。因此研究客货列车的速度匹配问题非常必要。基于这样的背景,本文对开行200km/h动车组既有线的客货列车速度匹配进行了研究,并对实例进行了具体分析,得出了一系列结论。在本文中,首先介绍了200km/h既有线上的运输组织模式以及通过能力,着重介绍了列车运行组的概念和通过能力的计算方法,为后续中的研究奠定基础。以通过能力为研究客货列车速度匹配的主要考虑因素,用不同的计算方法对客货列车速度匹配进行了探讨。1.运用直接计算法,利用确定的运行图的列车开行结构,提出了简单的整数规划模型;2.运用扣除系数法,通过对单列旅客列车和多列旅客列车扣除系数的分析,得出了任意旅客列车组扣除系数的表达式,并由此对客货列车的速度匹配进行了分析:最后,以宝鸡东—西安段为背景,通过改变该区段上不同等级列车数量、不同等级列车速度等方法定量地分析了不同等级列车之间的速度匹配关系对线路通过能力的影响,研究了合理匹配方案。

全文目录


摘要  6-7
ABSTRACT  7-11
第1章 绪论  11-20
  1.1 世界铁路发展趋势  11-12
  1.2 我国铁路提速的研究及现状  12-16
    1.2.1 我国铁路提速的现状  12-14
    1.2.2 既有线客货列车速度匹配的研究现状  14-16
  1.3 选题背景、意义以及本论文的研究内容  16-20
    1.3.1 选题背景  16-17
    1.3.2 选题意义  17-18
    1.3.3 本文研究的主要内容  18-20
第2章 200km/h既有线行车组织模式及通过能力  20-36
  2.1 200km/h既有线运输组织特点  20-21
  2.2 200km/h既有线运输组织基本模式  21-25
    2.2.1 客货分线模式  21
    2.2.2 客货混跑模式  21-25
  2.3 客货混跑模式  25-28
    2.3.1 随意组合  25-26
    2.3.2 成组开行  26-28
  2.4 通过能力  28-33
    2.4.1 概念  28-29
    2.4.2 影响因素  29-30
    2.4.3 计算方法  30-33
  2.5 其他概念  33-35
  2.6 本章小结  35-36
第3章 直接计算法确定客货列车速度匹配  36-46
  3.1 旅客列车开行方案  36-40
    3.1.1 旅客列车开行方案  36-37
    3.1.2 旅客列车开行方案确定的基本原则  37
    3.1.3 旅客列车开行方案的确定  37-39
    3.1.4 旅客列车开行方案的影响因素  39-40
  3.2 多速差列车开行结构的确定方法  40-43
    3.2.1 列车开行结构  40-41
    3.2.2 列车开行结构的确定  41-43
  3.3 速度匹配模型研究  43-45
  3.4 本章小结  45-46
第4章 扣除系数法确定客货列车的速度匹配  46-67
  4.1 通过能力与扣除系数  46-47
  4.2 旅客列车扣除系数分析  47-59
    4.2.1 单列旅客列车扣除系数  47-51
    4.2.2 多列旅客列车扣除系数  51-59
  4.3 扣除系数影响因素分析  59-65
    4.3.1 单列旅客列车扣除系数影响因素分析  59-64
    4.3.2 复杂越行客车组扣除系数理论分析  64-65
  4.4 速度匹配的理论分析  65-66
  4.5 本章小结  66-67
第5章 实例  67-78
  5.1 宝鸡东一西安段概况  67
  5.2 客货列车不同匹配方案下的通过能力比较  67-77
    5.2.1 主要技术参数的设定  67-70
    5.2.2 客货列车速度差对扣除系数的影响  70-73
    5.2.3 旅客列车对数对扣除系数的影响  73-75
    5.2.4 提速客车比例  75-76
    5.2.5 西安-宝鸡段合理速度匹配  76-77
  5.3 本章小结  77-78
结论  78-79
致谢  79-80
参考文献  80-83
攻读硕士学位期间发表文章  83

相似论文

  1. 船舶进出港安全间距对沿海港口航道通过能力的影响,U691
  2. 轮式铣刨机电辅助驱动性能匹配分析,U415.52
  3. 既有线动车组开行区段通过能力计算与改进方法研究,U292.52
  4. 天津港集装箱码头堆场系统通过能力研究,F552.7
  5. 热轧纵切线的系统优化及张力控制建模的研究,TG335.11
  6. 基于排队论的沿海港口航道通过能力及服务水平研究,U697
  7. 岷江下游船闸通过能力研究,U641.7
  8. 昆明铁路枢纽编组站扩能改建研究,U291.41
  9. 客运专线尽头式客运站到发线数量与能力利用匹配的研究,U291.13
  10. 超大型矿砂船首部结构强度评估与优化设计,U661.4
  11. 大秦线综合维修天窗设置方案研究,U292
  12. 机载制导武器传递对准方法研究,TJ762.2
  13. 京杭运河淮安段通过能力研究,F552
  14. 水平井潜油电泵机组的安全工作评价,TE933.3
  15. 港内锚地规模对沿海集装箱港区航道通过能力的影响研究,U697
  16. 天津港集装箱码头闸口通过能力研究,U641.73
  17. 基于仿真的苏申内港线航道通过能力分析,F224
  18. 基于重载铁路的技术站站场布置与咽喉区道岔选型研究,U213.6
  19. 基于柔性靠泊的集装箱码头前沿作业系统仿真研究,F552
  20. 天津港集装箱码头产能过剩与发展战略研究,F552
  21. 旅顺新港拟迁客滚泊位的通航安全研究,U698

中图分类: > 交通运输 > 铁路运输 > 铁路运输管理工程 > 行车组织 > 铁路通过能力、运送能力 > 区间通过能力
© 2012 www.xueweilunwen.com