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考虑尾管后轴承油膜特性的轴系动态校中研究

作 者: 闫小伟
导 师: 于学兵
学 校: 大连理工大学
专 业: 动力机械及工程
关键词: 轴系合理校中 轴系动态校中 油膜特性 尾管后轴承
分类号: U664.21
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 51次
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内容摘要


作为船舶动力装置重要组成部分的推进轴系在其正常工作状态下承受着复杂的应力和负荷,因而其良好的校中质量对保证船舶轴系运转的安全性和可靠性意义重大。本文在轴系合理校中计算的基础上研究和分析了尾管后轴承润滑油膜特性对轴系校中的影响,提出考虑尾管后轴承润滑油膜特性的轴系动态校中方法。轴系合理校中计算是研究轴系动态校中计算的基础。本文基于轴系合理校中有限元法的基本原理,建立轴系校中计算的物理模型,设计轴系合理校中计算方法,采用VisualC++语言编程开发合理校中计算程序,并通过与标准算例的对比验证计算程序的正确性和可行性,为研究轴系动态校中打好基础。船舶轴系尾管后轴承由于受到螺旋桨悬臂作用导致轴颈倾斜,其润滑油膜特性相对其他轴承更为复杂。本文基于径向滑动轴承流体动力润滑理论,结合船舶轴系尾管后轴承实例,提出计算径向滑动轴承油膜润滑特性参数的方法,同时采用Visual C++语言编程开发适用尾管后轴承润滑特性参数的计算程序,并分析不同变量对无量纲油膜压力分布和大小的影响,为后续考虑尾管后轴承油膜特性的动态校中研究和计算打好基础。尾管后轴承润滑油膜特性是影响轴系动态校中质量的一个非常重要的动态因素。本文基于考虑轴系尾管后轴承润滑油膜特性后的轴系改进模型,给出采用等效位移法实现考虑尾管后轴承油膜润滑特性的轴系动态校中计算方法,采用Visual C++语言编程开发考虑尾管后轴承油膜润滑特性的轴系动态校中计算程序,并结合76000吨原油船轴系和尾管后轴承实例验证程序的可行性,得出考虑尾管后轴承润滑油膜后尾管后轴承和中间轴承负荷增加,尾管前轴承负荷减小,主机各轴承负荷几乎无变化的结论。在考虑尾管后轴承润滑油膜的状态下重新进行校中,等到合适的校中结果。

全文目录


摘要  4-5
Abstract  5-9
1 绪论  9-13
  1.1 课题的目的和意义  9
  1.2 轴系校中研究的历史和现状  9-12
  1.3 课题的主要研究内容  12-13
2 轴系合理校中  13-34
  2.1 轴系合理校中有限元法基本原理  13-16
  2.2 轴系合理校中计算程序设计及实现  16-29
    2.2.1 轴系校中计算模型的确定  16-17
    2.2.2 轴系校中计算方法  17-27
    2.2.3 轴系校中计算的程序实现  27-29
  2.3 实例计算  29-34
    2.3.1 16000吨散货轮  29-32
    2.3.2 76000吨原油船  32-34
3 尾管轴承润滑油膜特性分析  34-55
  3.1 径向滑动轴承流体动力润滑基本原理  34-40
    3.1.1 流体动力润滑的发展历史  34-35
    3.1.2 径向滑动轴承润滑油膜的形成原理  35-37
    3.1.3 径向滑动轴承流体动力润滑基本方程  37-40
  3.2 径向滑动轴承流体动力润滑特性的计算及程序实现  40-49
    3.2.1 二维雷诺方程无量纲化  41-42
    3.2.2 二维雷诺方程的有限差分法求解  42-48
    3.2.3 流体动力润滑的程序实现  48-49
  3.3 实例计算及分析  49-55
    3.3.1 无量纲油膜压力分布  50
    3.3.2 各参数对无量纲油膜压力的影响  50-55
4 考虑尾管后轴承油膜特性的轴系动态校中  55-66
  4.1 考虑尾管后轴承油膜特性的轴系动态校中方法  55-60
    4.1.1 油膜刚度法  55-58
    4.1.2 等效位移法  58-60
  4.2 考虑尾管后轴承油膜特性的轴系动态校中的程序实现  60-62
  4.3 实例计算及分析  62-66
5 结论和展望  66-68
  5.1 结论  66-67
  5.2 展望  67-68
参考文献  68-70
攻读硕士学位期间发表学术论文情况  70-71
致谢  71-72

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中图分类: > 交通运输 > 水路运输 > 船舶工程 > 船舶机械 > 船舶轴系、传动装置、并车装置 > 轴系
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