学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

减速带激励下非线性汽车悬架系统动力学特性研究

作　者: 郑剑
导　师: 梁山
学　校: 重庆大学
专　业: 控制理论与控制工程
关键词: 减速带 非线性动力学 悬架系统 混沌振动 混沌控制
分类号: U463.33
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
下　载: 159次
引　用: 2次
阅　读: 论文下载
 

内容摘要


减速带在遏制车辆超速导致交通事故的发生方面发挥了重要作用,但大量减速带等设施也增加了路面的不平度。当汽车高速通过减速带时,将产生冲击性的振动和尖锐的噪声,使乘客感到不舒适或使运载货物损坏。影响车辆行驶的速度、平顺性(舒适性)、安全性和操纵稳定性,同时还会造成路面破坏,持续的振动应力甚至造成零部件的早期损坏。汽车悬架系统是确保汽车性能和减少零部件损坏的必要装置,但悬架系统包含大量的非线性部件,系统在激励的作用下将产生复杂的非线性动力学特性,例如,分岔和混沌。这些现象会给汽车带来危害,甚至可能产生灾难性后果。因此,对汽车高速通过路面铺设的减速振动带时引起的振动现象展开研究,将有助于阐明复杂路面激励下非线性汽车悬架模型的复杂非线性动力学问题,为车辆悬架控制系统设计以及道路路面的铺装设计等提供重要的理论指导。论文以路面上铺设的减速带为外部输入激励,首先对比分析了减速带的参数和设置方式,建立了单一型和连续型减速带下路面激励的静态模型。此外,分析得出了当汽车通过减速带时外部激励车速相关函数,从而得到了与速度耦合的路面激励动态模型。论文以四自由度1/2车辆模型为研究对象,根据实际中悬架弹簧和悬架阻尼的性质,以合理的非线性模型来表示弹簧和阻尼的特征。从而建立了接近实际的包含非线性弹簧和非线性阻尼的汽车悬架系统。用车身加速度来分析汽车通过单一型减速带时动力学响应,反映出汽车的瞬态性能,而对周期和非周期形式的连续减速带的激励下,以数值仿真对汽车悬架系统的混沌动力学进行分析,利用分岔图、相位图、时间历程图、Poincaré截面和功率谱等识别工具证明混沌振动的存在。并分别找出内部参数和外部激励导致混沌振动的条件。得出了减速带参数与系统发生混沌振动的车速关系。针对系统可能出现的混沌振动,采用悬架系统中常用的混沌控制方法,对系统中出现的混沌振动实现了控制,并取得一定的效果。研究结果表明,本研究通过分析连续减速带激励下汽车悬架系统的动力学特性,为汽车悬架和控制器的设计提供理论依据,加深了对复杂系统的非线性动力学行为研究,有利于减速带路段限速值的确定和确定限速值的路段上减速带参数设计。

全文目录


中文摘要  3-4
英文摘要  4-8
1 绪论  8-17
  1.1 问题的提出及研究意义  8-10
  1.2 研究现状  10-15
    1.2.1 减速带对汽车的影响研究  10-11
    1.2.2 汽车悬架研究动态  11-12
    1.2.3 悬架系统动力学研究动态  12-15
    1.2.4 悬架系统的混沌控制  15
  1.3 主要研究内容  15-17
2 减速带激励模型和非线性汽车悬架系统  17-26
  2.1 减速带模型建立  17-21
    2.1.1 减速带实物图  17-19
    2.1.2 减速带模型及激励形式  19-21
  2.2 四自由度非线性悬架系统  21-25
  2.3 本章小结  25-26
3 汽车悬架的非线性动力学分析  26-43
  3.1 系统参数与仿真工具  26
  3.2 汽车悬架动力学响应分析  26-30
  3.3 汽车混沌动力学行为分析  30-42
    3.3.1 混沌的定义  30
    3.3.2 混沌的基本特征  30-31
    3.3.3 混沌的判别方法  31-32
    3.3.4 周期性激励下系统动力学  32-40
    3.3.5 非周期性激励下系统动力学  40-42
  3.4 本章小结  42-43
4 系统发生混沌的条件  43-56
  4.1 系统内部条件  43-51
    4.1.1 悬架阻尼器系数  43-46
    4.1.2 悬架弹簧非线性系数  46-48
    4.1.3 轮胎的弹性系数  48-51
  4.2 外部激励条件  51-55
    4.2.1 减速带间距  51-53
    4.2.2 减速带宽度  53-55
  4.3 本章小结  55-56
5 混沌控制  56-64
  5.1 混沌控制的目的和目标  56
  5.2 混沌控制方法  56-63
    5.2.1 反馈控制  57-62
    5.2.2 无反馈控制  62-63
  5.3 本章小结  63-64
6 结论与展望  64-66
  6.1 主要工作和研究成果  64
  6.2 进一步工作展望  64-66
致谢  66-67
参考文献  67-71
附录：作者在攻读学位期间发表的论文目录  71

相似论文

  1. 双柔性结构梁的碰撞运动的分岔及其控制,TB122
  2. 乘用车前悬架的综合性能研究,U463.331
  3. 新混沌系统的动力学研究及其电路仿真,O415.5
  4. 双环掺铒光纤激光器混沌控制研究,TN248
  5. EFG显式非线性动力学计算平台开发及应用,O313
  6. 生物系统中的Hopf分支与混沌,O175
  7. 基于博弈决策分析的汽车悬架参数多目标优化设计,U463.33
  8. 基于精细积分的最优控制在汽车主动悬架中的应用,U463.33
  9. 应用Samcef/Rotor计算转子—轴承系统非线性动力学响应与稳定性,TH113
  10. 机械早期故障检测的混沌抑制与阵列随机共振方法,TH165.3
  11. 自构造神经网络及其对混沌系统的控制,TP183
  12. 基于改进型ADVP模型的混沌控制及其在信号检测中的应用研究,O415.5
  13. 基于中频发电机组的混沌特性分析及其控制研究,TM31
  14. 公路桥梁车桥耦合主要影响因素仿真分析方法研究,U441.3
  15. 无人机内燃机隔振技术分析,V235.1
  16. 相位共轭波振荡器时空混沌控制及NH_3激光器复杂网络混沌同步的研究,O415.5;O157.5
  17. Lorenz和Raman异结构混沌系统的控制、参数识别和同步,O415.5
  18. 一类混沌系统滑模同步控制及其应用,O231
  19. 平面闭链欠驱动机构中的混沌及控制研究,TH112
  20. 阿尔茨海默病患者图形和汉字短时记忆的40Hz脑电的研究,R749.16
  21. 微型燃气轮机转子—浮环轴承系统的动力学特性分析,TK471

中图分类: > 交通运输 > 公路运输 > 汽车工程 > 汽车结构部件 > 行走系统 > 悬挂
© 2012 www.xueweilunwen.com