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PHEV再生制动控制策略的研究

作　者: 康娣
导　师: 周美兰
学　校: 哈尔滨理工大学
专　业: 电力电子与电力传动
关键词: 混合动力汽车再生制动模糊控制粒子群算法
分类号: U463.5
类　型: 硕士论文
年　份: 2011年
下　载: 62次
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内容摘要

混合动力汽车采用电能和燃料能作为双动力源,是电动汽车的一种。混合动力汽车区别于传统车辆的主要特征就是含有再生制动系统,利用再生制动,通过车辆传动系中能量转换装置,可以将车辆制动过程中的动能转化为电能存储在蓄电池当中,以备车辆在驱动或加速时使用,提高整车能量利用率。本文首先对再生制动原理、再生制动系统结构分析基础上,确定了在机电复合式制动中,优先使用再生制动力的控制策略。在分析了影响再生制动系统的因素后,通过计算得到了制动时电机可以提供给车轮的最大再生制动力。依据ECE制动法规,在不同制动强度下,重新分配了再生制动力和摩擦制动力之间的关系。随后,在ADVISOR软件中,建立了基于ECE制动法规的制动力分配关系的数学模型。通过仿真验证,与ADVISOR软件默认的控制策略相比,新的控制策略在能量回收率及电机利用率上均具有优越性。其次,针对车辆传动系中机械耦合、电力耦合关系复杂的问题,提出采用模糊控制理论进行控制能量管理系统的方法,建立了以电池SOC、整车需求转矩与当前发动机转矩之差为输入,以发动机输出转矩为输出的双输入单输出模糊控制器。选用了粒子群算法对量化因子进行整定,通过优化,使得整个模糊能量管理系统的控制精度得到了提高。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第1章绪论  9-14
  1.1 混合动力汽车的分类及节油原因  9-10
  1.2 混合动力汽车研究现状  10-11
  1.3 再生制动研究现状  11-13
  1.4 本文主要研究内容  13-14
第2章再生制动系统工作原理  14-22
  2.1 再生制动系统综述  14-18
    2.1.1 再生制动系统的结构  14-15
    2.1.2 再生制动基本原理  15
    2.1.3 影响制动的因素  15-18
  2.2 制动能量分析  18
  2.3 车辆制动器制动力的分析  18-21
    2.3.1 车辆制动受力分析  19-20
    2.3.2 理想制动力分配曲线  20-21
  2.4 本章小结  21-22
第3章再生制动控制策略的建模与仿真  22-34
  3.1 ECE 制动法规的简介  22-23
  3.2 根据ECE 法规确定制动范围  23-24
  3.3 基于ECE 改进的再生制动控制策略  24-26
  3.4 改进的再生制动控制策略的建立  26-33
    3.4.1 现有三种仿真方式的比较  26-27
    3.4.2 软件原有的再生制动控制策略  27-28
    3.4.3 改进的再生制动系统数学模型的建立  28-30
    3.4.4 仿真结果分析  30-33
  3.5 本章小结  33-34
第4章粒子群算法优化的模糊控制器的设计  34-42
  4.1 模糊控制的简介及系统基本组成  34-35
    4.1.1 模糊控制的发展及特点  34
    4.1.2 模糊控制原理及基本组成  34-35
  4.2 粒子群算法  35-36
  4.3 粒子群优化模糊控制器的建立  36-38
  4.4 仿真结果及分析  38-41
  4.5 本章小结  41-42
结论  42-43
参考文献  43-46
攻读硕士学位期间发表的学术论文  46-47
致谢  47

PHEV再生制动控制策略的研究

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