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武广高速铁路新长沙站交通衔接规划研究

作　者: 王令
导　师: 胡列格
学　校: 长沙理工大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 高铁客运站城市交通交通衔接换乘衔接道路网规划交通组织
分类号: U291.75
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 294次
引　用: 4次
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内容摘要

随着社会经济的迅速发展,我国开始在全国范围内修建高铁以应对居民日益提高的出行需求。高铁客运站作为高铁的一个重要基础设施,对高铁的运营以及高铁与城市交通的衔接起着至关重要的作用。为此,长沙市规划设计院对武广高铁新长沙站的规划高度重视,公开招募该站交通组织规划方案。以此为背景,本论文就高铁客运站交通衔接规划的理论和方法进行研究。本论文主要对高铁客运站交通衔接规划宏观关系和微观关系、高铁客运站与城市交通的衔接和协调三个基本问题进行了研究。在高铁客运站交通衔接规划宏观关系方面,利用直接决定着交通衔接规划成功与否的交通衔接规划的定位、规划原则从定性上指导高铁客运站的交通衔接规划;从高铁客运站交通总量供需平衡上,利用影响居民出行方式和换乘方式的各种因素建立交通换乘比例模型,确定高铁客运站与城市交通衔接的各种交通方式需求量。在微观关系方面,针对高铁客运站与城市交通方式之间的换乘衔接实现“无缝换乘”难的实际情况,在“无缝换乘”理论基础上提出了“渐零换乘”设想,并用“渐零换乘”理论指导高铁客运站交通衔接的布局、构成以及流线布设,得出高铁客运站的“渐零换乘”道路网规划方案。对于高铁客运站与城市交通的衔接与协调问题,利用高铁与城市各种交通方式之间的衔接协调理论,研究其运能协调、时间协调、布局协调,得出各种城市交通方式的需求量和高铁客运站立体布局模式,并以新长沙站为例进行验证,结合长沙实际情况,表明本论文的研究成果与应用可以取得不错的实际效果。目前,我国对高铁客运站的交通衔接理论和方法的专门研究很少。本论文对以往国内外研究理论和规划方法进行整合分析,不仅丰富了我国高铁客运站交通衔接规划的理论,而且为新长沙站的交通组织规划提供了科学的参考依据。

全文目录

摘要  5-6
ABSTRACT  6-10
第一章绪论  10-16
  1.1 研究背景及意义  10-11
  1.2 国内外现状综述  11-14
  1.3 本论文的主要内容及技术路线  14-16
第二章高铁与城市交通关系研究  16-26
  2.1 高铁与城市交通的关系演变  16-24
  2.2 高铁客运站与城市交通的关系  24-25
  2.3 本章小结  25-26
第三章高铁客运站交通衔接规划宏观关系  26-34
  3.1 高铁客运站交通衔接规划的定位和原则  26-27
  3.2 高铁客运站交通供需平衡分析  27-31
  3.3 高铁客运站交通换乘衔接理论  31-33
  3.4 本章小结  33-34
第四章高铁客运站交通衔接规划微观关系  34-48
  4.1 高铁客运站换乘系统衔接规划  34-45
  4.2 高铁客运站衔接道路网规划  45-47
  4.3 本章小结  47-48
第五章高铁客运站与城市交通的衔接与协调  48-54
  5.1 高铁客运站与城市交通的运能协调  48
  5.2 高铁客运站与城市交通的运营时间的衔接  48-51
  5.3 高铁客运站与城市交通间的布局衔接协调  51
  5.4 高铁客运站与城市交通间衔接协调的制度保障  51-53
  5.5 本章小结  53-54
第六章案例研究  54-60
  6.1 武广高铁新长沙站项目概述  54
  6.2 换乘客流总量预测  54-55
  6.3 换乘方式比例及交通方式需求量预测  55-56
  6.4 新长沙站客流供需平衡分析  56-57
  6.5 新长沙站道路网布置  57-58
  6.6 新长沙站与城市交通间运营的衔接协调  58-59
  6.7 新长沙站与城市交通布局的衔接  59
  6.8 本章小结  59-60
结论与展望  60-62
  1.主要结论  60
  2.主要创新点  60-61
  3.有待进一步研究的问题  61-62
参考文献  62-65
致谢  65-66
附录A (攻读学位期间发表论文目录)  66-67
附录B  67-70
附表C  70-78

武广高速铁路新长沙站交通衔接规划研究

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