学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

上单翼飞机起落架整流罩减阻研究

作　者: 张笑民
导　师: 刘洪；王福新
学　校: 上海交通大学
专　业: 飞行器设计
关键词: 气动修形 B样条参数化建模起落架整流罩扰流片
分类号: V226
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
下　载: 52次
引　用: 0次
阅　读: 论文下载

内容摘要

基于N-S方程的CFD技术,在复杂曲面的气动外形减阻设计和探讨流动控制方面发挥着极为重要的作用。本文针对上单翼起落架整流罩这一特定对象,采用自由曲线曲面参数化方法进行气动外形设计和流动控制技术进行了减阻研究。上单翼飞机起落架整流罩一般体积较大,需要设计良好的气动外形以尽可能减小阻力。为明确起落架整流罩的气动特性影响指导修形及确定减阻空间大小,首先进行了有无起落架整流罩的气动特性对比分析。然后基于CATIA的NURBS参数化方法,考虑起落架布局约束,对起落架整流罩进行了修形设计。在修形过程中,得出了该型起落架整流罩的一些气动特点。CFD计算结果表明,修形后总阻力减小1.9个Counts,约占27%的减阻空间。所提出方法的优势在于其不仅可以灵活的对起落架整流罩进行成型而且可以快速的应对设计过程中设计要求的变化。另外为进一步明确整流罩的影响,释放了起落架约束进行修形,得出整流罩的影响主要体现在对机翼的干扰上,且整流罩沿机翼展向方向上的凸起幅度是整流罩影响整个构型最重要的参数。最后针对整流罩后方紊乱的气流采用了被动流动控制技术,在原始整流罩后方设计安装扰流片对气流产生了良好的控制,总阻力可减小0.9个Count。

全文目录

摘要  3-5
ABSTRACT  5-9
第一章绪论  9-18
  1.1 研究背景与意义  9-10
  1.2 国内外研究现状  10-14
  1.3 本文的研究思路  14-15
  1.4 本文的主要工作和难点  15-17
  1.5 本文的主要创新点  17-18
第二章基于CFD的减阻研究  18-26
  2.1 CFD基础理论  18-20
    2.1.1 流体力学的研究方法  18-19
    2.1.2 CFD的求解过程  19-20
  2.2 流动控制技术概述  20-21
  2.3 曲线曲面构造技术  21-25
    2.3.1 Bezier方法  21-23
    2.3.2 B样条方法  23-25
  2.4 本章小结  25-26
第三章 CFD验证  26-36
  3.1 数值计算基础  26-30
    3.1.1 控制方程  26-28
    3.1.2 网格生成技术  28-29
    3.1.3 湍流模型  29-30
  3.2 DLR-F6 算例  30-33
    3.2.1 算例一  30-32
    3.2.2 算例二  32-33
  3.3 网格无关性验证  33-34
  3.4 本章小结  34-36
第四章参数化建模方法  36-45
  4.1 飞机气动外形建模方法  36-39
  4.2 起落架整流罩参数化建模方法  39-44
    4.2.1 设计条件与要求  40
    4.2.2 起落架整流罩参数化建模方法  40-43
    4.2.3 起落架整流罩原始外形  43-44
  4.3 本章小结  44-45
第五章气动修形  45-60
  5.1 基础构型选取  45-46
  5.2 有无整流罩气动特性对比  46-50
    5.2.1 有无整流罩构型网格  46-47
    5.2.2 气动特性对比  47-49
    5.2.3 机翼受影响区域  49-50
  5.3 整流罩位置影响  50-53
    5.3.1 改变竖直位置  51-52
    5.3.2 改变水平位置  52-53
  5.4 整流罩修形  53-57
  5.5 释放起落架约束修形  57-58
  5.6 本章小结  58-60
第六章流动控制  60-66
  6.1 扰流片位置影响  60-63
    6.1.1 整流罩扰流片  60-61
    6.1.2 机身扰流片  61-63
  6.2 非设计状态性能  63-65
  6.3 本章小结  65-66
第七章总结与展望  66-68
  7.1 总结  66-67
  7.2 展望  67-68
参考文献  68-72
附录  72-73
致谢  73-74
攻读学位期间发表的学术论文目录  74-76

上单翼飞机起落架整流罩减阻研究

内容摘要

全文目录

相似论文