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基于虚拟样机技术的多轮多支柱飞机地面载荷研究

作　者: 李东营
导　师: 顾宏斌
学　校: 南京航空航天大学
专　业: 载运工具运用工程
关键词: 多轮多支柱起落架地面载荷 ADAMS 地面运行品质
分类号: V226
类　型: 硕士论文
年　份: 2009年
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内容摘要

我国的“大飞机”项目已经正式立项,大型飞机的多轮多支柱起落架技术的研究被认为是“大飞机”的十大关键技术之一,因此开展多轮多支柱起落架地面载荷研究有较大的实际意义。本文的主要内容包括:应用动力学基本原理,系统地建立了多轮多支柱飞机的全机着陆及滑跑的动力学模型以及小车式起落架数学模型。同时,结合所研究的多轮多支柱起落架的布局特点,较为详细地讨论了该飞机的缓冲系统各分力和轮胎力的计算方法。在ADAMS软件中建立了一个由机身、前起落架缓冲支柱、前起落架机轮、前主起落架缓冲支柱、前主起落架机轮、前主起落架刹车系统、后主起落架缓冲支柱、后主起落架机轮、前主起落架刹车系统九个个子系统构成的全机模型。对该模型进行了着陆、转弯、刹车、含有泄气轮胎起落架的飞机着陆和转弯等工况仿真分析,分析了多轮多支柱飞机在地面运行的各种工况的载荷特点。最后,将仿真结果与运输类飞机适航标准(CCAR25)的地面载荷的对应内容进行了比较分析,得出一些多轮多支柱飞机的地面运行品质特点。

全文目录

摘要  4-5
Abstract  5-12
第一章绪论  12-17
  1.1 研究背景  12-14
  1.2 研究意义  14-15
  1.3 研究现状  15-16
  1.4 本文研究目的及内容  16-17
第二章全机着陆及滑跑的数学模型  17-26
  2.1 基本概念  17-20
    2.1.1 坐标系的定义  17
    2.1.2 飞机运动参数的定义  17
    2.1.3 坐标系之间的转换  17-19
    2.1.4 基本动力学方程  19-20
  2.2 全机着陆动力学方程  20-23
    2.2.1 基本假设  20-21
    2.2.2 建立动力学方程  21-23
  2.3 全机滑跑动力学方程  23-26
    2.3.1 基本假设  23-25
    2.3.2 动力学方程  25-26
第三章小车式起落架力学模型  26-33
  3.1 小车式起落架特点  26-27
  3.2 模型的基本假设  27
  3.3 系统动力学方程  27-30
  3.4 缓冲系统各分力的计算方程  30-33
    3.4.1 空气弹簧力Fa  30
    3.4.2 油液阻尼力Fh  30-31
    3.4.3 缓冲器结构限制力Ft  31
    3.4.5 轮胎受力的计算方法  31-33
第四章基于ADAMS 的虚拟样机技术  33-40
  4.1 ADAMS 软件概述  33-35
    4.1.1 ADAMS 的多刚体系统动力学理论  33-35
  4.2 ADAMS/AIRCRAFT 模块  35-40
    4.2.1 概述  35-37
    4.2.2 仿真工作流程  37
    4.2.3 模型结构  37-38
    4.2.4 装配与分析  38-39
    4.2.5 用户界面  39
    4.2.6 仿真过程  39-40
第五章全机虚拟样机的建立  40-48
  5.1 概述  40
  5.2 各个子系统的建立  40-48
    5.2.1 机身子系统  40-41
    5.2.2 小车式主起落架子系统和前起落架子系统  41-45
    5.2.3 机轮子系统的创建  45-46
    5.2.4 刹车子系统  46-47
    5.2.5 全机装配模型  47-48
第六章全机地面运行仿真试验分析  48-59
  6.1 着陆仿真  48-50
  6.2 地面转弯仿真  50-55
  6.3 刹车仿真  55-56
  6.4 多轮式起落架泄气轮胎载荷分配  56-59
第七章总结和展望  59-61
  7.1 本文主要工作  59
  7.2 进一步的研究工作  59-61
参考文献  61-63
致谢  63-64
在学期间的研究成果及发表的学术论文  64-65
附录  65-68

基于虚拟样机技术的多轮多支柱飞机地面载荷研究

内容摘要

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