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《鹿特丹规则》中海运履约方责任问题研究

作　者: 徐晓红
导　师: 韩立新
学　校: 大连海事大学
专　业: 法律
关键词: 海上货物运输履约方海运履约方实际承运人
分类号: D996.19
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
下　载: 734次
引　用: 4次
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内容摘要

联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)于2008年12月11日通过了《鹿特丹规则》,海运履约方是UNCITRAL《鹿特丹规则》中独具特色的一项法律制度。这一概念的设立,对于澄清复杂的门到门国际海上货物运输法律关系中的责任主体,确定履行承运人义务的参与方的责任,具有重要的理论和现实意义。本文的写作目的就是系统地研究海上履约方的责任制度以帮助应对目前海上货物运输领域法律关系复杂化的现状。本文共分为三部分:第一部分概括介绍了海上货物运输中的履约方这一概念产生背景和制定过程,分析了履约方和海运履约方的定义和范围,对承运人之外实际参与海上货物运输过程的其他当事方进行了界定。第二部分分析了海运履约方的赔偿责任,主要包括责任性质、归责原则和举证责任、责任限制及丧失、赔偿责任的范围和赔偿数额的确定以及海运履约方与承运人的责任关系。第三部分结合我国目前《海商法》实际承运人制度在理论和司法实践中存在的问题,以及港站经营人的法律地位和责任制度不明确的现状,提出了立法建议。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
引言  9-10
一、海运履约方的定义和范围  10-18
  (一) 履约方的概述  10-15
    1.产生背景  10-13
    2.制定过程  13-15
  (二) 履约方和海运履约方  15-17
    1.履约方的定义和范围  15-16
    2.海运履约方的定义和范围  16-17
    3.履约方和海运履约方的比较  17
  (三) 海运履约方制度的意义  17-18
    1.更好地维护了法律的强制性  17
    2.扩大了海上货物运输法律的调整范围  17
    3.完善了海上货物运输中的主体责任制度  17-18
    4.解决了港口经营人的责任问题  18
二、海运履约方的赔偿责任  18-26
  (一) 责任性质  18-19
  (二) 归责原则与举证责任  19-20
    1.归责原则  19-20
    2.举证责任  20
  (三) 责任期间  20-22
  (四) 责任限制及丧失  22-23
    1.责任限制  22
    2.责任限制的丧失  22-23
  (五) 赔偿责任的范围和赔偿数额的计算  23-25
    1.赔偿责任的范围  23-24
    2.赔偿数额的计算  24-25
  (六) 海运履约方与承运人之间的责任关系  25-26
三、完善我国《海商法》相关制度的思考和建议  26-30
  (一) 我国《海商法》中的实际承运人制度  26-29
    1.概述  26-27
    2.存在问题  27-28
    3.海运履约方和实际承运人两种制度的比较  28-29
  (二) 完善我国《海商法》的建议——引入海运履约方制度  29-30
结论  30-31
参考文献  31-35
致谢  35-36
研究生履历  36

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