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甘肃省城市旅游空间格局研究

作　者: 王祖静
导　师: 石培基
学　校: 西北师范大学
专　业: 旅游管理
关键词: 路网城市旅游经济可达性旅游腹地 GIS 甘肃省
分类号: F592.7
类　型: 硕士论文
年　份: 2013年
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内容摘要

甘肃省地处三大高原交汇处，和东部沿海发达地区差别很大，其地形比较复杂，自然环境恶劣，对于一个比较大的区域，地形和交通对于城市可达性和腹地研究而言相当重要。甘肃省旅游资源丰富，有3个5A级和15个4A级景区，但是由于受交通条件和经济因素的影响，旅游业并不是十分发达，中心城市对周边地区的影响比较明显，所以本文将可达性和腹地的概念引入到旅游研究中，以期为全省城市旅游经济区划和旅游规划编制提供参考。本文在GIS相关软件的支持下，首先以空间句法分析甘肃省道路交通的通达性，接着设计了一个全新的矢量数据空间分析方法来求解路网距离，以格网为单位测算城市交通可达性，然后计算2005、2009年的城市旅游经济综合规模，研究可达性和旅游规模之间的关系。再以2009年甘肃省14个地级市州为研究对象，借助场强模型和哈夫模型，进行城市旅游腹地的测定，并与市域行政区范围进行叠加分析。然后采用Arclnof编程技术中的线性规划优化技术对划分后的各城市旅游腹地进行优化处理，生成各城市新的腹地。结果表明：①甘肃省14个地级市旅游经济竞争力的综合规模，计算出了基于公路网络的全省各地区的场强值，越是靠近城市和路网，其场强值越大。利用哈夫模型找出了各城市的旅游腹地范围，其基本上都是沿着路网分布。②通过计算甘肃省各城市的交通可达性可以发现，全省各地区可达性较好，最远的地区像肃北、玛曲等都在25小时以内。其内部差异比较明显，中心城区可达性较好，外围地区特别是边界地区可达性较差，城市可达性在地域分布上呈现以地级市为中心、沿道路分布的条带空间结构。③场强由于道路和海拔的因素，影响十分明显，4年中场强的变化趋势基本相同，由于旅游经济的作用使得兰州的极化效应更加明显，即旅游场强值高的地区越来越高，而值较低的地区变化很小。④划分城市旅游服务范围，发现其中一部分城市的服务范围和行政区相比发生了明显的变化，其中4个城市的服务区变大，6个变小，4个没有变化。⑤优化后的旅游服务范围沿路网和地形的分布现象更加明显，周边地区受中心城市经济和人口制约的现象也更加显著。

全文目录

摘要  8-9
Abstract  9-11
1 绪论  11-20
  1.1 选题背景和研究意义  11-12
    1.1.1 选题背景  11
    1.1.2 研究目的及意义  11-12
  1.2 国内外研究现状  12-13
  1.3 研究思路、方法与内容  13-20
    1.3.1 研究思路  13-14
    1.3.2 研究方法  14-17
    1.3.3 研究区概况  17
    1.3.4 数据来源  17-18
    1.3.5 研究内容  18-20
2 城市可达性评价  20-38
  2.1 路网通达性分析  20-21
  2.2 路网距离测算  21-23
    2.2.1 计算路网距离  21-22
    2.2.2 距离摩擦系数计算  22-23
  2.3 城市可达性分析  23-30
    2.3.1 中心城市等级确定  23-24
    2.3.2 中心城市等时圈计算  24-27
    2.3.3 加权时间值计算  27-29
    2.3.4 最优路径选择  29-30
  2.4 旅游经济综合规模  30-38
    2.4.1 数据标准化  30
    2.4.2 旅游经济综合规模测算  30-33
    2.4.3 空间变异性分析  33-35
    2.4.4 ESDA分析  35-36
    2.4.5 多尺度关联效应分析  36-38
3 城市旅游腹地评价  38-53
  3.1 旅游经济场强  38-41
    3.1.1 场强计算  38-40
    3.1.2 Kriging插值  40
    3.1.3 3D视图  40-41
  3.2 城市旅游腹地  41-45
    3.2.1 腹地划分  41-44
    3.2.2 腹地聚类  44-45
  3.3 城市旅游服务范围划分及优化  45-53
    3.3.1 旅游经济规模和人数处理  45-46
    3.3.2 服务范围划分  46-49
    3.3.3 服务范围优化  49-53
4 结论与展望  53-55
  4.1 结论  53-54
  4.2 建议  54
  4.3 展望  54-55
参考文献  55-60
后记  60

甘肃省城市旅游空间格局研究

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