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改革开放以来上海与长三角城市间交通与经济关系演变研究-以上海—台州为例

作　者: 梁晓肖
导　师: 黄（王丽）
学　校: 华东师范大学
专　业: 人文地理学
关键词: 交通经济发展产业结构空间结构
分类号: F127
类　型: 硕士论文
年　份: 2012年
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内容摘要

随着经济全球化的不断深入,国内外经济环境发生了深刻的变化,区域经济的发展因此面临新变革。当前,长三角已形成了以上海为龙头,江浙地区协同发展的格局。作为长三角的核心城市,上海以现代化的国际大都市和国际经济、金融、贸易、航运中心为目标,这为其参与全球竞争、抢占经济发展制高点带来重大依托,同时也为长三角其它城市的充分利用上海的各种有利条件,协同腾飞,发挥自身优势,促进经济发展创造了不可多得的契机。当前,由于行政区划的刚性限制,以及经济利益的冲突,长三角整体经济健康协调发展受到阻碍。而交通是打破城市之间行政壁垒的关键元素,在区域经济发展中起着重要的先导作用。历史也已证明,国内外区域交通结构的优化和功能提升,不仅可以增强区域经济系统的开放程度,强化区域内外的经济、产业发展联系,还能优化空间结构,使区域经济发展向更高层次演化。因此,应对不断纵深发展的全球经济环境,突破区域内部的行政区划刚性约束,通过完善区域交通基础设施,最大限度地实现长三角地区各城市间的分工协作、优势互补,全面促进经济快速协调发展和产业升级,成为长三角各城市发展共同面临的迫切问题。本文立足于全球视角,综合梳理了交通与区域经济发展、产业结构和空间结构等相关理论,厘清了改革开放以来上海和台州的交通发展情况；通过采用钱纳里经济发展阶段判断标准,运用经济联系分析模型和可达性分析法,并参照弗里德曼和顾朝林的空间结构演变模式,重点分析了交通对于上海和台州的经济发展、产业结构和空间结构的影响轨迹；文章总结出自改革开放以来,交通对于两地经济发展的深刻影响和作用；在通过把握国内外案例都市圈对于提升交通运输能力和促使交通方式多样化,并通过采取各项措施,促进产业升级和经济协调发展的实践和思路。在借鉴国内外案例都市圈实践经验的基础上,结合上海和台州实际情况,提出上海和台州共同发展的路径选择。通过对交通与区域经济发展、产业结构和空间结构的理论和实践分析,本文得出以下若干结论：第一,交通运输能力的提高,能强化区域内外的经济、产业发展联系,提高地方可达性。改革开放以来,随着交通的逐渐改善,上海和台州的经济联系和可达性不断增强,交通便利程度上升,不仅促进了上海作为长三角中心城市龙头作用的发挥,而且激发了台州的发展潜力。第二,交通结构的改善和功能的提升能有效地推动产业结构的转型升级。上海和台州的交通快速发展,使得生产要素、产品等在区域之间更具流动性,促进了上海和台州产业结构的不断调整和优化升级。第三,交通直接影响着区域空间的演变方式和发展方向,交通技术的每一次创新都对区域空间结构的演变起着巨大的作用。改革开放以来,交通的阶段发展推动上海和台州的空间结构经历了孤立发展阶段、上海引导台州发展阶段、上海和台州相互影响和渗透阶段。综合上海和台州交通发展对区域经济发展、产业结构和空间结构的影响和作用,本文得出了上海和台州经济发展过程中存在的问题主要有：经济联系不够紧密,城市之间可达性相对较低；产业结构尚待优化,分工协作的格局尚待完善；城际轨交尚未形成,网络空间结构需更加优化。通过借鉴国内外案例都市圈的经验,结合上海和台州的实际情况,提出了两地共同发展的路径选择。对于上海,要努力保持自身优势,强化区域主导作用；大力提高服务业比重,促进产业转型升级；切实加强城市间联系,优化网络空间结构。对于台州,要努力依托上海,积极面向世界；充分发挥自身的优势,力求产业分工协作发展；构建现代综合交通运输体系,加强与上海及其它城市间的空间联系。本文的特色之处在于：第一,具体从交通这个视角切入,研究上海和台州的交通对两地的经济发展、产业结构、空间结构产生的影响,研究内容更加微观和细致,丰富了区域经济发展研究的理论和实践内容。第二,本文探讨核心城市与周边城市的共同发展路径,侧重于研究核心城市与周边城市的双向影响,这也是文本的特色之一。在主要内容安排上,本文分为六个章节。第一章绪论是引入部分,阐述了研究背景、研究范畴、相关研究进展,得出本文的研究意义和研究特色之处；第二章梳理和分析了交通与区域经济发展、产业结构和空间结构的相关理论；第三章阐述了改革开放以来上海和台州的交通发展情况；第四章探讨和总结了交通对于上海和台州的经济发展、产业结构和空间结构的影响；第五章提出了目前上海和台州经济发展过程中存在的问题,在借鉴国内外案例都市圈发展经验的基础上,对上海和台州如何促进经济的共同发展,提出了相应的路径选择；第六章是结论部分,对前述部分进行总结,并对文章做了进一步的思考。

全文目录

论文摘要  6-8
Abstract  8-11
目录  11-14
图录  14-15
表录  15-16
第一章绪论  16-29
  1.1 研究背景  16
  1.2 研究范畴  16-19
    1.2.1 区域经济发展  16-18
    1.2.2 产业结构  18
    1.2.3 区域空间结构  18-19
  1.3 研究进展  19-25
    1.3.1 国外研究进展  19-22
    1.3.2 国内研究进展  22-25
    1.3.3 国内外研究述评  25
  1.4 研究内容、方法与思路  25-27
    1.4.1 研究内容  25-26
    1.4.2 研究方法  26-27
    1.4.3 研究思路  27
  1.5 研究意义  27-28
  1.6 研究特色  28-29
第二章相关理论分析  29-38
  2.1 交通与区域经济发展关系理论  29-30
    2.1.1 交通与区域经济发展关系  29-30
    2.1.2 交通与区域经济发展关系演变  30
  2.2 交通与产业结构关系理论  30-32
    2.2.1 交通与产业结构关系  31
    2.2.2 交通与产业结构关系演变  31-32
  2.3 交通与区域空间结构关系理论  32-36
    2.3.1 交通与区域空间结构关系  32-33
    2.3.2 交通与区域空间结构关系演变  33-36
  2.4 本章总结  36-38
第三章改革开放以来上海与台州的交通发展  38-46
  3.1 改革开放以来上海主要交通的发展  38-41
  3.2 改革开放以来台州主要交通的发展  41-43
  3.3 上海和台州主要交通联系的发展演变  43-45
  3.4 本章总结  45-46
第四章上海和台州交通与经济关系演变  46-66
  4.1 交通对上海和台州经济发展影响  46-52
    4.1.1 上海和台州经济发展  46-50
    4.1.2 上海和台州交通与经济发展关系演变  50-52
  4.2 交通对上海和台州产业结构影响  52-61
    4.2.1 上海和台州产业结构发展  53-59
    4.2.2 上海和台州交通与产业结构关系演变  59-61
  4.3 交通对上海和台州空间结构影响  61-64
    4.3.1 上海和台州空间结构发展  61-62
    4.3.2 上海和台州交通与空间结构关系演变  62-64
  4.4 本章总结  64-66
第五章上海与台州共同发展的路径选择  66-80
  5.1 上海和台州经济发展中存在的问题  66-68
    5.1.1 经济联系不够紧密,城市之间可达性相对偏低  66-67
    5.1.2 产业结构尚待优化,分工协作的格局尚待完善  67-68
    5.1.3 城际轨交尚未形成,网络空间结构需更加优化  68
  5.2 国内外案例都市圈的经验分析与借鉴  68-74
    5.2.1 交通与经济关系演变  69-72
    5.2.2 经验分析和借鉴  72-74
  5.3 上海和台州共同发展的路径选择  74-80
    5.3.1 上海发展的路径选择  74-76
    5.3.2 台州发展的路径选择  76-80
第六章结论和进一步思考  80-82
  6.1 结论  80-81
  6.2 进一步思考  81-82
参考文献  82-85
致谢  85

改革开放以来上海与长三角城市间交通与经济关系演变研究-以上海—台州为例

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