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新疆干线公路安全性评价中的坡长、坡度指标阈值研究

作　者: 叶俊明
导　师: 刘涛；艾力·斯木吐拉
学　校: 新疆农业大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: 新疆干线公路长大下坡预测模型安全评价
分类号: U412.3
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 25次
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内容摘要

道路纵断面坡长、坡度是道路设计中的重要指标,国内外的经验表明,纵断面坡长、坡度及其组合会对交通安全有着较大的影响。受地势的影响,长大下坡路段不可避免,特别是穿越山岭重丘区和高原区的新疆干线公路,长大下坡现象较为普遍。目前由于纵断面坡长、坡度指标及其组合不合理的路段成为典型的事故“黑点”或“黑段”占有较大比例。本文依据力学概念、传热学相关理论和能量守恒定律建立了制动器温升预测的理论模型,并应用实测的制动鼓温度对其进行修正,采用新疆干线公路的交通事故回归关系模型对其进一步验证,获得了适宜新疆地形特点的制动器温升预测模型。最后,文章根据制动器温升模型的预测成果,确定了新疆干线公路坡长、坡度的阈值。为今后新疆干线公路线形设计以及安全评价提供了新思路和参考依据。

全文目录

摘要  3-4
Abstract  4-7
第1章前言  7-17
  1.1 研究背景  7-8
  1.2 研究的目的和意义  8-10
  1.3 国内外研究现状  10-14
    1.3.1 国外研究现状  10-11
    1.3.2 国内研究现状  11-14
  1.4 主要研究内容  14-16
  1.5 技术路线  16-17
第2章新疆干线公路长大下坡分布特征和数据采集  17-25
  2.1 新疆干线公路长下坡分布研究  17-20
    2.1.1 典型路段的选取  17
    2.1.2 分布特征  17-20
  2.2 数据的采集  20-24
    2.2.1 试验路段的选择  20-21
    2.2.2 检测方案的制定与实施  21-22
    2.2.3 试验步骤  22-23
    2.2.4 试验数据的整理  23-24
  2.3 本章小结  24-25
第3章坡长、坡度与制动器温升关系模型  25-38
  3.1 制动器性能热衰减特性  25-26
  3.2 制动器升温关系模型的建立  26-32
    3.2.1 模型建立的思路  26-27
    3.2.2 制动鼓温升模型参数确定  27-31
    3.2.3 制动器模型的确定  31-32
  3.3 制动器升温关系模型的修正  32-36
    3.3.1 制动器升温理论模型参数的选取  32-33
    3.3.2 理论模型预测值与实测值的数据比较与分析  33-35
    3.3.3 制动器温升理论预测模型的修正  35-36
  3.4 本章小结  36-38
第4章新疆干线公路坡长、坡度与事故率关系模型  38-46
  4.1 整个路段交通事故分布特征分析  38-40
  4.2 长大下坡路段交通事故分布特征分析  40-42
  4.3 交通事故原因分析  42
  4.4 事故与纵断面参数关系  42-45
    4.4.1 事故调查、收集和整理  42-43
    4.4.2 数据处理与回归分析  43-45
  4.5 本章小结  45-46
第5章长大下坡坡长、坡度阈值的确定  46-50
  5.1 事故回归关系模型对温升关系模型的验证  46-48
  5.2 新疆干线公路坡长、坡度阈值的确定  48-49
  5.3 本章小结  49-50
第6章新疆公路长下坡改善措施应用研究  50-55
  6.1 应用的概述  50
  6.2 预测模型在安全评价中的应用  50-54
  6.3 本章小结  54-55
第7章结论与展望  55-57
  7.1 主要研究成果  55
  7.2 主要创新点  55-56
  7.3 研究展望  56-57
附表  57-66
参考文献  66-69
致谢  69-70
作者简介  70

新疆干线公路安全性评价中的坡长、坡度指标阈值研究

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