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论《鹿特丹规则》下货物控制权的行使

作　者: 邹胜德
导　师: 韩立新
学　校: 大连海事大学
专　业: 法律
关键词: 《鹿特丹规则》货物控制权行使《海商法》完善建议
分类号: D996.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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引　用: 8次
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内容摘要

《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(UN Convention on the Contractsof International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea),是由联合国国际贸易法律委员会工作组制定的,2008年12月11日获得联大第63届会议审议和通过。由于今年9月将在荷兰鹿特丹正式签署发布,又称为《鹿特丹规则》(以下均简称《鹿特丹规则》)。本文在介绍货物控制权的基本内容的基础上,主要讨论了该权利的行使。本文共分四章来论述。第一章为海上运输货物控制权的基本理论,包括控制权的定义和来源,控制权性质的观点;最后论述货物控制权的意义。第二章为控制权的行使主体,主要从控制权行使的权利主体和义务主体两个方面来论述,对权利主体又从签发可转让运输单证时以及没有签发可转让运输单证两个角度来论述。第三章为控制权的行使内容,该章是本文的重点之一。主要分析了货物控制权行使的条件与方式,货物控制权行使的具体内容,以及货物控制权的转让与终止。第四章是对我国有关海上运输货物控制权行使的借鉴,本章首先从《合同法》和《海商法》的角度论述了我国的法律规定,其次在分析我国法律规定的基础上提出了对我国法律完善的建议。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
引言  9-10
一、海上运输货物控制权的基本理论  10-16
  (一) 控制权的涵义  10-11
    1.控制权的提出  10-11
    2.控制权的概念  11
  (二) 货物控制权的性质  11-14
    1.从货物控制权的内容看货物控制权的性质  11-13
    2.货物控制权是法定的权利  13-14
  (三) 货物控制权的意义  14-16
    1.平衡利益并促进国际贸易和社会经济的发展  14-15
    2.有利于界定运输单证与货物买卖双方之间的权利和义务关系  15
    3.有利于促进相关法律的统一并节约成本  15-16
二、海上运输货物控制权的行使主体  16-20
  (一) 货物控制权的权利主体  16-19
    1.没有签发可转让运输单证或电子记录时的权利主体  16-17
    2.签发可转让运输单证时的权利主体  17-19
    3.签发可转让电子运输记录时的权利主体  19
  (二) 货物控制权的义务主体  19-20
    1.缔约承运人  19-20
    2.实际承运人  20
三、海上运输货物控制权的行使内容  20-27
  (一) 货物控制权行使的条件及方式  20-21
    1.控制权行使的条件  21
    2.控制权行使的方式  21
  (二) 货物控制权行使的具体内容  21-26
    1.就货物下达指示及变更指示的权利  21-23
    2.变更目的港的权利  23-25
    3.变更收货人的权利  25-26
  (三) 货物控制权的转让与终止  26-27
    1.货物控制权的转让  26
    2.权利的终止  26-27
四、对我国有关海上运输货物控制权行使的借鉴  27-32
  (一) 我国法律的规定现状  27-28
    1.《海商法》的相关规定  27
    2.《合同法》的相关规定  27-28
  (二) 对货物控制权引入我国法律的必要性  28-30
    1.对货物控制权引入我国法律的理论分析  28-29
    2.运用货物控制权的司法实践  29-30
  (三) 我国对控制权制度的借鉴  30-32
    1.我国修改《海商法》应坚持的方向  31
    2.对修改《海商法》的建议  31-32
结论  32-33
参考文献  33-36
致谢  36-37
研究生履历  37

论《鹿特丹规则》下货物控制权的行使

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