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新城与中心城之间客运交通模式选择与交通结构优化研究
作 者: 雷玉茜
导 师: 秦四平
学 校: 北京交通大学
专 业: 城市交通工程
关键词: 新城 中心城 客流特性 交通模式 交通结构
分类号: U12
类 型: 硕士论文
年 份: 2011年
下 载: 178次
引 用: 2次
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内容摘要
随着我国社会经济的不断发展,大城市交通拥堵问题日益严重。为了从根源上解决城市的交通拥堵问题,我国北京、上海、广州等大城市提出了“多中心”的城市发展模式,新城成为分担大城市中心城人口及交通压力的重要载体。为了使新城具备有效抵抗中心城“磁力”的“反磁力”作用,必须探寻一种支持新城发展目标的交通体系,实现中心城与新城之间的相对独立和有效连接,从而带动新城的快速发展,缓解中心城的人口和交通压力。论文从新城与中心城的概念出发,分析了新城与中心城之间的客运交通特性,推导出客运交通需求;在分析交通模式选择影响因素、各种交通方式特性及其适用范围的基础上,利用交通模式筛选模型进行客运交通模式的选择;针对选择的交通模式,建立多目标的交通结构优化模型,利用层次分析法和模糊数学方法确定模型参数,并对模型进行求解,确定交通模式中各种交通方式承担客运交通量的大小。最后,论文以通州新城与北京中心城之间客运交通模式选择和交通结构优化为例,验证上述方法与模型的可操作性和实用性,并根据计算结果对新城及新城与中心城之间的客运交通提出发展建议。
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全文目录
致谢 5-6 摘要 6-7 ABSTRACT 7-11 1 绪论 11-22 1.1 研究背景和意义 11-14 1.1.1 研究背景 11-12 1.1.2 研究目的 12-13 1.1.3 研究意义 13-14 1.2 国内外研究现状 14-19 1.2.1 国外研究现状 14-15 1.2.2 国内研究现状 15-18 1.2.3 研究现状总结 18-19 1.3 研究内容和思路 19-22 1.3.1 研究内容的界定 19-20 1.3.2 论文主要内容 20-22 2 新城与中心城交通概述 22-30 2.1 新城与中心城概念及特性 22-23 2.1.1 中心城 22 2.1.2 新城 22-23 2.1.3 相互关系 23 2.2 新城与中心城间客流特性 23-28 2.2.1 客流主体 23-24 2.2.2 客流发展规律 24-27 2.2.3 客流分布规律 27-28 2.3 新城与中心城间交通需求 28-30 3 交通模式选择 30-48 3.1 交通模式概念及发展现状 30-34 3.1.1 交通模式基本概念 30-31 3.1.2 各种交通模式发展现状及经验总结 31-33 3.1.3 适合新城与中心城之间的交通模式 33-34 3.2 交通模式选择影响因素 34-39 3.2.1 客流量 34-35 3.2.2 城间距离 35-36 3.2.3 社会经济水平 36-38 3.2.4 自然地理条件 38-39 3.2.5 政府政策导向 39 3.3 各种交通方式适用范围 39-45 3.3.1 轨道交通 39-41 3.3.2 道路交通 41-43 3.3.3 适用范围 43-45 3.4 交通模式选择 45-48 3.4.1 模式选择方法 45 3.4.2 影响因素限制条件 45-48 4 交通结构优化 48-71 4.1 交通结构概念及优化方法 48-50 4.1.1 交通结构基本概念 48-49 4.1.2 交通结构优化方法 49-50 4.2 建立多目标的交通结构优化模型 50-54 4.2.1 建模思想 50 4.2.2 建模方法 50-51 4.2.3 模型构建 51-54 4.3 确定交通结构优化模型参数指标 54-68 4.3.1 模型参数的确定 54-55 4.3.2 层次分析法确定权重 55-59 4.3.3 模糊数学法确定指标 59-66 4.3.4 指标无量纲化处理 66-68 4.4 模型求解 68-71 5 案例分析 71-84 5.1 案例背景 71-73 5.2 交通模式选择 73-75 5.3 交通结构优化 75-82 5.4 通州新城发展建议 82-84 6 结论与展望 84-86 6.1 主要结论 84-85 6.2 问题及展望 85-86 参考文献 86-90 作者简历 90-92 学位论文数据集 92
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中图分类: > 交通运输 > 综合运输 > 城市交通运输
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