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城市道路交叉口公交优先信号控制技术研究

作　者: 王春梅
导　师: 李硕
学　校: 湖南大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 公交优先公交专用进口道预信号模糊控制相位数自适应选择交通仿真
分类号: U491.54
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要

。随着城市社会和经济的发展,城市交通问题日趋严重。大力发展公共交通,实行“公交优先”战略已成为我国城市解决交通拥堵问题的必然选择。公共交通优先发展涉及到政策、管理、基础设施建设和优先技术实施等方面因素,是一项庞大而复杂的系统工程。本文在分析城市公交优先系统的理论基础上,着重探讨和研究了交叉口的公交优先技术,旨在降低公交车辆在道路交叉口处的延误,提高公交出行的准点率及其服务水平,保证城市未来的健康、可持续发展。本文首先从空间上对交叉口公交优先技术做了详细的研究,分析了各种公交专用进口道的设置方式及适用条件,并根据锯齿形公交专用进口道的工作原理研究探讨了预信号控制方案的设计方法。其次从时间上探讨了交叉口公交信号优先控制的方法。目前,交叉口两层模糊信号控制融合了公交优先的思想,但不能实现信号相位数及信号相位相序的实时调整,存在一定的局限性,因此本文在结合模糊控制原理与公交优先思想的基础上,考虑信号相位相序的实时自适应选择,提出了基于公交优先的交叉口三层模糊信号控制,更进一步融合信号相位数自适应选择策略,提出了基于公交优先的可变相位多层模糊信号控制方法,其目的是在降低公交车辆车均延误的同时,又不会妨碍社会车辆的通行效益,体现“以人为本”的思想。最后根据Matlab汇编语言建立了交叉口三层模糊信号控制方案及可变相位多层模糊控制方案的仿真模型,并通过与定时信号控制、预信号控制及两层模糊信号控制方案相对比,分析各种信号控制方案在降低道路交叉口车均延误和人均延误方面的优缺点,验证三层模糊控制系统与多层模糊控制系统在道路交叉口信号智能控制方面的优越性。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-10
第1章绪论  10-17
  1.1 研究背景及意义  10-12
  1.2 国内外研究现状分析  12-16
    1.2.1 空间优先  12-13
    1.2.2 时间优先  13-16
  1.3 本文研究的主要内容  16-17
第2章道路交叉口公交优先技术研究  17-36
  2.1 公交专用进口道的设置形式  18-20
    2.1.1 直行专用进口道  18-19
    2.1.2 左转专用进口道  19
    2.1.3 锯齿型专用进口道  19-20
    2.1.4 设置回授线的专用进口道  20
  2.2 基于公交优先的道路交叉口预信号控制方案设计  20-23
    2.2.1 预信号控制下的道路交叉口进口道设置方法研究  20-21
    2.2.2 预信号控制下的公交候驶区长度确定  21-22
    2.2.3 预信号控制下的信号配时研究  22-23
  2.3 基于公交优先的道路交叉口三层模糊信号控制  23-35
    2.3.1 模糊控制下的道路交叉口进口道设置方法研究  24-25
    2.3.2 基于公交优先的道路交叉口三层模糊控制系统  25-30
    2.3.3 基于公交优先的三层模糊控制器设计  30-35
  2.4 本章小结  35-36
第3章基于公交优先的可变相位多层模糊信号控制  36-45
  3.1 信号相位数自适应选择控制模型研究  36-40
  3.2 基于公交优先的信号可变相位多层模糊控制系统  40-44
    3.2.1 可变相位多层模糊控制系统的控制模型研究  40-43
    3.2.2 基于公交优先的信号可变相位多层模糊控制器  43-44
  3.3 本章小结  44-45
第4章实例分析及交通仿真  45-60
  4.1 道路交叉口基本数据模型  45-46
  4.2 交通仿真模型设计  46-53
    4.2.1 传统定时控制下的信号设计方案  46-49
    4.2.2 基于公交优先的预信号控制方案设计  49-51
    4.2.3 基于公交优先的模糊控制方案设计  51-53
  4.3 交通仿真计算及对比分析  53-59
    4.3.1 交通仿真计算结果  53-54
    4.3.2 对比分析  54-59
  4.4 本章小结  59-60
结论  60-62
参考文献  62-65
致谢  65-66
附表  66-73

城市道路交叉口公交优先信号控制技术研究

内容摘要

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